奥迪a6l2021款

二战后，许多德国汽车公司濒临破产边缘。 Auto Union AG（奥迪前身）先后投奔奔（查成交价|参配|优惠政策）驰集团和大众集团。 1965年底，路德维希克劳斯（Ludwing Kraus）开始领导奥迪汽车项目的开发。他设计的一款车型得到当时大众汽车老板海因里希诺德霍夫（Heinrich Nordhoff）的认可，并迅速投入生产。 1968年，第一辆量产的奥迪100正式下线； 1995年，一汽集团、大众集团、奥迪签署合作协议，正式生产第四代奥迪100；同年，第四代奥迪100迎来中期改款。借此机会，奥迪正式将旗下100/200系列车型更名为奥迪A6； 1999年，一汽-大众将第二代奥迪A6引入中国，成为当时国产豪华车型的代表，并被政府大量采购。至此，奥迪A6正式确立了在国内豪华车市场举足轻重的地位。

经过多年的发展，奥迪A6在国内市场依然无法完全摆脱“公务车”的称号，但这并不限制它的发展。事实上，奥迪并不急于撕掉过去的标签，而是积极创造更多的可能性，努力让世界看到它不一样的一面。今天，小编就带大家看看这台不一般的奥迪A6。

:外观优雅稳重。

奥迪A6蚂蚁的外观设计与普通版基本一致，成熟稳重感铺天盖地。但作为一款旅行车，奥迪A6蚂蚁的车尾却如此迷人，在沉稳的同时增添了优雅与从容。

作为一款进口车型，奥迪A6蚂蚁的车身尺寸并没有加长，但即便如此，2925mm的轴距表现对于一款中大型车来说绝对够用了。

奥迪A6蚂蚁整体设计风格与普通版奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）保持一致。全新的家族化设计语言，让这一代奥迪a6失去了以往的威严感，取而代之的是科技元素，更加亲民，拉近了与普通消费者的距离。

迷人的车尾无疑是奥迪A6蚂蚁最大的设计亮点。此外，新车还提供了众多配件可供选择，包括S line外观套件、铸铝合金轮毂、黑色行李架导轨、黑壳后视镜和rs后扰流板。

矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”的美誉，灯光效果出色。尾灯组的造型也与前大灯相呼应，竖排的LED灯带辨识度很高。

测试车配备了5辐V型铸造合金轮毂，轮胎也更换为普利司通Truanza，尺寸更大，运动感更强。

内饰：独特的科技美学

奥迪A6蚂蚁的内饰设计与A6L并无二致。中控台的设计标新立异，利落利落，塑料衬里材质、实木装饰板、钢琴烤漆面板的完美融合，提升了车内的高级感。内饰的质感和设计的实用性毋庸置疑，但中控面板和钢琴烤漆面板很容易沾上指纹。在这样的设计下，确实放大了不少。或许这就是审美必须付出的代价。

在多媒体部分，从奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）到奥迪A6的双屏无疑是最大的亮点。其中，上屏为10.1英寸，负责全面的人机交互和多媒体信息显示。下屏尺寸为8.6英寸，主要用于调节空调系统。

奥迪A6蚂蚁车载系统界面布局清晰简洁，二级菜单不多，非常容易上手。屏幕支持振动反馈，使用体验明显不同于传统触摸屏，相当亮眼。功能方面，系统支持导航、道路信息显示、道路呼叫救援、手机互联、语音控制、车联网等，能够满足日常使用需求。

砰； Olufsen音响系统，售价11300元。虽然价格昂贵，但体验绝对值得。

空调方面，奥迪A6蚂蚁配备四温区独立空调，后排独立控制。与前排一样，前后排空调方式采用触控面板。配置自不必说，自动空调、后排风口、温区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤器、负离子发生器，应有尽有。

舒适性配置方面，测试车配备真皮座椅。乘坐感觉有点硬，但支撑感和包裹感还不错，座垫也有独立的腿托。座椅舒适度尚可，但配置太小气了，座椅加热、通风、按摩功能都有。毕竟都是这个价位的机型，所以整体表现并不尽如人意。

Motive :手感如丝般顺滑

动力方面，试驾车型为奥迪A6前卫45TFSI动力车型，搭载2.0T大功率涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩370Nm。有点不对劲，不过好在性能参数还是很不错的，7s的官方数据够看了。传动方面，奥迪A6蚂蚁匹配的是7速双离合变速箱。换档速度和行驶性能无可挑剔，甚至有些出乎意料。可惜的是这一代奥迪A6蚂蚁取消了四驱版本。个人认为没有quattro，奥迪的灵魂还是不完整的。

