最适合跑滴滴的纯电动汽车

更快、更好、更省是网格网约车服务的座右铭，具有更好的续航性能、空间等。同时，由于每天跑的公里数多，质量更值得信赖。曾经主打出行市场的电动汽车开始推出个人车型。那么今天我们就盘点网约车改装民用车的代表车型。我们挑选了三款重点推荐，值得购买。

魏玛E.5

相信体验过智能纯电动车的车主都会觉得它在满足日常使用需求的同时，比燃油车更加人性化、数字化、智能化。在这些新势力中，威马是一家比较低调的车企。专为家庭用户打造的威马E.5（查成交价|参配|优惠政策），拥有L2级驾驶辅助系统等亮点。

新能源“标准脸”也可以很有活力。

外观方面，全新威马E.5整体外观非常简洁，但与其他新能源车在设计上并没有太大区别，也是一款颜值不错的产品。流畅笔直的线条勾勒出整车轮廓，大灯采用分段式设计，黑色竖条装饰条营造出不错的装饰效果。此外，车头的威马Logo采用了极简的设计风格，与整车风格相得益彰。面向个人市场的威马E.5智客行与上一代威马E.5基本相同，轮毂造型与旅行版有明显区别。两者的主要配置差异还是体现在车上，下面我们就来看看吧。

内饰：简约家居风格

与外观一样，威马E.5的内饰同样简洁实用。在继承威马历代车型风格的基础上，横向环绕、层叠布局，拓宽了内饰座舱的视觉体验，营造出简洁轻盈的空气感。最引人注目的是12.3英寸的悬浮式中控面板，进一步提升了整车的科技气息。

2022款威马E.5艺术乘用车方面，新车搭载永磁同步驱动电机，最大功率120kW（163马力），峰值扭矩240Nm。同时，新车搭载锂电池组，电池容量为58.6千瓦时。密度达到160wh/kg，NEDC续航里程505KM。威马E.5是个人市场车型。与上一版网约车相比，配置有所提升，价格也略有上涨。是一款加价车型，续航里程和电池容量与上一版网约车相同，满足了用户的需求。

红旗E-QM5（查成交价|参配|优惠政策）

红旗零售版E-QM5推出两款面向个人市场的车型，填补了红旗在纯电动车市场的空白。

新车前脸继承了红旗品牌的造型基因，搭配直瀑式网状设计，增添了时尚感，格外引人注目。在E-QM5上，“梦想激扬，展翅飞翔”的大灯被抽象出来，更加简洁，同时也呈现出犀利的设计风格和刚柔并济的视觉效果。

红旗E-QM5侧面采用溜背设计，双腰线设计凸显优雅时尚造型，尽显国外贵族风范。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1910/1569mm，轴距为2990mm，这使得E-QM5拥有媲美B级车的尺寸数据，奠定为宽敞的室内空间打下坚实的基础。

红旗E-QM5的内饰设计以简约为主，旨在营造安静温馨的居室氛围。超细纤维内饰、先进的隔音玻璃和五层隔音结构，隔绝车内外的声音传播，提供安静舒适的车内驾乘环境。内饰布局由更多的横向线条组成，镶嵌着不同的饰板，营造出年轻时尚的座舱氛围。新车的中控台最引人注目的是10.1英寸的中控大屏。漂浮的设计看起来非常漂亮。大屏还内置红旗智联系统，集在线电台、在线音乐等功能于一体，并提供车载OTA功能。

动力方面，红旗E-QM5 2022款431km版提供充电版和换电版。充电版电机最大功率140kW，换电版电机最大功率100kW。支持标准和经济两种驾驶模式，以及三种能量回收模式。动力电池方面，充电版采用容量54kWh的磷酸铁锂充电电池，NEDC工况下续航里程可达431km，快充30-80%仅需30分钟状况。换电版采用的三元锂电池是一汽基于FME平台打造的平台化、模块化产品。其容量为56kWh，NEDC工况下可提供431km的续航里程。

哪吒之魔童降世

外观方面，哪吒U（查成交价|参配|优惠政策） Pro和发售的哪吒U没有明显区别。它采用了名为“Polar Light”的全车LED灯组，包括LED大灯和LED日间行车灯、ime交互呼吸灯、贯穿式LED后尾灯。其中，车头的贯穿式LED灯个性鲜明，将左右灯组连成一体，中间还勾勒出哪吒的logo图案。尾部造型的掀背车拥有大倾角的D柱和大尺寸的车顶扰流板，呈现出明显的运动风格。不出意外，尾灯采用了贯穿式的设计，其造型突出于车尾的造型，为车尾的设计增添了层次感。

内饰方面，采用了非常简约的设计风格，将仪表盘上的实体按键简化到最低限度，只保留了空置的控制按键和驾驶相关按键。横向的仪表盘和出风口设计增加了车内的视觉宽度，同时也赋予了内饰层次感。方向盘大小适中，支持手动上下调节，但无法调节远近。方向盘的握感还是不错的，不过上面多功能按键的手感还是有所提升。

动力方面，哪吒U 2022 smart 400 Pro三元锂电版搭载120KW电机，最大扭矩210N.m，NEDC工况续航400km。最值得一提的是能量回收强度可以三档调节。一档最弱，回收功率在20kW以下；三档最强，回收功率可达40kW，但一般在20kW左右。 1-3档之间会有一些区别，但不是很明显。即使是三档也没有明显的阻力。哪吒U的能量回收系统与刹车衔接不好，减速过程不顺畅。希望后期可以优化。

点评： 这些此前主要应用于出行市场的电动车，通过了高强度的运行环境测试，从侧面证明了这些车型的可靠性和易用性。同时，网约车市场的主要车型在空间上也有着同样的优势，在个人市场上依然具有竞争优势。不同的是针对个别市场的车型配置会根据实际情况进行调整。例如，如果个人版的价格高于网约车版，则配置会进一步提升以满足个人版的要求。人用户更高的配置需求。但如果我们在进入个人市场后，降低“身材”，向下调整价格，那么这样的车型必然会“优化”一些配置，以满足成本需求。