2020款标致2008售价 标致5008改6座

我第一次看到它时，它让我心跳加速。虽然之前在网上看过全新一代2008的图片，但是当它“立”在我面前的时候，还是忍不住想——你怎么这么好看！

张伟有一首歌叫《我怎么这么好看》，特别洗脑。用2008年的全新一代来形容再合适不过了。外观一直是标致品牌的一大亮点，即使是在入门级SUV上，其设计优势也展现得淋漓尽致。

全新一代2008前脸采用了矩阵式进气格栅设计，大面积的中网非常霸气。就在一个眼房里，瞬间打败了我挑剔的眼光。镀铬装饰的应用，提升了整车的档次感。标致标志性的獠牙LED日间行车灯极具辨识度，一眼就能打动年轻人的心。

来到车身侧面，全新一代2008复杂的腰线勾勒出层次分明的车身轮廓。再加上悬浮式的车顶设计，忍不住赞一个。这才是年轻人想要的时尚运动品味！

尾灯继续采用家族式熏黑设计，内饰采用獠牙造型。看起来是一辆凶悍的小型SUV，但是气势特别凶猛，好像在警告后面的车辆离我远点。从家族定位来看，标致2008可以称得上是一只幼狮，但还是需要一些尊严。

停在全新一代2008旁边的e2008也采用了标致全新的家族式设计语言。咆哮式的前脸、狮爪式的LED大灯、獠牙式的LED日间行车灯、双色悬浮式车顶都得到了保留，体现了整体的时尚运动风格。此外，为了电动汽车的身份，还对一些外观细节进行了修改。比如前脸采用了与车身同色的渐进式边缘格栅，搭配电蓝色双色狮标，前翼子板也有专属的电蓝色“E”标识。

进入车内，科技感和运动感扑面而来。全新东风标致2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计。 3D悬浮式液晶仪表盘配备了前景和背景两块屏幕，实现了全息投影的效果，也颇有裸眼3D的味道。在未来的技术上非常有前途。此外，大面积的麂皮材质和仿碳纤维装饰板增添了不少高级感。

此外，诸如赛车风格的多功能方向盘、换挡拨片、钢琴烤漆按钮、两侧悬浮式出风口、车内氛围灯、运动座椅等，这些对于运动创作来说绝对是不可或缺的，可见车主的深厚喜好。 2008年的新一代年轻人。

除了与燃油版相同的内饰配置外，e2008的10英寸悬浮式触摸屏还加入了e2008专属的电动车信息显示功能，让您随时查看车辆状态。洁净座舱空气净化系统可过滤空气中的细微颗粒物，持续改善车内空气质量。

值得一提的是，e2008电池并不影响车内空间。得益于CMP平台的油电共享优势，e2008的车厢、后备箱空间和驾乘体验与燃油版保持一致。 e2008的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。与Ensino电动版、VE-1等竞品车型相比，具有一定的优势。

驾驶体验：《你为什么这么好开车？》

这么高颜值的车，一定配上最美的风景。于是，我开着这辆崭新的2008，开始了从市中心到雁栖湖的旅程。

从北京望京出发，要经过市区的一条路线。全新一代2008款艺术车身让我自由穿梭于大街小巷，轻松舒适的驾乘体验令人陶醉。而且无需刻意观看中控屏的导航路线，显示屏的设计更贴近驾驶者驾驶时的视线。据了解，这种设计可以帮助驾驶员提高约0.5s的反应速度，让行车更安全。

全新一代2008 230THP发动机连续四年荣获“国际年度发动机”大奖，可靠性和实力毋庸置疑。但配合6速双离合变速器，性能感觉并不肉麻。反而开起来很轻盈顺滑，油门整体也很线性。油门踏板与脚感的反馈恰到好处，让市区行车更加舒适。

由于周末在郊区行驶的车辆较多，进入北五环高速时交通有些拥堵。好在全新一代2008拥有出色的操控性，快速直接的转向响应、精确的指向控制和“纤细”的车身能够快速完成并道，即使在复杂的交通环境中也能游刃有余。

低速时，新一代2008 每次起步都很平稳，没有突然的“跳跃”。而且刹车踏板反应灵敏，即使离车很近也不怕追尾，可以让驾驶者在拥堵路段跟车时从容应对。

进入大广高速和京密高速后，在高速行驶时，全新一代2008出色的悬架结构能够提供强有力的支撑，让整车完全不会有“散”的感觉。虽然搭载了230THP的发动机，但是动力回馈非常充沛，没有丝毫马虎，中后段也没有明显的疲软，仿佛有源源不断的动力输出。

谈到标致品牌，它是竞争中最耀眼的明星之一。曾多次获得勒芒拉力赛、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事的冠军。所以标致的驾驶基因是刻在骨子里的。作为一款拥有三冠基因和大师级底盘调校的SUV，2008全新一代不仅拥有丰富的动力表现，还将底盘科技和大师级调校与操控、舒适、安全融为一体。性走到一起。

2008全新一代采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架系统。悬架硬朗，路感清晰是最大的特点。通过减速带或颠簸路段时没有不必要的振动，更加注重舒适性，延续了标致品牌的坚实基础。

值得一提的是，扭力梁悬架的设计并没有占用过多的车内空间，提高了后排乘客的舒适性。全新一代2008的轴距为2612mm，在同级别车型中优势明显，与现款3008的轴距基本持平，也就是说全新一代2008是为越级而生的。难怪我将近190cm的身高不会让我觉得有压迫感。

虽然小型SUV对乘坐空间的要求不高，但2008全新一代还是尽量满足年轻人对空间的需求。

此外，全新一代2008 NVH的降噪性能也很不错。当车速提高到每小时80多公里时，车内不会有嘈杂的噪音，而是些风噪，如发动机噪音、轮胎噪音等，这些在车内并不明显。在同级别中还是很优秀的。

最后，新一代2008在高速连续弯道上有很强的抑制侧倾能力。就算曲线快，也不会把我的姿势扔到外面去。而且指向性好，我不用过多调整方向盘就能完成精准路线，也不用担心车速过快导致方向偏差。

据了解，新一代2008拥有同级最小的转弯半径，仅为5.45m，整体重心下降25mm，动力重心下降40mm，驾驶过弯更加平顺。同级竞品中，缤智的最小转弯半径为5.55m，广汽本田旗下的全新电动车VE-1为5.6m可见，2008全新一代在大师团队对底盘的调校下，取得了同级竞品中的领先地位。

随着目的地慢慢靠近我，我与新一代2008的试驾也告一段落。但是，它给我的驾驶体验永远不会忘记。它有着“后浪推前浪”的韧劲，你不能低估它的巨大能量，它总会给你带来惊喜。

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从产品本身来看，新一代2008足够精彩，极具辨识度和主流的美学设计，运动科技的内饰风格，更加人性化的空性能，出色的驾驶体验，都满足了年轻人对一款精品SUV的想象。

2008全新一代9.97万元起，价格上的让步是打动年轻消费者最直接最霸道的方式。这是对中国消费者的妥协，也是真正的诚意之作。

东风标致正在将满足中国消费者需求的最先进产品引入国内市场，有效提升其品牌的市场竞争力。2008全新一代已经起航，这也预示着东风标致正在强势觉醒。以全新一代2008为新起点，相信东风标致在未来的市场会有一个美好的未来。