塞拉图，东风悦达起亚赛拉图车怎么样

赛拉图 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(67条)

即可。赛拉图的动感外观源自其从前翼子板延伸至车尾的立体立体腰线设计。前格栅上部采用镀铬设计，配合粗线条设计的大灯组，在展现动感的同时又不失“刚劲”之感。除了稍后推出的运动版外，其他车型均采用与车身同色的防刮条、后视镜和门把手。四扇车门的门框均采用橡胶材质贴面，既美观又强调层次感，同时也避免了与车内座椅摩擦产生静电带来的烦恼。赛拉图的尾部采用拱形设计，整体线条过渡更加自然。普通行李箱盖采用明显棱角设计，在美观的前提下引导车身“避开”空气阻力，确立了赛拉图0.30的风阻系数，这是目前国产同级别车型的表现是优越的。赛拉图是起亚全球实力的结晶，经过40个月的发展，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。东风悦达起亚以这款出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者喜好，生产出适合中国的全新“赛拉图”。能。赛拉图的动感外观源自其从前翼子板延伸至车尾的立体立体腰线设计。前格栅上部采用镀铬设计，配合粗线条设计的大灯组，在展现动感的同时又不失“刚劲”之感。除了稍后推出的运动版外，其他车型均采用与车身同色的防刮条、后视镜和门把手。四扇车门的门框均采用橡胶材质贴面，既美观又强调层次感，同时也避免了与车内座椅摩擦产生静电带来的烦恼。赛拉图的尾部采用拱形设计，整体线条过渡更加自然。普通行李箱盖采用明显棱角设计，在美观的前提下引导车身“避开”空气阻力，确立了赛拉图0.30的风阻系数，这是目前国产同级别车型的表现是优越的。赛拉图是起亚全球实力的结晶，经过40个月的发展，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。东风悦达起亚以这款出口车型为原型，结合中国的道路环境、气候条件和消费者喜好，生产出适合中国的全新“赛拉图”。

2，赛拉图这车怎么样

赛拉图质量还可以。在安全性和舒适性配置上，赛拉图与同级车型相比，非常标准，不突出但也不落伍。虽然变速箱表现不佳，但操控感还是符合普通出行的需要。令人惊讶的是，赛拉图的刹车效果不错。虽然起步不算太快，但良好的制动效果对于行车安全更有保障。至于CVVT技术，我们认为它只是改变了气门正时，并没有改变气门升程，更多的节油或者动力效果并不明显，但赛拉图的油耗对于家庭用户来说并没有太大的负担。在品质方面，作为韩国品牌，赛拉图的钣金做工、内饰用料和装配精度都远超目前众多自主车型在品质方面的表现。一款性能中规中矩的韩系车型，是一款非常适合家用的紧凑型轿车。特点： 1、怠速安静，几乎听不到声音。 60以下很安静，80左右稍微大点但也不错。100以上我没开过，因为是新车。 2.起步不太肉，离合比较低，三档车不错，提速也挺不错的。 3.操控性好，方向盘不重不轻，开起来很舒服。这车适合家用，操控也不错。对了，这车的减震比较硬。赛拉图的质量还可以。在安全性和舒适性配置上，赛拉图与同级车型相比，非常标准，不突出但也不落伍。虽然变速箱表现不佳，但操控感还是符合普通出行的需要。令人惊讶的是，赛拉图的刹车效果不错。虽然起步不算太快，但良好的制动效果对于行车安全更有保障。至于CVVT技术，我们认为它只是改变了气门正时，并没有改变气门升程，更多的节油或者动力效果并不明显，但赛拉图的油耗对于家庭用户来说并没有太大的负担。在品质方面，作为韩国品牌，赛拉图的钣金做工、内饰用料和装配精度都远超目前众多自主车型在品质方面的表现。一款性能中规中矩的韩系车型，是一款非常适合家用的紧凑型轿车。特点： 1、怠速安静，几乎听不到声音。 60以下很安静，80左右稍微大点但也不错。100以上我没开过，因为是新车。 2.起步不太肉，离合比较低，三档车不错，提速也挺不错的。 3.操控性好，方向盘不重不轻，开起来很舒服。这车适合家用，操控也不错。对了，这车的减震比较硬。