雷凌双擎骗死人

广汽丰田雷凌（查成交价|参配|优惠政策）双擎呢？和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）双擎一样，雷凌双擎的起步价比汽油版贵了3万多元，配置也相当丰富。那么雷凌双擎适合哪些人呢？双引擎是维加斯的克星。单从油耗来看，买雷凌双擎并不可惜，但只适合在市区行驶。开高速的雷凌双擎不要买。不仅缺乏运动感，而且也不省油。

雷凌汽油版还是比较省油的，百公里油耗基本可以维持在7L/100km左右，而雷凌双擎版的油耗普遍在4-4.5L/100km之间，还有两者的油耗相差不大。按照92号汽油每升6.5元的价格，一年2万公里，汽油版9100元，双擎版5200-5850元。当然，如果车辆行驶里程足够，确实可以节省不少油费。

雷凌发动机也比较适合小家庭。后备箱的储物空间非常有限，因为电池占据了很多空位，后排座椅放不下，所以空位非常有限。旅行时，行李会受到限制，后备箱是空的。

内饰整体设计还不错，就是用料有点廉价，尤其是操作时会遇到的按钮、变速杆等塑料件太玩具化了。缺乏科技感，中控区的储物空间非常有限，不方便放置手机等常用物品。

车内隔音效果差，但隔音方面，并没有宣传的那么梦幻，还有胎噪。与其他型号相比略有优势，差异不会很大。时速120公里，风噪更大。但与底盘的隔音效果相比，只能算是九牛一毛。如果你开车到沙滩上，你会被立体声全景声包围。发动机一启动，测试就开始了，而且大多数时候它并不是静默启动的。雷电双擎的质量在隔音方面太差了。

刹车踏板感觉很奇怪。由于加入了动能回收机制，混动版雷凌的刹车非常奇怪，非线性，即制动力与实际制动力不成正比。你需要适应，这真的不好。这也是混合动力汽车的一个特点！

维修也不贵。除了3年或10万公里的整车质保外，混合动力电池的质保期为8年或20万公里，基本解决了用户电池寿命短、更换成本高的后顾之忧。

至于对雷灵长相的评价，慢慢体会就好了。如果说雷凌双擎的缺点不重要，优点是刚需的话，雷凌双擎的后悔只是扯淡。丰田混合动力车型全球销量已突破1000万辆，但在中国，纯雷凌双擎2017年销量为40511辆。不过这种销量确实比较少，但是竞争对手卡罗拉双擎销量并不好（但都是丰田的，这种竞争不明显），主要是混动车型的制约，国内销量混合模型不太好。