道奇挑战者2021新款

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自道奇于2008 年推出第三代挑战者以来，我们已经测试了其中的19 款。 ——包括11个原装动力总成和1个改装动力总成，包括7台发动机、4台变速器，以及道奇提供的后轮驱动或全轮驱动选项。然而，不知何故，我们错过了最受欢迎和最持久的组合之一，即： Dodge Challenger 5.7 Hemi V-8 自动变速器。

纠正这种疏忽并不容易。《全球汽车新闻》 车队最近得到了改进，只包括最新的产品，但我们设法从底特律以外的Stellantis 内部公司车队获得了一辆可爱的2021 道奇挑战者T/A 车型，里程表显示该车有行驶了大约1,500 英里。

什么是2021 道奇挑战者T/A 5.7 Hemi？

如果您对T/A 命名法感到困惑，它代表赛车系列中的“Trans Am”。 1970 年，制造了2,539 辆Challenger T/a 以证明该车的性能。每台发动机都由一台340 立方英寸的V-8 发动机提供动力，配备“六组”感应装置（三个两桶碳水化合物），可产生290 马力和345 磅英尺的扭矩（SAE 组合）。

今天，T/A 徽章升级了常规道奇Challenger 5.7 Hemi，增加了带有夜光空气收集器“头灯”的Mopar 冷进气系统、功能性引擎盖勺、黑色9 x 20 英寸车轮和缎面饰面、黑色引擎盖、车顶和带扰流板的行李箱盖，以及侧面图形和白色仪表表面。 T/A 比R/T 贵3,995 美元，没有冷空气进气的动力冲击。还可以在6.4 升392 Scat Pack 和Scat Pack 宽体车型上订购T/A 内饰。

道奇挑战者5.7 半自动有多快？

幸运的是，任命这款2021 道奇挑战者T/A 5.7 Hemi 的Stellantis 高管订购了3,095 美元的Plus 套件，因此我们最新的测试车配备了道奇性能页面。这些功能允许驾驶员自定义各种驾驶模式，并在“制动扭矩”（踏板重叠）激活期间微调车辆的启动速度。 2,000 rpm 的初始设置导致我们的沥青跑道上的车轮打滑过多，但当我们拨回到1,000 rpm 时，发动机启动时遇到了问题。我们在1,500 到1,800 rpm 之间的半油门制动扭矩下尽了最大努力，只有在轮胎完全啮合后，我们才将油门向前转至全开。踩油门不当会导致轮胎冒烟和过早升档，从而终止行驶。

我们最好的跑步速度在5.0 秒内达到60 mph，在13.6 秒内达到103.6 mph。这仅次于我们最后一辆配备六速手动变速箱的Challenger 测试车（5.0 和13.5 为105.9），但请记住，手动变速箱可提供4 马力和10 磅-英尺的扭矩。那辆2011 款汽车也比这辆轻122 磅。

这位挑战者在他肌肉发达的同行中排名第几？

汉（查成交价|参配|优惠政策）尼拔莱克特可能会说，“她是个大姑娘—— 很宽敞。”我们最后一辆福特野马GT 5.0 的重量为33,360,340 磅，我们最后一辆雪佛兰Camaro SS Auto 测试车的重量为461 磅。 Mustang 的5.0 升DOHC 32 气门V-8 和Camaro 的6.2 升推杆V-8 都比Challenger 的5.7 升Hemi 有更多的肌肉——88 马力和20 磅-英尺用于revvy 福特，83 更多用于revvy 福特。大雪佛兰提供55 磅英尺。 Challenger 为这些10 速竞争者提供了两个传动比。所以其他小马比较活泼也就不足为奇了。 Camaro SS 以115.8 英里/小时的速度在4.1 秒和12.4 秒内达到了60 英里/小时的基准，而野马GT 以118.8 英里/小时的速度仅用了3.9 秒和12.1 秒。

与其他小马相比，这款2021 Dodge Challenger T/A 5.7 Hemi 是一辆直线前进的汽车—— 至少在您进入宽体版本之前是这样。我们密歇根试验场的制动和滑板表面可能部分归因于汽车从60 英里/小时到121 英尺的停止距离和0.85 克的最大横向抓地力测量值，但即使是我们最后的手动挑战者112 以英尺和0.89 克为单位的性能也是如此也落后于自动档Mustang GT（104 和0.97）和Camaro SS（103 和1.00）。

这是形状，

买家显然不会被上述任何分析所愚弄。今年到目前为止，Challenger 的销量超过了Camaro 的三倍多，仅比全新Mustang 低6%。复古Challenger 风格包括许多您可以在驾驶座上享受的功能。无论是大型引擎盖勺（或安装在发动机上的可选振动勺）、Mopar 引擎盖夹，还是在后视镜中轻松可见的巨大后肩腰部，您永远不会忘记您正在驾驶什么。就连仪表盘也是70 年代的复古风；从乐器上使用的字体到右侧通风口下的旧Challenger 脚本，一切都非常符合品牌。破折号是如此复古，我们可以原谅它使用模制塑料缝线，但它实际上使用的是真线。

在一起是什么感觉？

在让志同道合的汽车爱好者搭车时，这些道奇性能页面提供了很多展示和讲述的乐趣。当您在—— 附近漫游时，5.7 升发动机通常以四缸模式运行，这是您无法通过手册获得的技术，这解释了自动变速箱在EPA 燃油经济性方面的1 mpg 城市/2 mpg 高速公路优势。 Uconnect 4 系统（995 美元）是业内最人性化的信息娱乐系统之一，支撑良好的纳帕皮革/Alcantara 高性能座椅非常舒适。

不利的一面是，又长又重的车门总是让进出汽车变得头疼—— 尤其是对于坐在靠近方向盘的人来说—— —— Challenger 的基础设施几乎是陈旧的。大轮胎在颠簸处滚动，发出的噪音比颠簸还要大，宽敞的带门开口的机舱缺乏更现代竞争对手的刚性。显然，VGA级别的倒车摄像头分辨率和未露馅的加油口是这台车骨头年代的另外两条线索。最后，当发动机转速达到1,500 rpm 时，气缸停用系统会产生阻力和低频振动。

您应该购买道奇挑战者5.7 Hemi 吗？

2021年款道奇挑战者T/A 5.7 Hemi有很多优点。巨大的后备箱空隔层(记住，它真的是一个双门充电器)，酷炫的外形，适合任何钱包或使用的各种装饰和动力系统选项，出色的信息娱乐和有趣的性能页面应用。基本上，除非你正在寻找一个四缸或敞篷肌肉/越野车，挑战者可能适合你。降低你对处理能力、燃油经济性、尖端技术和柔和安静驾驶的期望。