思域本田

本田S 参考价：未上市

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这两年本田S（查成交价|参配|优惠政策）UV真的火了，各个级别都是爆款。从小型的XR-V/炳智兄弟，到紧凑型的CR-V/皓影（查成交价|参配|优惠政策）兄弟，再到中型的UR-V/冠道（查成交价|参配|优惠政策）兄弟。

今年，这些大热的本田SUV都进行了更新迭代，从XR-V/奔智到CR-V/皓影，UR-V/冠道也将发生变化。还推出了全新型号——Zr-V智在。

今年夏天刚刚亮相的ZR-V，近期迅速扩充家族，新增e:HEV混动版。前几天在北京的那些沙尘暴的日子里，我有一种很好的感觉。

真正的民用SUV

如何给出下一个定义？我个人认为这是本田SUV中最像思域（查成交价|参配|优惠政策）的。

首先，它基于第十一代思域平台打造，是一款名副其实的思域SUV。从平台上看，CR-V和皓影也是思域平台的产物。为什么说最像呢？

赢就是拥有更像思域的气质。我们对思域的印象应该是有一些运动和叛逆的气质，属于年轻人，属于年轻心态的人。

不过这几年本田的产品回归家庭，从飞度（查成交价|参配|优惠政策）到思域再到雅阁（查成交价|参配|优惠政策），都舍弃了一些运动风格。尤其是CR-V，从五座变成了七座，尺寸增加了一圈，外观完全国产。很显然，新一代CR-V是爸爸的。

ZR-V保留了思域的气质，一种年轻叛逆的感觉。因此在外观上，它的线条更加圆润，与本田新一代的扁平化、温和感不太一样。侧面和车尾也保留了年轻人喜欢的肌肉感。

尤其是混动版，熏黑的套件提升了这款车的年轻和运动感，而不是像其他品牌的混动车那样更加的温柔和家常。进气格栅也由燃油版的网状改为熏黑竖条。

为何一向表现出温和节能的混动版，反而显得更加凶悍？这是第二点：的赏心悦目的驾乘体验，和思域一样，混动版更胜一筹。

从节能到性能

说到日系混合动力车，大家的印象可能还停留在节能这个词上。的确，隔壁丰田的THS一直以节能为主，也因此成为网约车中最常见的角色。

然而，第四代本田iMMD 混合动力系统并不仅限于节能。在今年的日本年度汽车评论中，搭载相同混合动力系统的Civic Hybrid和Civic Tyye R被选为年度最佳性能车。

本系统优化了PCU电控单元的控制逻辑和IPU动力单元的能量管理逻辑，实现了线性齿轮控制和直接加速控制技术，扩大了电池的实际使用容量，实现了更大范围的电机驱动.逻辑使这辆车更加激烈。

除了电控逻辑的优化，全新的2.0L发动机+电机组合也为这套系统带来了充足的信心。全新的2.0L直喷发动机，通过直喷、燃油效率优化和NV优化，大大扩展了理论空燃比下的续驶里程。驱动电机可瞬间提供315nm的强大扭矩。

还有出色的底盘调整。燃油版的平顺性和操控质感一向出色。混合动力版进一步降低了电车底盘的重心，使底盘更加紧凑。一点都不像轻型日本车。比以前的本田更好开，更像欧洲车。

即使开了之后，也很难说有什么需要改进的地方。方向盘手感很舒服，手感、阻尼、反馈都调的不错。底盘紧凑，动力平稳有力。在一辆价值10万多元的本田车上，驾控不仅有乐趣，还有高级感。

宣传打出了“最好的本田SUV”的口号。以前，我不得不批评这种违反广告法的行为，但这次我感到保守。这款车几乎可以说是目前“最好的日系SUV”。

也有一些副作用。试驾那天，北京格外宽敞宽敞，开车的时候有点不适应。所以不可能给大家一个合理的油耗，百公里8L绝对不是一个合理的状态。供参考，前段时间我驾驶风格混的时候，在比较正常的驾驶状态下开到5L-6L 100公里。

哦是的。这车加92#机油就好了，吃粗粮。

看得更全面

说完这款车的性格和这款混动带来的是什么，下面我们来全面了解一下这款车。

这辆车还是给我带来了很多惊喜，比如内饰。

首先，这个内饰并没有跳出今天本田的家族风格。一眼就能看出它与本田思域的血缘关系。

在做工方面，摆脱了本田一贯的印象。各种缝线和镀铬装饰的设计和做工都很精致，用料也很廉价。

混合动力版取消了传统变速杆，取而代之的是按钮式变速杆。本田雅阁混合动力车使用该系统。如果熟悉它的操作逻辑，还是很好用的，盲操作也没有问题。采用了这样的设计之后，结合上中控的造型，显得有些高级。

本田最新车型上的这套车，至少在日系品牌中算是“顶级”了。响应速度快，画面清晰，UI设计精美，功能比较齐全。虽然不是智能车，但是预装的各种软件已经很全面了。

当然这里面还有一些小细节，目前还不是特别了解。

比如这款车有座椅通风，或者说比较高端有效的吸风通风。但是，这辆车没有加热座椅。座椅加热比通风要简单得多，无论是成本还是实施难度。

比如本田的最新款车，有一个有点烦人的路况语音提示功能。它默认启用，需要在菜单中进行非常复杂的操作才能禁用它。比如有些日系车司空见惯，倒车影像不清晰；没有Carplay.

年轻人也需要实用性。设计虽然强调设计感，但空旷感还是足够的。不管是后排还是行李空间，都足够了。

内外储物空间充足，中控台下方的几个储物空间非常实用。尤其是这台车U和Type-C接口非常多，实用性还是很强的。

尤其是后排座椅空着的时候，不仅腿和头够空，坐感比格调还强。靠背的角度比造型要合理很多，骑起来感觉也不会那么累。后排座椅的形状也很好，可以轻松调节。

写在最后

自从它首次发布以来，我就对这款车很感兴趣。不仅在中国，在缤智（查成交价|参配|优惠政策）、Cr-V都有之间架起空档桥梁的功能，在美国和欧洲，它也将是本田至关重要的棋子。在新一代本田SUV中，我觉得是最用心的一款。

平心而论，确实是一款产品质量非常好的合资SUV。比同级别丰田的风兰达和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）好，也比C-HR和逸泽实用。混合箝位也使其性能更好。

要是有更合适的价格就好了。