先说说自己的看法吧，结合试驾体验和同行的反馈，大家一致认为奥迪A6蚂蚁的驾乘体验绝对是同级别中的顶级水平。这台2.0T涡轮增压发动机低扭力很足，起步感觉很轻盈，轻轻一踩油门就能给出不错的响应。加速平稳且线性，几乎没有涡轮迟滞。这种悠闲的感觉，甚至有点像V6引擎的感觉。

受限于发动机排量，真的不能说这台奥迪A6蚂蚁动力储备够用。但在120km/h以内，加速基本随叫随到，不会有疲劳感。

变速箱很赞，低速爬行也不会觉得顿挫乏力。在日常使用中，这台7速双离合变速箱在换挡逻辑和换挡速度上几乎无懈可击，妥妥的老婆。新车提供节能、舒适、自动、动感和定制五种驾驶模式。除了动力模式，变速箱还会合理控制发动机转速，保证动力响应的同时充分兼顾燃油经济性。此外，这一代奥迪A6蚂蚁还搭载了12V轻混系统，在节能、舒适、自动模式下可支持长达40s的滑行熄火功能。系统的调校也很好，熄火、重燃等动作不容易被察觉。

和油门一样，奥迪A6蚂蚁的刹车踏板也够线性，制动力也是一步一个脚印释放的，力度非常容易掌握。无论是堵车跟车时的轻踏还是紧急重刹，制动性能都很出色，找不出问题。

虽然外观相似度很高，但奥迪A6 ant的操控性能与奥迪RS6相差甚远，是一台“野蛮”的性能机，而这次试驾的前者更多的是一台追求平稳轻松驾驶的中大型车。准确来说，奥迪A6 ant的日常操控体验肯定不会是大问题，但如果你希望它是一辆运动型的车，那么遗憾肯定会成为主旋律。

总体来说，奥迪A6 ant绝对是一款非常好开的车，方向盘指向性和前响应速度都很好。即使是中大型车，它的尾部描摹也能令人满意，即使是连续，也不会有拖沓的感觉。可变转向比自然是不可或缺的，可以适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用五连杆式独立悬架结构，支撑比较到位，整体感觉略硬。虽然保证了丰富的路感，但也在一定程度上牺牲了一些舒适体验。当然，我不认为奥迪A6 ant的这种调校风格有什么问题。如果想更极端一点，还可以选择可变悬浮功能，价格16600元。

空:性能刚刚好。

骑行方面空，身高178cm的体验者进入前排，头部还留有一拳，腿侧更宽敞。奥迪A6 ant的车头空之间虽然性能不算出色，但基本够日常使用。

储物部分，车门储物槽容积一般，开口和深度都在常规水平，表现令人满意。方向盘左侧储物槽为隐藏式，开启后内部深度极佳。它可以轻松放下一个标准大小的容量令人满意的水瓶。因为中控台配备了两块大尺寸屏幕，所以储物槽无法重新设计。电子挡杆的右侧是一个连体杯架，里面有一个挡把，中间位置还设计了一个单独放钥匙的插槽，非常实用。扶手箱空内部很小，值得一提的是还配有手机无线充电板。

后排座椅空方面，体验者坐好后腿部有两个以上的拳头。由于奥迪A6 ant是标准轴车型，并没有为了轴距而加长，所以有这样的后腿空就很令人满意了。头空和前排一致，都是一拳左右，属于水泊，勉强够用。遗憾的是，作为一款前轮车，奥迪A6 ant后排地板中间的凸起部分保持不变，所以后排中间座椅的乘坐舒适性很一般。

后门储物槽的设计和前门一样，容积中规中矩。前座后侧配有收纳网袋，体积较大，方便查看放置的物品，使用起来非常方便。后排扶手配有两个杯架和一个带盖板的储物槽，内部用绒布包裹。细节设计非常用心。

作为一辆旅行车，奥迪A6 ant的后备箱亮点十足。尾门开启角度较大，后备箱空内部也很规整，并且空的利用率很高。第二排座椅支持比例倾斜。座椅放倒后可以形成一个几乎平整的储物空间空，最大容积可以扩展到1680L，日常家用绰绰有余。

详细来说，后备箱左侧有网袋，方便放置小件物品。后备箱平台两侧还有滑轨，可以用收纳网或者束缚带方便的固定大件物品，非常实用。后备箱地板下还有一个隔板可以用来储物，但是容积表现一般。

安全性:提供丰富的配置选项。

安全配置部分，奥迪A6 ant整体表现中规中矩，原厂状态下的配置表现只能说勉强合格。具体来说，被动安全方面，奥迪A6 ant的主副驾驶前排安全气囊、前后头部气帘、前排侧气囊需要选装，售价6500元。在主动安全部分，新车原厂只配备主动刹车，而辅助线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、夜视系统需要选配，价格基本在1000元到10000元不等。此外，包括360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车等功能，奥迪A6 ant也需要配备。

总结: