买歌诗图的都是什么人

记得第一次见到宋时图要追溯到12年前。当时还没入行，就看到远处一辆红色的本田，在汽车面包车流中格外显眼。当时，前脸的镀铬进气格栅恰到好处，流畅动感的车身线条个性十足，独特的尾部造型吸引了众多路人的目光。更何况，主人还是个年轻漂亮的姑娘。我早就忘记了那个女孩长什么样子，但这辆车却一直留在我的脑海里。后来才知道，它叫格士图。

够了，够了，正常点。

第一次看到这首诗的时候，真的被震撼到了。那个时候还不知道本田大法，但是独特的外观还是很吸睛的。五六年前，这种型号非常少见。它不像BMW X6，但您知道它是SUV 或Panamera，即使您知道它是您买不起的保时捷轿跑车。当时的词汇无法定义这台车，正因如此，古诗图的身份才更加引人入胜。后来，我学会了一个合适的词来形容它—— crossover。

首款上市的2011款宋诗途仅有两款搭载3.5L V6发动机，指导价高达40万。不管这款车的成本如何，40万的价格对于本田来说有点太高了。消费者对每个品牌都有一个价格预期。比如，豪华品牌的价格会上调到30万元，而自主品牌会更便宜。当然，这一预期壁垒正在被打破，这是高华品牌价格探索和自主品牌向中高端车型发力的结果。但在2011年，40万元的价格已经远远超出了消费者对本田品牌的预期，更重要的是，它在当时是一款标新立异的跨界车。对于保守的中国人来说，接受这样的车型是个问题，如此高的价格吓跑了很多爱歌爱诗的人。

次年又增加了两款搭载2.4L发动机的车型，价格也降到了25万，依然是广汽本田最贵的车型。 2014年，广汽本田将3.5L V6发动机换成了3.0L，价格区间进一步缩小。此价格与2016 年Costa 发布时的价格相同。

歌曲和诗歌销售不景气的三个原因：

首先是我们前面提到的价格偏高，超出了消费者对广汽本田价格的预期。如果没有过人的产品力，相信消费者也很难买单。

二是上市时间过早。虽然2011年前后中国汽车工业发展迅速，但人们的消费观念还是有些保守。人们习惯于汽车和SUV。那时候两厢车的销量都不是很好，更别说你跳出crossover了。在汽车外观方面，第一个突破的人只能鼓掌，不能落座，因为人们接受它需要一个过程。如果2015年推出诗词歌赋，成熟的市场会给它一个更宽容的环境，个性化的造型更能吸引眼球，相信也能赚钱。

第三，停产的影响目前还没有得到官方的答复，但网上已经有不少传闻。纵然喜欢歌曲和诗歌，价格也相对合理，但即将停产的汽车，人们会买吗？显然，停产的消息会让一批准备购买的消费者犹豫不决。毕竟，对于大多数人来说，买车往往是理性的。停产后，售后保障和二手车残值都是需要考虑的问题。停产可能曾经是谣言，现在很难停产。

或许宋时图避开了这三个原因中的一个，就不会出现这样的衰落，但一步步形成了不可逆转的衰落，宋时图也只能成为历史，可惜。