本田型格

随着电动化时代的到来，广汽本田加快电动化转型，加大混动产品覆盖率。不久前，搭载本田第四代i-MMD混合动力系统的e:HEV正式上市。今天，我们就带大家感受一下这款混动车型的驾驶感受。

动力和驾驶性能

e-type :HEV目前提供三款车型，官方指导价为16.39万元至18.69万元。两者之间的唯一区别是配置。动力搭载本田第四代i-MMD混合动力系统。本田官方表示，与第三代混动系统相比，第四代系统在发动机热效率、IPU智能动力单元和PCU动力控制单元等方面进行了优化，PCU还在提升轻量化性能。

我们来看看具体的动态参数。 e型：HEV搭载本田第四代混动系统2.0升直喷阿特金森循环发动机，最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛米。驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315nm。传动系统匹配混动系统专属的E-CVT变速箱。由于广汽本田此前从未推出过搭载本田第三代混动系统的车型，因此我们无法直接对比上一代系统的动力参数。

对于e-type :来说，在油耗方面，HEV自然要优于燃油版。 WLTC官方给出的百公里油耗为4.39-4.51升，确实低于燃油版的5.6-6.2升（油耗值根据不同配置车型不同）。需要说明的是，我们此次测试的车型是MODEL E（查成交价|参配|优惠政策） :HEV-锐尊贵版的顶配版（售价18.69万元）。

再说说e:HEV的驾驶体验。本田第四代i-MMD混动系统依然采用串联技术路线，辅以混动或发动机直驱。因此，在大部分行驶时间里，动力系统的工作形式有点类似于增程车，甚至从车辆的动力输出上，也能感受到驱动电机是主要动力来源。

e:HEV的整体动力储备还是比较充裕的。由于车辆在中低速时由驱动电机提供动力，因此整个提速过程与纯电动车类似，非常平顺。唯一不同的可能是，当电池电量不足时，发动机会开始工作，为动力电池提供能量，参与行驶。此外，加大油门急加速时，发动机也会介入输出动力，以应对类似中高速超车减速等驾驶场景。

在整个试驾过程中，e:HEV在不同动力模式之间的切换比较顺畅。无论是纯电动模式、直驱发动机模式，还是驱动电机和发动机共同参与动力输出的混合动力模式，如果不是具体的动力模式，基本上很难做出准确的判断根据屏幕上的能量流显示。顶多在发动机从事工作的时候，你会感觉到一些抖动或者发动机声波。在动力电池充足的情况下，e:HEV的动力表现优于1.5T车型。

驾驶模式方面，e:HEV提供经济、标准和运动三种模式。为了提升整车的运动性能，e:HEV在运动模式下还加入了模拟换挡动作，可以模拟换挡时的顿挫感，也让喜欢玩车的用户在E-无级变速箱。同时，e:HEV还可以模拟声波，配合换挡模拟，打造更具运动感的驾乘体验。

e-type :HEV在方向盘上的转向力稍偏，指向性更准确，有助于提升车辆的操控性。这种手感对于喜欢开车的用户来说可能会有些别扭，但对于体力比较小的司机来说，在频繁转弯，比如原地停车等情况下，可能就不太友好了。

由于车型属于运动型车款，e:HEV车型的底盘调校会比本田其他车型稍硬一些。小凸点过滤不充分。

静态点评：外观方面，车型e:HEV与现款燃油车型保持一致，采用了本田最新的家族式设计语言。小巧的前格栅采用蜂窝结构，两侧狭长的前大灯与格栅融为一体，为车头带来更好的视觉宽度。前围底部还融入了小尺寸的前铲造型，让前脸看起来更具运动感。前脸的标志融入了蓝色元素，这是本田混动车型的标志之一。

款式e:HEV在车身侧面有一些细节之处，比如外后视镜装饰盖上的银色烤漆，这是燃油版没有的。但如果能将银色的车窗饰条改成黑色，或许会让车侧在视觉上更具运动感。轮辋尺寸为18 英寸，轮胎尺寸为225/45 R18。车身尺寸方面，e:HEV的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）毫米，轴距为2735毫米。各维度数据与燃油版基本一致。

车尾与燃油版相同，采用L型尾灯和LED光源，点亮后极具辨识度。靠近右侧尾灯的尾部也采用了“e:HEV”标识，这也表明了其混动车型的身份。

上车后，e:HEV能到的地方还是和燃油版一样。最引人注目的地方是贯穿中控台的蜂窝状出风口。为了方便操作，本田将空着的控制面板单独拿出来，保留了传统的按钮和旋钮的操作方式。

悬浮式中控面板虽然体积不大，但本田还是保留了部分按键。而在车机系统的功能上，虽然在加入本田C（查成交价|参配|优惠政策）ONNECT 3.0后性能有所提升，但与国内市场上较为先进的车机系统相比，还是有差距的。而在车机互联方面，我们只看到了百度CarLife，没有看到Apple CarPlay。

其他方面，全液晶仪表盘成为了本田车型的主流配置，但界面布局还是比较传统。双圈仪表提供电机功率输出和车速显示，其他信息显示还是有限。此外，e:HEV标配8扬声器，12扬声器的BOSE音响出现在顶配版中。

空置方面，e:HEV车型将动力电池置于后座垫下方，但实际上并不影响空置。身高177cm的体验者，前排可以保持正常的坐姿，后排头部的空间大约有三指，而一拳两指的腿部空间相对比较大。舒服的。后备箱空间与燃油版相同，后排座椅靠背也支持4:6的比例。

总结p>

与燃油版相比，e:HEV价格有所上涨，但配置更高，动力性能更好，燃油经济性更好。而且在操控方面，e:HEV也有运动调节感，可以满足一部分追求驾驶乐趣的年轻用户。而e:HEV和1.5T车型的区别更多的是驾驶层面看不到的变化，需要亲身驾驶体验才能真正体会。