丰田车suv系列 2022款丰田陆放价格

10万到15万区间的合资SUV一直是很多消费者关注的市场。本田有缤智（查成交价|参配|优惠政策）和，日产有逍客（查成交价|参配|优惠政策），大众有宋发现和陆家。丰田今年终于给我们带来了两款姊妹车，风兰达和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）瑞放，在这个细分市场上也算是空白，不过不少网友表示，这辆风兰达就是雷凌（查成交价|参配|优惠政策）的SUV版。是不是真的？搭载2.0L自然吸气发动机的丰澜达能否在小排量涡轮下工作，捍卫自吸的尊严？

“大排量”发动机一定很猛吧？

在涡轮增压和电动化时代，搭载2.0L自然吸气发动机的丰田丰澜达已经算是一款大排量的新车了。这台发动机的最大功率为126kW（171PS），峰值扭矩为205Nm。传动系统配备模拟10速直接换档-CVT变速箱。动力规格相对于同级别的其他车来说是比较高的。跑着玩真的很快吗？

加速试验

百公里加速测试前，丰澜达：要做一系列准备工作，关闭TCS电子稳定程序，关闭空调系统，关闭自动启停，关闭自动驻车，开关到运动模式。通过憋车速起步，当场发动机转速可以达到2200转左右，松开刹车，起步瞬间动力轮胎略有打滑。经过多次测试，最终最好成绩定格在9.81秒。

在全力加速的过程中，冯兰达的前油门更为灵敏，使其在50km/h之前能够获得不错的加速体验，但在50km/h之后，你会感觉到动力变得平淡。 9.81秒的成绩在同级别箱型SUV中并不占优势，甚至略逊于小排量涡轮发动机的对手。

刹车测试

加速到100km/h 后，完全踩下制动踏板。冯兰达在刹车时并没有偏离方向。前刹车力挺足的，释放比较线性，除了车身明显点头，姿势不太稳。 ABS（防抱死制动系统）参与工作时间长，但脚感偏软，刹车踏板震动不强烈。

虽然车辆在紧急制动时点头明显，但百公里38.1米的制动性能依旧，与同级别车型相比具有一定优势。

噪音测试

怠速时，主要测试发动机噪音的隔离。不过冯兰达对发动机噪音的隔绝只能说一般。怠速噪音40.5dB，高速噪音抑制有待提高。

绕桩试验

其实百公里刹车测试的姿势你也能猜到。冯兰达的悬架调整偏向于舒适性调整，所以支撑力不是特别强。但是，车身小，整备质量轻。即使绕桩速度过快，也会把车辆从小时边缘推回空车。

另外，转向系统的指向性还不错，绕桩的时候屁股很安静，不会有明显的打滑。不过，作为一款购物型SUV，硬开起来可能有点吃力。

油耗测试

在油耗测试中，我们加满油（以两次跳跃为准），跑一段距离后继续加满，通过第二次加油计算平均油耗。测试路段主要选择城市道路和城市快速路，覆盖拥堵路段和部分高速路段，尽可能贴近普通用户的日常行车情况。加满油后清零风澜达的油耗和里程，将空调调到24，2风，测试ECO驾驶模式下的油耗。

通过简单换算，最终实测出的凌达油耗为6.06L/100km，这对于一款2.0L发动机车型来说已经很不错了，也符合凌达作为省油家用SUV的定位。

日常驾驶体验

这冯兰达每天是怎么开车的？这台2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合在零加速下进行了测试，数据确实打不过小排量涡轮增压发动机的对手。这种极致的加速并不符合它作为一款舒适的家用SUV的定位，但却能给你带来轻快的驾乘感受。

和很多丰田车一样，丰澜达的油门在车头比较灵敏，起步时轻轻一踩就会有冲出去的感觉，给人一种很强的力量感。这种训练对于日常的城市走走停停也很友好。

这不仅仅是发动机的低扭矩，它是直接换档- CVT 变速箱也发挥了重要作用。与传统的CVT变速箱相比，丰田的变速箱增加了一套带离合器的齿轮传动结构。低速起步时，离合器利用齿轮传递动力，使动力输出更加直接。

本来以为凌达在高速上行的时候动力表现会稍微弱一些，但是在实际体验中并没有这样的感觉。当时车上坐着四个成年男子，外加一大堆拍摄器材。这样的负载非常接近一家人长时间出差的情况。在这种状态下慢慢踩油门超车，还是有不错的动力给你提速的，不会让你觉得这个动力在高速上不行。

那么什么时候觉得这种动力不够强呢？那就是地板油加速的时候，大家会觉得地板油加速绝对是一辆车最猛烈的时候。但在这种状态下，当CVT变速箱忙于应对侧滑时，就会损失一部分动力，而2.0L发动机也爆发不出太大的马力，所以只要你不是普通的地油或者风琴脚，丰兰达的2.0L+CVT的动力组合足以满足日常使用需求。

软底盘的调校可以有效过滤路面的震动。即使压在井盖上，车内也没有太大的感觉，乘坐舒适性有保障。但是当软悬架设置为通过连续的坑洼或告诉汽车跳下桥时，可以感觉到一些车身侧倾。

不过难能可贵的是，风兰达的底盘并没有像传统日系SUV那么松散。 TNGA小巧而有情怀的底盘，确实比同级别的日本选手要好。

冯兰达的转向手感适中，女生转弯不需要太费力，停车位也能轻松搞定。另外，风兰达的车总体来说还是比较安静的，尤其是上高速后，风噪和路噪会更加明显，静音性能有待提高。

从驾驶的角度来看，风澜达的整体驾乘感受其实和雷凌有些接近，底盘也保持了紧凑的一面。不过SUV的身份让它拥有更高的离地间隙，软悬架的设置提供了更多的舒适感和更少的驾驶乐趣。

入门级SUV空间够用吗？p>了解丰田的朋友要刹车。丰兰达的内饰可以说是抄袭了雷凌的设计，这里就不介绍了。作为一款入门级SUV，风兰达的车内空空间能否满足家用需求？先说储物室空。冯兰达:

为了让大家对风兰达的驾驶空有更好的了解，我还特意再次体验了丰田雷凌双擎。实际体验后发现雷凌以2700mm的轴距(风兰达2640mm)在后腿空上略占优势，但风兰达的个头空更大，加上

雷凌:

丰兰达空房间用在哪里？答案是后备箱。后备箱不仅有720mm的低离地间隙，方形的车身造型也保证了后备箱有足够大的垂直高度。即使轮拱占据了一定的空空间，438L的后备箱容积在常规状态下还是很可观的。总 结

丰兰达动力表现中规中矩，但底盘比同级别日系选手更扎实；车乘空一般，多空间给后备箱。如果你想选择家里的第一辆车，建议你去体验一下丰兰达的乘车空室，看看是否符合你的需求。但如果你想在家里买一辆舒适省油的杂货车，丰兰达是个不错的选择。