suv销量排名前十的车 经济实惠suv排名前10的车

乘联会近日发布了2022年10月国内狭义乘用车市场销量统计数据，SUV车市场为新车销量，各车型统计可谓喜忧参半。比亚迪接连拿下多个细分市场冠军，而在合资企业中，几位“老姜”更是凭借自己的手段登上了高位。接下来我们来看看：这个月具体的TOP10排名

第一名/比亚迪宋/56138辆

仅哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）就实现了连续数月破5万辆的记录。与当年的哈弗H6相比，即使是不含购置税的宋佳DM-i，实际售价也达到了15万多元，但单从产品的号召力来说，比亚迪做得更好。 DM-i带来的低至0.9L/100km的NEDC综合油耗自然是它最大的卖点，而DiPilot和DiLink两大系统也让它比大多数同级车更加智能。是一款门槛比较低的智能电器。

第二名/哈弗H6/29611辆

进入第三代之后，它的吸引力实际上并没有下降，反而拖累了整个消费市场，同时受到竞品新能源产品的冲击。不过设计更高级的哈弗H6，确实有一种更符合家庭审美的稳重感。除了Supreme等版本带来的个性化装饰，DHT款的加入也将进一步提升产品的综合竞争力。

第三名/比亚迪PLUS/20418辆

从过去的小型SUV到紧凑型SUV，并没有冲击任何一个独立的竞品，而是冲击了逍客（查成交价|参配|优惠政策）、宋原本所属的细分市场。更重要的是，元PLUS（查成交价|参配|优惠政策）是一款全系纯电SUV，不仅提供了430km的入门级续航，还在标配DiLink的基础上实现了自动泊车的高级辅助驾驶，实属难得。

第四名/本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）/17071辆，第七名/丰田r 4/16064辆。

原本是紧凑型SUV市场的双马车，却在10月份被冲入第二梯队。前者通过迭代实现Honda SENSING和Honda Connect两大关键技术，向思域（查成交价|参配|优惠政策）那样更前卫高端的风格迈进；后者依旧是依靠三套动力和三套四驱系统来获得广撒网的好处。并且即便是柠檬DHT、蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）iDD等国产混动，丰田THS在效率和稳定性方面依然是最好的，这也是帮助其在市场站稳脚跟的关键。

第五名/比亚迪唐/16989辆

比亚迪唐是比亚迪SUV中的一盏明灯。一旦这款至少20万级别的SUV卖出去，比亚迪就真的成功了。而且，除了续航600km的EV版和NEDC综合油耗低至1.2L/100km的DM-i版，唐还有纯电续航215km的DM-p版和4.3 秒的突破。达到覆盖各类消费群体的目的。

第六名/长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）/16，350辆

它的竞争力其实略有下降，这与长安蓝鲸家族回国后折扣率的降低有关。与此同时，门槛12.49万元的二代车型并没有给CS75家族带来实质性的收益。此外，老款CS75的全面停产也影响了市场下沉，导致后期增长乏力。

第八名/日产逍客/14930辆

又是三年过去了，距离上次黑客改模型已经一年多了。即使这一次，他们也没有调整任何设计，只是更新了Nissan Connect 系统。即便如此，在同价位的合资SUV中，凭借极具魅力的外观设计和出色的空气舒适性能，依然是东风日产的三大支柱之一，在市场上提供了较大的优惠。

第九名/大众途观/14745辆

途观不再是中型SUV市场的王者，它比其他中型SUV体积小，但卖得更便宜。它还具有类似id 的内饰和中期重新设计的汽车的一些功能。纯电系列还是提升了这款“老车”的竞争力。毕竟大众的优惠幅度是出了名的大，途观L（查成交价|参配|优惠政策）也没有明显的短板和霸气，但是销量也不会低。

第十名/特斯拉Model Y/14，391辆

受官方调价影响，号称“月亏3.6万”的Model Y销量大幅下滑。也是补贴后的官方降价，也是通过保险提供额外优惠的一种方式。原本等待“更多降价”的消费者开始观望，这也导致其销量下滑。

写在最后

SUV市场TOP10榜单的变化，其实更像是对燃油车的一次大考，不过这次的考官并不是新势力，而是比亚迪带来的新能源汽车。面对这种毁灭性的局面，别说是哈弗和长安，就连油电混动的CR-V和R4都已经有些手足无措了，而逍客和途观则因为定位特殊暂时落地。未来中国SUV市场，哪些新能源汽车将弯道超车，谁将率先进入常规TOP10，推出柠檬DHT-PHEV和蓝鲸iDD的哈弗和长安能否重夺市场通过晚期杂交等，将是一个重要的观察。