丰田和雷克萨斯到底有多大区别？丰田和雷克萨斯区别分析

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丰田集团拥有丰田品牌和雷克萨斯品牌。这两个品牌既有必然联系又有区别，因为雷克萨斯既要使用丰田品牌又要区别于丰田品牌。

在丰田打造雷克萨斯的种种材料中，丰田意识到要想雷克萨斯成功，就必须摆脱丰田，所以雷克萨斯最大的竞争对手就是丰田这个品牌。

事实上，关于如何区分丰田和雷克萨斯的争论最终导致了第三代雷克萨斯LS（查成交价|参配|优惠政策） 车型的开发，当时丰田决定让雷克萨斯成为一家独立的公司。永谷明弘说：

“因为雷克萨斯和丰田有相同的车身和零部件，所以也招致非议，被非议这还是顶级品牌。

作为回应，长谷接着说：

“这和做饭很像，虽然用的是同一种原料，但在一流厨师的手中，可以变成精美绝伦的佳肴，这就是雷克萨斯的追求。”

为此，Longhouse 在雷克萨斯和丰田品牌之间设计了一个空隙。这个差距有500多个不同。雷克萨斯将这些差异称为LEXUS MUST。

1、Longhouse要求雷克萨斯必须开发专用件（当然这仅限于中高端车型），不能与丰田品牌合作。原文是《绝对不允许在雷克萨斯上安装威驰（查成交价|参配|优惠政策）零部件》。此外，雷克萨斯零件不能用于其他丰田车型。丰田品牌对雷克萨斯的这个计划非常抵触，但Longhouse最终还是坚持了下来，成为了第一批雷克萨斯MUST。

2、作为雷克萨斯和丰田品牌的拥有者，丰田集团自身也在推进产品零部件的通用化，开发平台和共享技术是集团的战略规划，即混合动力和TNGA在内部是通用的群组。成本降低选项。

至于TNGA为何率先被丰田车型采用，只是因为雷克萨斯车型的研发和上市没有赶上首发。

前两者可以概括为：平台和技术可以共享，但雷克萨斯零件是专用的。

3、第二篇LEXUS MUSTs，驳斥了新技术先装在丰田，再装在雷克萨斯的说法。同时，这也是雷克萨斯成立初期颇具争议的举措——新技术应用的时间滞后。这一举措具体意味着，丰田新开发的技术将首先积极应用于雷克萨斯。

虽然丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）一开始是第一款搭载混合动力的车型，直到很久之后才搭载在雷克萨斯LS上，但这两款混合动力侧重点不同，而且区别还不止于此。

雷克萨斯GS（查成交价|参配|优惠政策）率先在全球豪华车型中率先采用了混合动力，但这款混合动力的形象并不像普锐斯那样单纯的省油，而是包含了驾驶性能、低尾气排放、低油耗四大要素消费和出色的安静。方面。

如果这个例子还不够，那么根据雷克萨斯Dynamic在解释其品牌概念时，它使用了很多新兴技术应用的案例。

例如：丰田专门为雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策）开发了新V6+6AT，为雷克萨斯GS开发了新V6+6AT和新V6混动发动机，为雷克萨斯SC（查成交价|参配|优惠政策）开发了新V8+6AT，为雷克萨斯LS开发了新V8。 +6AT 和新型V8 混合动力车+8AT。

其实，初代第四代雷克萨斯LS最大的亮点不仅仅是混合动力，还有8AT变速箱和V8发动机。该发动机最大的两大杀手级技术是用电机代替原来的油压装置驱动可变气门正时机构的VVTiE技术，以及允许每个气缸配备两个喷嘴以最大限度发挥性能的直喷发动机。 D4S。

这两项技术是率先应用的，而不是放在丰田身上稳定可靠后再应用到雷克萨斯身上。