日本原装三菱越野汽车 老款日本三菱越野车

三菱帕杰罗（二代）应该是国人非常熟悉的一款越野车。第二代帕杰罗外观简洁，没有多余的线条。拿捏得当，90年代的车普遍符合这种设计理念，包括当时的BBA和同时代的日系车。第二代帕杰罗主要车型如下：短轴版：V21、V23、V24、V25、V26；长轴版：V31、V32、V33、V34、V43、V44、V45、V46； EVO性能版：V55。短轴版本在国内其实比较少见，长轴距的V31、V33、V43应该是国人比较熟悉的。第二代帕杰罗搭载了三菱自家的Super Select 4WD（SS4，超选四驱）和多模式ABS系统，这两项都是首次搭载在日系品牌越野车上，奠定了奠定了三菱帕杰罗在越野车中的老大地位。三菱帕杰罗(II)应该是国人非常熟悉的一款越野车。更薄的二代帕杰罗没有多余的线条，外观兼顾了实用性和设计感，达到了平衡的制高点。直线和曲线的使用是恰当的。 90年代的车普遍符合这种设计理念，包括当时的BBA和同代的日系车。帕杰罗II主要车型如下：短轴版：V21 V21、V23、V24、V25、V26；长轴版本：v31、v32、v33、v34、v43、v44、v45、v46 和EVO 性能版本：V55。其实短轴距版在国内还是比较少见的。应该是国人耳熟能详的长轴距V31、V33、V43车型。第二代帕杰罗搭载三菱自主研发的Super Select 4WD（SS4，超级四驱）和多模式ABS系统，两者均首次应用于日系品牌越野车，确立了三菱帕杰罗在越野车中的地位。

第二代帕杰罗长轴版代号为V3x，国内最熟悉的就是大名鼎鼎的V31和V33。 V31搭载代号4G64的直列四缸汽油发动机，排量2351cc，功率110马力； V33是一款代号为6G72的V6汽油发动机，排量2972cc，功率148马力。外观方面，V31/32典型的外观特征是高低车顶，没有大天窗，这是本次评测车型经典的二代帕杰罗外观。 V32在V31和V33的巨大光芒下，在国内的影响力并不大。搭载第一代帕杰罗使用的4G54汽油发动机，排量2555cc，SOHC，功率98kW。也是二代车。是V32的过渡产品，国内有精星等各改装厂组装V32。同时，在1990年代末，具有国产军工背景的湖南长丰引进了第二代帕杰罗生产，推出了名为猎豹突袭者（CJY6421）的车型，搭载2.4发动机，这是国产V31；并搭载了3.0发动机V33，全称为黑金刚（查成交价|参配|优惠政策）（CFA2030）。这款车大概在2002年左右开始生产，一直到北京奥运会才有新车上市。由于长丰猎豹一直在生产帕杰罗，所以后期模仿了三菱后来的“夹腰”设计。立体的翼子板宽体加强了动感，细节处的调整增添了现代感。 （实车图片来源于网络，应该有各种版本，就不一一解释了。） 第二代帕杰罗长轴版代号为V3x，大家最熟悉的在中国有著名的V31和V33。 V31搭载代号4G64的直列四缸汽油发动机，排量2351cc，功率110马力； V33是一款代号为6G72的V6汽油发动机，排量2972cc，功率148马力。外观方面，V31/32的特点是车顶高低不一，没有大天窗，是评测车型经典的二代帕杰罗外观。在V31和V33的光照下，V32在国内的影响力并不大。搭载第一代帕杰罗使用的4G54汽油发动机，排量2555cc，SOHC，功率98kW。 V32原本是二代车载一代机的过渡产品，目前已由国内精星等改装厂组装。同时，在1990年代后期，第二代帕杰罗被引进具有国产军工背景的湖南长丰，推出了一款名为猎豹（CJY6421）的车型，搭载2.4发动机，也就是国产组装的V31装备配备3.0 引擎。金刚(CFA2030)。这款车从2002年左右开始生产，直到北京奥运会才推出新车。由于长丰猎豹一直在连续生产帕杰罗，所以后期模仿了三菱后来的“夹腰”设计。宽大的立体翼子板加强了运动感，细节处的调校增添了现代感。 （实车图片来自网络，应该有各种版本，就不一一解释了。）

