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也正是因为这个火爆的赛事，我有幸作为媒体参与MG GT城市挑战赛，为我的车迷赢得更多“用心爱”MG GT的机会。这是正确的！这一次，我们不只是“玩”，我们是以爱的名义为爱而战。这一次，我们是认真的！
充满“GT风格”的英伦设计
一踏入南京湾池国际赛车场，名爵GT就整齐地排列在赛道旁，气势十足，靓丽时尚。
MG名爵的英伦设计真正体现了年轻一代的个性。瀑布式进气格栅、悬浮叶片式内网、溜背式轮廓设计、充满张力的一体式尾灯，名爵GT的整体设计将经典英伦美学融为一体，将动感与不羁展现得淋漓尽致。深刻感受跨越90年历史的运动基因和赛道文化。或许这就是MG GT的魅力，这就是90年MG赛车基因和赛道传奇的魅力！
走近名爵GT，GT全系开始刺激我的神经，激起我的挑战欲望。迫不及待想携手名爵GT，在赛道上与媒体朋友一较高下，为车迷赢得更多体验名爵GT的机会。
高效能瞬间爆发。
坐在驾驶座上，MG GT极简的实体按键，可在半臂可及范围内实现被忽略的操作，让驾驶更纯粹。我开的是旗舰车型。双色仪表盘很有动感。当档位换至“S”时，仪表板灯从极地白变为火红色，只需按一下按钮即可触发运动。
直线加速，“发夹弯”，蛇形绕桩，挑战指日可待！万事俱备，又长又直的赛道让人有些紧张。随着比赛的召唤，一踩油门，MG GT推背的感觉瞬间将我推倒在座椅靠背上。之前的紧张瞬间变成了无法抑制的兴奋。我深深地踩下油门，名爵GT的速度更是让我猝不及防。静下心来，握紧方向盘奔跑吧，MG GT！
MG GT的高效动力开篇就提到了。 MG GT搭载上汽与通用北美联合研发的SGE 1.4TGI直喷涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩235牛米，达到世界一流水平。匹配上汽全新研发的TST 7速动力换挡，换挡快速平顺，换挡时间小于0.2秒，灵敏度媲美F1。 MG从零到百公里的加速时间仅为9.5秒，瞬间爆发。我在线性加速项目中对此有很好的感觉。
MG名爵高效动力总成兼具超低油耗和排放，百公里综合油耗5.9升。符合欧V排放标准，并具备升级至欧VI的能力，对于关注环保的年轻消费者来说确实具有吸引力。
调整赛车水平以轻松征服弯道。
快速通过一段长长的直道后，我在MG GT里“掉头”，考验MG GT整体性能的时候到了。惊喜的发现，MG GT在过弯时完全没有拖沓感，在赛道上划出一道优美的弧线。车身还是很稳的，悬架支撑的还是挺到位的。
最后一层轨道是蛇形的蜿蜒桩。 MG全系标配EPS高精度电动助力转向系统。只有把好方向盘，在心里规划好路线，才能真正“去想去的地方”。转向精准轻松，享受“人车合一”。
由于MG GT赛车级别的调整，因此控制准确。经过中英顶级工程师团队三年的精心调教，加上BTCC顶级专业调校师的严苛测试，名爵引以为傲的精准驾控完全集中在第四代GT上，这也预示着MG赛车基因。强势归来。
尽情享受智能驾驶的乐趣。
经过激动人心的赛道挑战，在前往天目湖的路上，终于可以体验到极具英伦风的MG GT了。
作为生活在互联网时代的标配“数控”，名爵GT最吸引我的还是inkaNet4.0智能网联驾驶系统。 InkaNet4.0采用iMX6双核处理器，启动速度非常快。点亮屏幕后，7英寸LCD红外触控液晶屏不仅在图像上表现更出色，还解决了屏幕硬反光的问题，大大提升了眼睛的舒适度。用手指轻轻滑动屏幕，灵敏度也很高。在我看来，智能车载系统的一大突破是语音功能。通过语音功能，人车合一，更加高效自由。 InkaNet4.0升级了“自由发言”功能，几乎可以识别我同时发出的任何指令，执行速度有了很大的提升。所谓的“自由”应该是这样的。
另外，“全息3D导航”也给了我一个不小的惊喜。在原有版本主动规避拥堵、实现分钟级路线实时优化、精准预测出行时间的基础上，还增加了路过点导航功能，目的地设置数量增加到4个。根据上汽工程师介绍，这种实时导航每月可为司机平均节省20%的驾驶时间。在拥堵的城市里开车，这个数字真的很诱人！
在一系列充满挑战的环节中，我和MG GT都取得了成功，获得了越来越多的积分，并为我们的车迷赢得了《全城热恋》的独家机会。可以说这次试驾是我参加过的所有试驾中最过瘾的一次，充满挑战的赛道让我热血沸腾，与MG GT为爱并肩作战更是过瘾！凭借爆发力和精准可靠的调校，既保证了大功率和高性能，又兼顾了驾乘舒适性。全新的英伦设计，inkaNet4.0智能网联驾驶系统，名爵GT让我深深着迷。
我想，在我主持的下一期节目中，我一定会对粉丝：说“奔跑吧，拥抱全城的爱，拥抱你的MG GT。”
（微信公众号：汽车行业谈，微信号：qichezhoulei）
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