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1958年5月12日，长春一汽试制成功的第一辆汽车发往北京。该车被命名为“东风”牌，寓意“东风压倒西风”。

21日，毛、林同志乘坐东风汽车绕中南海两圈。他高兴地说：“我终于坐上了国产车。”

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当时，中苏关系紧张，国家号召全国人民自力更生、奋发图强。喊出的口号是“东风大鼓，红旗飘飘，谁怕谁”。

东风牌轿车是中级轿车，但国内还缺乏高档轿车，所以上级要求一汽集中精力研制“红旗”高档轿车，并于1959年9月前试制了一批，作为献给国庆十周年的礼物。

听说一汽要造豪车了。他开着他老爷子的斯柯达，周总理开着他的雷诺，副总理把他的奔驰给一汽当样车。当汽车到达一汽时，它被拆成数百个零件。一汽人根据自己的特长认领了任务，签了保证书，立即全天候投入到研发工作中。

1959年9月29日，第一批10辆崭新的CA72红旗汽车在人民大会堂前展出。

这些红旗轿车高大、黑色、典雅、庄重、大方，极具中国民族特色，扇形散热器格栅、宫灯造型尾灯、福建漆“红宝砂”仪表盘、杭州云纹织锦座椅、门护板.

雄州之风浩浩荡荡。红旗自诞生之日起就是“国民车”的象征。也是中国革命胜利的象征，是老百姓心中权力和地位的象征。

1966年，红旗CA772B防弹车研制课题组在中南海成立。毛的司机张是领队，一汽的李副厂长是副领队。

红旗CA772B由国内多家单位联合研制。该轮胎由沉阳第四橡胶设计院设计。轮胎的防护要求是轮胎最高时速可达110公里/小时，被半自动步枪击穿后可跑100公里。防弹玻璃由北京建材研究所设计，外壳由包头坦克厂专门准备，其他部件由一汽设计。

CA772B在长春净月潭试坡时，卡在泥里出不来。无奈之下，测试组求助。他们先叫了两个人把车子抬起来，使出浑身解数，车子还是纹丝不动。然后，他们才勉强叫了一个班童来抬车。红旗CA772B重量是多少？

该车重5.5吨，排量7升，300马力，550牛米。要求四档能直接爬13度的坡。

普通红旗轿车的发动机是200马力，如何将发动机功率提升到300马力是个大问题。革委会指派的人不会修发动机，只能找到当时在长春兽医大学工作的一汽发动机专家杨建中。

对于这个光荣的任务，杨建中很勉强。他觉得这不是一份好工作，如果失败了对他也没有任何好处。妻子也劝他“千万不能做”，他也做不到。否则就是“混入革命队伍的坏分子”。

果然，杨建中的第一次设计没有成功，发动机坏了。事后，墙上贴满了称他为“躲在革命队伍中的无赖”的标语。

与杨建中有相似经历的高永峰是稳定杆的设计者。因为有一次没做好，所以发了一个关于他的海报，叫《不稳定稳定杆》。

从表面上看，红旗CA772B的研制是一项非常光荣而伟大的任务。参赛者都经过严格筛选，不仅技术好，背景也好。事实上，他们都把头藏在腰带里。

工作组的工作是保密的。一个工人因为丢了一幅画上吊自杀了。另一名试车手因“尾随康生的车”被捕入狱半年。事实上，在那之后他只是碰巧开了一会儿车。

那是一个艰难的时代，却是一个不怕苦、不怕累、不怕死的时代。工作组成员克服各种困难，完成了各自的任务，成功制造出12辆CA772B型三排红旗防弹车。机身采用特殊防弹钢板，玻璃防弹。轮胎可以自动充气，保险措施非常安全。

当时，外国政要访华，“拜访毛泽东、下榻钓鱼台、坐红旗车”是礼遇的三大最高标准，始于尼克松访华。

1972年，尼克松总统访华前夕，美国准备空运一辆装甲车。周总理告诉他们：“没有，我们有自己的防弹车。”然而，美国国防部长黑格并不相信。他自己查了一下，说：“好吧，就用中国的装甲车吧。”

尼克松抵达首都机场时，周总理亲自率领50辆红旗轿车到机场迎接，并赠送了他的6号CA772红旗保险车作为礼物送给尼克松。尼克松访问上海后，国家从北京空运一辆红旗防弹车到上海使用。

所以当时国内外的报纸报道的都不是尼克松空军一号，而是红旗防弹车。

此后，各国元首来华时都以乘坐红旗装甲车为荣，如德国总理科尔、法国总统希拉克等。

红旗汽车虽然为国人争光，为一汽争光，但红旗是不惜一切代价的手工制品，质量问题在所难免。一些驻外大使反映，红旗汽车问题太多。有时他们去机场接外国领导人，但红旗中途抛锚，导致少数人被误接，极大地影响了两国关系。

80年代初，一位国家领导人外出，他乘坐的红旗轿车突然冒烟，他被迫中途换车。后来只是化油器的问题。领导怒道，“红旗都生产这么久了，质量还是提不上来，这车怎么还生产？”

1981年5月14日，《人民日报》发布停产红旗轿车：“因油耗高，今年6月起停产红旗轿车”。

就这样，红旗汽车进入休战状态，直到1990年代恢复生产。

红旗汽车的毛病大多很大，另外一个就是成本太高。一汽老工程师曾华说，“从制造成本上看，1970年国家收购红旗时，每辆车的价格是4.5万元，但我们认为这些车的价值超过45万元。计要几百万元。”

此外，红旗轿车“手工作坊”的生产模式注定了产量低。从1958年到1981年，各型红旗轿车的产量只有1510辆。90年代末，一汽全面引进国外新技术，红旗轿车恢复生产。“大红旗”陆续被“小红旗”取代，红旗车逐渐成为国车，进入寻常百姓家。

如今，在徐留平的带领下，红旗轿车梦想成真，理想飞扬（查成交价|参配|优惠政策），一汽红旗取得了前所未有的辉煌成就。60年的不懈努力，60年的创新，今天的红旗人不仅传承了老一辈的红旗精神，还赋予了红旗精神新的时代元素。

但是，大红旗车在人们心中的印象和信仰逐渐模糊，也许这是时代变迁的必然结果。