简单说完实车的故事，我们再回到这款车型。这款是去年年底推出的，因为不是作者的线，我也不是第一次买。我认为今年上半年没有像样的合金18。模型评测，所以买了一个评测。 Sunyork森宇x T.I.T MODEL C（查成交价|参配|优惠政策）lub推出的帕杰罗，属于早期的高顶长轴距版。严格来说应该是V31和V32的混合版本。应该有原型车的因素在里面。车型整体做工满足合金车款的大部分要求。细节和可玩性也相当不错，价格也不算太贵。现在750元以内应该可以买到。休闲猫狗，你敢给它定价过千对于18全开的市场来说，这台帕杰罗也算是一股清流了。简单说完实车的故事，我们再回到这款车型。该型号于去年年底投放市场。因为不是作者线，而且我也不是第一次买，感觉今年上半年没有像样的合金18评测，就买了一个评测。 York Sun x T.I.T MODEL Club推出的帕杰罗是早期版本，高车顶，长轴距。严格来说应该是V31和V32的混合版，应该有原型因素在里面。车型整体做工满足大部分合金车款的要求，细节和可玩性相当不错，价格也不贵。现在应该是750元。对于随便猫狗都敢标价过千的18开市场来说，这台帕杰罗也是一股清流。

车型采用白色纸盒包装，包装上仅印有PAJERO和繁体字，属于简约风格；里面是泡沫塑料包裹的，没有螺丝，包装还不错。汽车模型用白色纸盒包装，包装上只有帕杰罗和繁体字的字样，属于简约风格；里面用泡沫包裹，没有用螺丝固定。包裹性还可以。由于无法找到原型车严格对应的真车照片，下面的对比照片有三菱原厂的帕杰罗，也有长丰的奇兵和黑金刚，外形上其实有一定区别，仅供参考。因为这款模型建模的时候采用了数据采样技术，因此外形上基本没问题，悬挂也比较适合；模型A柱上有塑料的天线；模型颜色是三菱帕杰罗最经典的军绿色，拉花是移印的，整体漆面水平还行，缝隙控制也比较到位，做工扎实干净，拿在手上还是很有分量的。由于找不到原型车确切对应的实车照片，以下对比照片包括三菱原厂帕杰罗、长风印第安纳琼斯、黑金刚。其实外观上有些区别，仅供参考。因为这款车型建模时采用了数据采样技术，外观上基本没有问题，悬挂也合适；模型a柱上有一个塑料天线；模型的颜色是三菱帕杰罗最经典的军绿色，图纸是移印的。整体油漆水平还可以，缝隙控制也很到位。做工扎实干净，拿在手里还是很有分量的。模型是长轴高顶没有宽体轮眉，应该是早期版本的帕杰罗；侧面门把手是镀铬的独立件，不过钥匙孔就是用银色漆点上去的；车窗的饰条也是银色漆刻画的，不过基本没有飞边；轮毂用哑光银色漆刻画铝合金材质，质感还是很不错的，刹车系统也有所还原；侧面的三菱和帕杰罗标志都是移印的。车型长轴，高顶，无宽体轮眉。应该是帕杰罗的早期版本；侧门拉手是镀铬独立件，但钥匙孔刷了银色漆；窗户的装饰条也刷了银色漆，但基本没有飞边；轮毂采用哑光银喷漆，质感还是很不错的，刹车系统也有所还原；侧面的三菱和帕杰罗标志都是移印的。车头有镀铬的防撞栏，这个防撞栏比较精贵，容易碰掉两边的护杠，把玩时需要小心；防撞栏中间的三菱标志是独立的塑料零件，质感不错；大灯是90年代最普遍的卤素大灯，透镜有纹路，灯杯灯珠细节都有还原，转向灯内构也较为清晰；模型的悬挂比较高，符合越野车定位，雨刮器也是独立的塑料零件。对比的长丰猎豹仅供参考，外形差异较大。车头有一个镀铬保险杠。这种保险杠比较贵，而且容易把两边的保险杠打掉。玩的时候需要小心；防撞栏中间的三菱logo是独立的塑料件，质感很好；大灯是90年代最常见的卤素大灯，有质感的镜片，灯杯和灯珠细节减少，转向灯内部结构清晰。车型的悬挂比较高，符合越野车的定位，雨刷也是独立的塑料件。长风猎豹的对比仅供参考，外观差异较大。帕杰罗的车尾细节较多，尾灯为独立构件，尾灯周围还有一圈镀铬饰条；尾杠也是镀铬的，两侧为黑色，中间的流氓钩也是黑色的，流氓钩下方有镀铬的脚踏板；车尾的标志清晰，应该都是移印的，后雨刮方向朝上，也是塑料零件，后挡风玻璃有加热丝细节；车尾还背了个书包（备胎），备胎的套是仿皮的。帕杰罗的尾部细节比较多，尾灯是独立部件，尾灯周围有一圈镀铬饰条；尾杠也是镀铬的，两边是黑色的，中间是黑色的流氓钩，流氓钩下面是镀铬的踏板；车尾的logo很清晰，应该都是移印的。后雨刷朝上，也是塑料件。后挡风玻璃有电热丝细节；车尾还有一个书包(备胎)，备胎套是仿皮的。模型悬挂较高，前轮转向角度适中，做工比较扎实，分量也足，适合外拍。车型悬挂较高，前轮转向角度适中，做工扎实，重量充足，适合外拍。模型是6开结构，前盖铰接，开启角度一般，不过可以保持在最大角度，虽然配了支撑杆，四个车门为合页结构，尾门为侧开结构。机型6开结构，前盖铰链，开启角度一般，但可以保持最大角度。虽然配备了支撑杆，但是四个车门是铰链式的，尾门是侧开式的。

