日产gtr报价_日产GTR为什么能秒杀兰博基尼，法拉利等神车

O(_)O~呵呵！好问题。首先可以肯定的是，GT-R是日本的国宝超跑，也是全球公认的公路战神（查成交价|参配|优惠政策）。什么是“路战神”？顾名思义就是一款街头跑车，不像一些超跑需要更好的场地才能跑，而GT-R的调教绝对适合街头赛车。为何被称为“战神”？这要归功于一套由日产自主研发的超级四驱系统，能够根据需要的情况极其精准地改变驾驶模式。

默认当然是四轮驱动，例如，当你快速加速时。但当你关闭车身动态稳定系统，再次去漂移时，系统会立即切换到后轮驱动，将超过50%的动力分配给后轮。而这个切换过程快得超乎想象，而且稳定，让很多司机都意识不到。所以这套系统很多GT-R车主自己都不知道，日产也很少公开，但这套系统绝对是无敌的。

有着“战神”美誉的GT-R 09在今年4月份的德国北环赛道创下了7分27秒的成绩，在赛道记录中排名倒数第五！事实上，日产在GT-R的设计上一直比较保守，给了GT-R非常大的改造空间。 GT-R只需要将现有涡轮系统的ECU换成更好的，就可以瞬间从原来的480马力提升到600多马力，非常给力。

（另外，GT-R改装的变速箱冷却器装多了，因为它的变速箱效率太高，极易发热。） GT-R和兰博基尼相比，最直接的对手是LP560-4，而法拉利是F430 ，不过说实话，在前面提到的德国北环赛道上，GT-R的战绩遥遥领先于他们，而后者可以说是遥遥领先！ F430固然落后了点，但为什么新秀LP560-4输了呢？呵呵(^o^)/~还是因为GT-R是“路战之神”！如果兰博基尼和GT-R打什么加速赛或者对比两者的数据，LP560-4肯定比GT-R好，但是兰博基尼传统的四驱系统让这台车在弯道上远远落后于GT-R。 R。

因为四驱过弯太麻烦，可想而知，而对于LP560-4这样的超跑来说，过弯可谓气喘吁吁，产生的横向G值非常恐怖。把人死在身上。但是GT-R可以用后轮驱动过弯，一出弯就立马变回四驱急速加速，所以整个过弯时间太短了！楼主所说的“比试”是绝对有可能的，而且不仅仅是比试，而是“败北”！如果它的ECU换成好的，600多的马力已经可以匹敌这个月刚来的599GTB R8 5了。

2 FSI、保时捷GT3等超跑挑战！相信如果不是单纯的比数据或者只是加速来刹车的比赛，而是综合公路的比赛，GT-R一定是王者！ GT-R 凭借其无穷无尽的潜力在最近的纽约车展上荣获“年度高性能汽车”奖。呵呵~~很荣幸有美国人来颁奖！日本人真的是一点都不容小觑！不相信？回想一下历史。