回顾经典雪铁龙2011年Tubik概念车

2011年，雪铁龙在法兰克福车展上发布了一款名为Tubik的概念车。设计灵感源自我们之前介绍过的二战后经典商用MINI（查成交价|参配|优惠政策）van车型Type H。毕竟，这款经典是雪铁龙历史上的第一款。状态不低于2CV。后者诞生于二战期间。战后，雪铁龙主要进攻私家车市场。对整个欧洲的消费观念起到了非常重要的作用。它比大众的甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）好；而虽然Type H的产销不如2CV，但作为当时商用车的代表车型，在战后重建的过程中也立下了汗马功劳。 Tubik概念车作为其对新时代MINIvan的诠释，自然备受关注。

Tubik的名字来源于雪铁龙1939年在Traction Avant的基础上开发出TUB多功能厢式货车，这款车曾生产过1748辆，但因二战被迫停产。战后的H型就是在它的基础上发展起来的。机械布局方面，Tubik前桥采用两升柴油发动机，后桥采用电动机，输出功率为37马力。两者的结合就是标准的200马力4WD系统（HYbrid4）。总长4800mm，宽2080mm，高2005mm。另外，四轮占四个角的布局思路和Type H一样，让Tubik的车身空间利用率非常高。

致敬模型不一定是100% 的复制品。两者的相似度是最考验设计师功力的。

Tubik概念车采用右侧的鸥翼门和左侧驾驶座的蝶形门。右侧的鸥翼门分为上下两部分，上半部分为碳纤维材质，但重量却高达150公斤。超大车内空间可布置九座（3+3+3）。除了驾驶座，其余8个座椅可以灵活变幻出多种实用空间。在雪铁龙看来，他们更喜欢用Tubik来形容它是一个移动的小木屋，为短途旅行提供庇护所。据雪铁龙高级设计总监Carlo Bonzanigo 当时在接受媒体采访时表示：我们问自己的问题是，在比目的地更重要的运动过程中，我们如何重新考虑如何携带行李？并使乘客更加舒适。

虽然这辆Tubik只是一辆概念车，但请不要以为它真的只是一辆不能移动的概念车。早年间，这款概念车曾在官网上架，起售价为3万欧元。雪铁龙表示，台湾可以正常行驶，甚至在一些欧洲国家，概念车也可以上牌照合法上路。想想都觉得自己变了。开着这样的概念车长期充实是多么幸福啊！