车型的发动机应该是搭载V31的2.4升4缸发动机。这个发动机是浴缸式的，细节不太多。对于越野车车型来说，发动机细节真的没那么重要。模型的内饰比较有意思，对于一款定价在800以内的模型，这款模型提供的内饰还是对得起定位的；内饰色调为黑色，通过塑料开模浮雕来刻画细节，再辅以油漆和贴纸（仪表盘等），内饰地板有植绒，而座椅也用了和地板一样的植绒工艺，模型用这个来模仿布质座椅表面，这点应该说有点失真，而AA的世纪（查成交价|参配|优惠政策）和LCD的600LT采用涂料的方式来刻画会更逼真。模型的内部更有趣。对于一款定价800以内的车型来说，这款车型提供的内饰还是值得定位的；内饰颜色为黑色，细节以塑料模具浮雕描绘，辅以油漆和贴纸(仪表盘等。).内部地板是植绒的，座椅也是和地板一样植绒的。模型用这个来模仿布座面，有点失真，而AA世纪（查成交价|参配|优惠政策）和LCD 600LT用油漆刻画的更真实。车内顶部的把手、后视镜、遮阳板等细节都有所刻画。车顶的把手、后视镜、遮阳板等细节都有描绘。后门的开启角度很大，第三排座椅有打开和折叠功能，不过折叠座椅无法完全展开，这点上和之前测评的陆巡、LX570有差距。后门开启角度很大，第三排座椅可以打开折叠，但是折叠座椅不能完全展开，和之前对鲁迅和LX570的评价不一样。模型的车门内侧为黑色塑料平板一块，稍微用银色漆刻画一下按钮细节。模型车门内部是黑色塑料平板，按钮的细节用银色油漆描绘。车尾的备胎是全尺寸的，外面还套了一个人造革的套子，比较有意思。车尾的备胎是全尺寸的，外面还有人造革套，比较有意思。模型的后视镜是镀铬的，并且可以折叠起来。车型后视镜镀铬，可折叠。模型的后车窗可以前后滑动，细节还是挺丰富的。车型后窗可以前后滑动，细节相当丰富。油箱盖可以打开属于原厂标配，其实笔者认为可有可无。油箱盖可以作为原厂标配打开，但其实我觉得可有可无。模型还提供了一个吸盘开门器，不过并不是特别好用。型号还提供了吸盘开门器，但是不是特别好用。

模特的漆面整体质量不错，颜色也是最经典的军绿色，搭配拉花非常好看。

车型底盘结构复杂，符合越野车车型定位。大梁是合金的，前后悬挂像货，但也是弹簧悬挂，有一定的行程；传动轴与后轮联动，变速箱、差速锁等细节用彩色描绘。银色排气系统也是独立部分，只是排气口没有熏黑挖深；后弹簧板悬挂已经脱落，但是这个比较好维护。

这款第二代帕杰罗是去年Sunyork Senbi x T.I.T车型俱乐部推出的产品。这种老款越野车车型肯定不会成为热销产品，所以上市以来一直在售，价格也接近其700出头。这款产品做工扎实，细节性和可玩性高，整体QC水平可靠，性价比相当不错。换句话说，TIT已经有一段时间没有出新车型了。看来目前大型合金模型市场真的不太景气。