从长城离职好后悔 长城汽车看重学历吗

最近汽车圈的一则重要消息是长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔勒克莱尔辞职。要知道WEY品牌目前的两款产品VV7和VV5，都是出自这位设计师之手。他的离开，对于长城和WEY来说都是一个巨大的损失。本篇我们来分析一下，设计高管离职对WEY的影响到底有多大？

汽车设计师比发动机研发更重要？

汽车设计师甚至比发动机、变速箱和底盘研发工程师更重要。因为消费者买车都是先看外观和内饰，然后再去试驾。如果不喜欢汽车的外观，大多数消费者甚至懒得去试驾汽车。其次，汽车设计关系到品牌影响力和品牌价值。形状的延续决定了一个企业能否成为百年企业。著名的例子是保时捷和劳斯莱斯。虽然设计师会换，但车的造型基本不会有太大变化。第三，现在的汽车产业有完整的供应链体系，发动机、变速箱都可以采购。宝马使用采埃孚变速箱并不妨碍它成为一家知名的汽车制造商。

最典型的例子就是起亚设计师彼得希勒，他带领起亚完成了一次彻底的转型。目前，他是起亚汽车公司的总裁，成为韩国汽车品牌的第一位外籍总裁。几乎没有发动机研发工程师成为公司总裁的。

皮埃尔勒克拉尔不好吗？

从长城离职的设计总监Pierre Le Clake曾任宝马M系列设计总监，参与设计了宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）、X5M、X6M等车型。而宝马的设计语言已经基本固定，只要沿袭原有的设计风格，就不会出现大的失误。从个人履历来看，他们大多都曾在知名汽车企业工作过。彼得希勒在加入起亚之前，被公认为当代欧洲三大汽车设计师之一。

所以皮埃尔勒克莱克在来长城汽车之前并没有那么出名。不过皮埃尔勒克莱克加盟长城之后，真正用工作经历重塑了哈弗品牌，一个全新的高端品牌WEY应运而生。这些作业是从“^0”创建的。

从WEY VV7目前的造型和销量来看，可以说是相当成功了。 WEY VV7确实很有国际范儿。如果这个设计方向确定下来，未来5-10年WEY的设计风格应该不会有太大变化。因此，Pierre Le Clake 为WEY 的成功做出了贡献。

WEY设计100分，内饰设计60分？

根据Pierre Le Clake的履历，2014年加入长城，2016年成为WEY的设计总监，2017年做出哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、WEY VV7等多款新品，可以说Pierre Le Clake出品在很短的时间内。难怪说长城由军队管理，速度很快，效率很高。

然而，速度并不总是一件好事，以VV7为例。我的印象是外观和内饰。如果说外观惊艳到给100分，那么内饰就显得有些慵懒了。类似于笨拙的方向盘，奔驰的出风口，奥迪的MMI多功能控制按钮。

从设计上看，方向盘和档把周围采用了很多直线，棱角分明，很有科技感。出风口和车内整体氛围以弧形为主，给人的感觉比较女性化。所以内饰设计还是不协调，惊艳程度绝对不如外观。不过在做工和用料的帮助下，还是挽回了一些面子，这个内饰过了60分。感觉如果Pierre Le Clake留在长城的话，下一步肯定是要对室内设计进行调整。

品牌和产品短期内不会受到影响。

任何汽车的设计都不是一个人完成的。可以猜想，皮埃尔勒克拉克加盟长城时，并不是一个人来的，而是带着自己的几名助手。因此，皮埃尔勒克莱尔的离开可能不是个人的离开，而是与他的团队的集体离开。

短期内，Pierre Le Clake 的离职对产品影响不大。设计工作是一项具有前瞻性的工作。一个设计师现在的设计工作，至少是在为未来五年要推出的车型做准备。所以，长城汽车未来五年要推出的新车型，应该早就计划好了。

所以，WEY计划到2018年推出5款车型（已经有两款车型，VV7和VV5），应该没有问题。

长此以往，会影响车型更替和品牌设计语言。

皮埃尔勒克莱克离任后，焦点将集中在谁将接手长城汽车未来的设计上。模型的生命周期通常为7-8 年。新设计师之后会重塑产品吗？一位汽车设计师曾说过，从头设计一款车型并不难，最难的是在原有基础上进行改装。保时捷很难塑造每一款新车，很多设计元素是无法改变的。如何保持这种品牌基因，让消费者觉得设计有诚意，很考验设计师的功力。

如果是新设计师的原创设计，重新设计。 WEY品牌的定位也将彻底改变，这也不利于品牌的长远发展。所以从长远来看，皮埃尔勒克莱克对长城汽车的影响更大。

吸取教训并培养自己的设计师。

WEY品牌此前公开过其团队，高管均为外籍人士，其中包括WEY品牌CEO长城副总裁和严思。 WEY副总裁兼变速箱模块项目CEO Gerhard Henning。 Alan Clayton，技术中心NVH 性能开发部专家。新能源设计部技术中心副总工程师南一帆说，这些重点领域都是外国人。

长城汽车进入中国市场多年，但在很多关键领域仍然有不少老外。事实上，像长城汽车这样用洋人，是厂商的普遍做法。拥有一支国际团队也是许多制造商的话题。但如何稳定国际人才，让他们不断产生创造力，恐怕不仅仅是给高薪、高职位、高股份。背后是价值观的认同。

事实上，随着中国品牌这几年的发展，已经诞生了很多优秀的设计师。荣威、传祺等品牌的设计一直是中国设计师的主角。他们非常了解消费者的需求，他们的设计也更有针对性。而一辆汽车的完成是造型设计与机械工程设计相互选择的结果。对于整车的顺利生产，中国设计师的优势要大得多。