凯迪拉克srx真的难开 凯迪拉克srx电尾门无法开启

大家好，我是车猫，又到了分享一个经典测试用例的时候了。本期要说的是一款已经淡出大众视野的车，——凯迪拉克SRX（查成交价|参配|优惠政策）（以下简称SRX），一款纯美式豪华进口中型SUV，大排自吸。早期的SRX凭借着硬朗的外观、大胆的美式奢华、稳健的自吸收获了一波车迷，但随着时间的推移，它的油耗也越来越严重。总的来说，2807mm的轴距给人一种紧凑型SUV的感觉。当然，所有的缺点都是建立在对手太强的基础上，所以后期SRX的存在感逐渐消失。

凯迪拉克SRX已经成为历史，取代它的XT5依然活跃在市场上，只是势头不如老大哥。

首先，介绍了汽车模型的历史。车型早在2004年就进入中国市场，当时售价接近90万，搭载V8发动机，凯迪拉克经典的钻石切割设计完美诠释了什么是美式奢华。

在21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，能够花近100万买下这款车的人，实属不易。 SRX强大的气场已经彰显了车主的尊贵身份。在21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，能够花近100万买下这款车的人，实属不易。 SRX强大的气场彰显主人的尊贵身份。

为人熟知的SRX是2009年改款后的车型，但与老款相比并没有太多直接的联系，因为车身缩小了一圈，轴距从2957mm缩减到2807mm，并且发动机也降到了3.0V6，当然由于是进口，售价也达到了50万，不过值得欣慰的是外观还是保持了凯迪拉克家族式的设计，气场依旧紧绷。

继续沿用SRX的名字，只是尺寸有所缩小，但配合凯迪拉克犀利的造型设计，气场还是比竞争对手强很多的设计，气场还是比竞争对手强很多。

2013年迎来了小改款，凯迪拉克贴心地加入了3.6L V6发动机，完全是典型的美式风格。动力不足以弥补排量，油耗似乎从来都不是首要问题。

改款车型在外观细节上进行了调整，更大的惊喜是增加了3.6L排量，让部分消费者对美式豪华有了更多的了解。改款车型在外观细节上进行了调整，更大的惊喜在于3.6L排量的提升，让部分消费者对美式豪华有了更深刻的理解。

到2016 年，凯迪拉克凭借XT5 统治了SRX 市场，这当然是全新名称的原因。从此，SRX成为了历史。

回到我们测试的SRX，我们的重点必须放在事故上，因为客户最关心的是事故。打开盖板可以清楚的看到盖板螺丝已经被拆掉，边缘的密封胶明显和原来的工艺不一样，说明盖板已经换过了，也就是正面的汽车被撞了。

SUV的车身高度已经占据了优势。如果引擎盖已经到了无法修复的地步，那就意味着损坏的程度一定不小。 SUV车身高度有优势。如果盖子无法修复，那损失肯定不小。

有了引擎盖下的被褥，我们需要更加谨慎。果然，左右两侧的翼子板都已经更换了，这也进一步证明了我们之前的猜测，车头的问题不会小。

两个挡泥板螺丝都拆换了，引擎盖问题再次说明车头问题严重。

跳过挡泥板，发现左侧挡泥板的内缘变形了，但不是前端，而是中间，更像是被挤压过。只有左前侧导轨连接到它，塑料不可能挤压坚硬的内边缘。

发现翼子板内缘变形是挤压造成的，但只能是比较硬的左前侧梁。发现翼子板内缘变形是挤压造成的，只能是比较硬的左前侧梁。

果然，这台SRX的左前侧梁有明显的钣金痕迹。可以想象一下当时的撞击场景，左前梁受力，然后纵梁坍塌变形，向外挤压到翼子板内缘，外覆件全部报废。在这一点上，SRX 很可能被描述为一辆破车。

与凯迪拉克SRX 一样坚硬，无法保证每次碰撞都毫发无损。开车永远是安全第一。就像凯迪拉克SRX 一样，无法保证每次碰撞都毫发无损。开车永远是安全第一。

当然，侧梁损坏的SRX也未能幸免，顶部和底部都有明显的钣金变形痕迹。至此，车头基本换完了，大灯和保险杠是不是原装的都无所谓了。

在发生车头碰撞的事故车中，散热器骨架往往是无法避免的一个部位，所以一旦散热器骨架损坏，车头就需要多加注意了。

后面的测试只是一些点缀，和车头的那场事故相比，算不了什么。毛哥提醒大家，在买二手车的时候，如果车的关键部位有损坏，千万不要自己花钱去冒险，避而远之，除非找第三方检测。

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