汽车温控开关在哪里？说明汽车温控开关坏了

相信大家都遇到过很多汽车空调的问题。今天，小编将为您介绍汽车冷却系统温控开关损坏的问题。汽车的温控开关在哪里？汽车温控开关坏了。现有的手表有哪些？

汽车温控开关在哪里？汽车温控开关是怎么工作的？

温度控制开关安装在空调的操作面板上，温度传感器安装在空调的进风口。

车上的温控开关起到温度控制的作用，主要用于空调。它控制空调压缩机。当温度设置为25度时，当车厢温度达到25度时，压缩机会关闭，风扇仍会运转。所以温控开关控制的是空调压缩机，而不是风扇。

它由蜡感温驱动元件和两档接触动作机构组成。它移动推杆，利用石蜡从固体加热到液体时体积的突然增加来控制触点的断开和闭合。随着冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀，推动推杆穿过橡胶密封膜，并压倒拉簧框架。当冷却水温度上升到95时，低速触点闭合，散热器电机风扇通电，以1600r∕min.的低速运行当冷却水温度继续上升到105时，由于石蜡不断膨胀，高速触点闭合，散热器电机风扇2400r∕min高速运转，增加了冷却强度。当冷却水温度下降时，石蜡体积收缩，推杆在触点张力的作用下缩回，使触点打开，从而实现对散热器电机风扇的控制。

说明车的温控开关坏了

当汽车冷却系统温度过高时，水温表指针会指向红线，水温警示灯会闪烁甚至沸腾(俗称沸腾)；发动机加速时伴有明显的金属敲击声，同时出现动力不足、水温警示灯闪烁、熄火困难等现象。

汽车温控开关故障的原因

冷却液消耗过多的主要原因是：

水管破裂或接头密封不良；泵的水封磨损甚至损坏漏水；气缸垫圈泄漏；气缸体或气缸盖破裂；散热器损坏和泄漏；散热器盖进排气阀故障导致冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。

冷却系统温度低的故障可根据以下步骤找到：

(1)目视检查车身、水泵、散热器和水管接头是否有冷却液泄漏，必要时检查增压冷却系统；或者用荧光检漏仪检测，如有泄漏，应进行修复；

(2)拔出油尺，观察是否有冷却液漏入油中。如果是，发动机应该大修；

(3)如果发动机无力，排气管冒白烟，检查发动机气缸垫是否损坏。如果是这样，检查并修理发动机。

冷却系统温度低的主要原因是：

水表和线路故障；水温传感器损坏；温度控制阀通常是打开的；百叶窗无法关闭温控开关，风扇电机电路故障导致风扇常开或装有硅胶离合器风扇的车辆硅胶离合器失效。

冷却系统温度低的故障可根据以下步骤找到：

(1)当环境温度较低时，检查百叶窗是否自由关闭或没有隔热罩；

(2)冷车启动后，打开水箱盖，加速发动机，观察水流速度和流量。如果水流快，流量大，说明节温器一直开着或者没有安装，应该更换或者安装节温器。

(3)如果水温表指示的温度低，用手摸暖气片感觉很烫，用温度计测水温正常，说明水温传感器或水温表有故障；

(4)当汽车处于冷态时，启动发动机，e

水表或报警灯损坏；系统冷却水通道被水垢或其他杂物堵塞；水泵损坏；恒温器故障；风扇打滑或断裂；电机或风扇离合器损坏；百叶窗关闭或开得不够；散热器损坏或堵塞；气缸垫损坏或气缸体或气缸盖破裂，高温气体进入冷却系统；点火时间太晚或配气相位错误；燃烧室积碳过多；空调冷却风扇不转，发动机低速和高速运转等。导致发动机长时间工作；冷却液严重不足；温度控制开关处于高速档或完全失效；油量不足或粘度高；混合物太稠或太稀等。

汽车温控开关损坏的系统检测

冷却系统温度过高的故障，要从外到内，从简单到复杂，一步一步找。

(1)首先检查快门是否打开。开度足够，然后检查风扇和风扇皮带的转动。

不管滑不滑。如果风扇不转动或速度太低，调整风扇皮带的松紧度，或检查风扇离合器，或检查风扇电机和温度控制开关的质量。如果损坏，应该更换新的。

(2)如果风扇转动正常，用手感觉散热器和发动机的温度。如果散热器温度低而发动机温度高。说明冷却液循环不良。检查散热器出口软管是否漏水，或者软管内壁被层层堵塞，背部软管是否漏水。用新软管更换它。

(3)如果散热器出水良好，松开散热器进水管，开始发动机测试。冷却剂应该被挤出来。否则，水泵或恒温器有故障。温控器应该进一步拆卸下来进行测试。如果散热器进水管还是不排水，说明水泵有故障。如果节温器拆下来，散热器进水管变得有效排水，那么故障出在节温器，应该更换新的；

(4)检查散热器各部分的温度是否均匀。如果冷热不均，说明暖气片内芯管堵塞或暖气片倾倒过多；

(5)检查发动机各部分的温度是否均匀。如果发动机后端温度比前端高，说明配水管损坏或堵塞，应更换新的；

(6)如果上述检查正常，水温过高时发动机功率明显下降，水箱进口有高温气体喷出或排气管有蒸汽排出，检查缸势是否烧坏。

看了小编的介绍，你对汽车温控开关在哪里，汽车温控开关坏在哪里有一定的了解了吗？