上海名爵汽车

你可以想象？现在不到20万的轿跑配备了mCDC智能可调电控悬架、E-LSD电子限滑差速器、保时捷Paramera的自适应三段式后扰流板。不到20万元的价格，就能体验到昔日豪车的运动、精致、优雅。

它就是我们这次试驾的主角——MG7（查成交价|参配|优惠政策）。

优雅的外观和帅气的造型。

第一次见到MG7，就被它的外观深深吸引了。整车外观非常漂亮，前脸极具攻击性。中网内部点缀亮银色点阵元素，白天辨识度极高。灯光方面，新车采用两段式LED日间行车灯。无框车门，双层夹胶玻璃，车内静谧得难以形容。停好车，打开14扬声器的Bose音响，就可以在车内体验影院级的视听享受，非常惬意。

MG名爵7的长宽高分别为4884mm、1889mm和1447mm，轴距为2778mm。说实话，这个尺码的衬裙要往后拉也不容易。此外，MG7还配备了与保时捷Panamera（查成交价|参配|优惠政策）相同的三段式后扰流板。最近怎么样？够帅吗？当车速超过100km/h时，三段式后扰流板会自动打开，提供额外的下压力。当然，三段式尾翼也可以手动打开，在试驾过程中获得街上行人的足够关注。难怪官方将它定位为最美轿跑，果然名不虚传。

内饰先进，配置丰富。

看到MG7的外观后，就迫不及待的上车了。坐在车内，可以感受到内饰质感和氛围的高级感。车内整体布局相当简洁大方。新车采用黑色nappa真皮一体式赛车座椅，非常舒适柔软，包裹性很好。

MG名爵7采用33英寸双屏仪表盘，车机系统采用8155芯片，功能丰富，操作起来也足够流畅。仪表左侧集成了驾驶模式选择、排气声浪开关、HUD开关等部分快捷键。当你习惯了这种调整方式后，它会比平时在汽车菜单中调整更快更准确。

MG名爵7采用平底方向盘，握感扎实，指向精准。方向盘上还有一个红色的X-Mode 按钮。按下后可以一键开启超级玩家模式。首先UI界面会有很大的变化，然后会有：性能调整、赛道挑战、线性加速三个选项。在我看来，性能调整是最可玩的。它向用户开放了许多调节，比如悬架的刚度、转向的重量、排气的声音、尾翼的开关等等。用户可以根据自己的喜好进行调整。这是一个完全自定义的修改。

赛道挑战包含一些国内赛道信息，可以用来记录圈速，同时进行官方排名。直线加速菜单是一组可以发起挑战和记录成就的系统参数。

MG名爵7的后排也比较丰富，座椅高度并没有因为溜背造型而降低，牺牲了对大腿的支撑。头部空间也很宽敞，坐在上面不会有压抑感。

动力强劲，驾驶乐趣无穷。

由于定位是轿跑，充沛的动力和驾驶乐趣必不可少。 MG7搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大扭矩405Nm，最大功率192kW。可以说，这台发动机的所有潜力都被榨干了。此外，新车还搭载了首次搭载在2.0T发动机上的VGT变截面涡轮增压系统，相较于传统涡轮增压系统，动力更足，延迟更短，响应更积极，动力爆发更快。

在20万元以内的车型中，名爵7是唯一一款采用mCDC智能可调电控悬架的车型。此前，这种配置只会出现在凯迪拉克XT5（查成交价|参配|优惠政策）上。在电控悬架的帮助下，该车可以根据路况实时调整悬架硬度，提高过弯速度，很少会过度压缩悬架行程。这样的设定不仅提升了车辆的过弯速度，也让驾驶者更加自信。

值得一提的是，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，是50万元内唯一配备该配置的前驱。这就是凯迪拉克CTS（查成交价|参配|优惠政策）-V跑新北赛道的秘诀。有了它，名爵MG7可以尽可能将车轮的动力输出控制在合理的状态，调节左右车轮的转速，使各车轮传递到路面的驱动力尽可能一致，并且车辆可以平稳地转弯。尤其是在一些大弯道和尖角的情况下，关闭或打开差速器都会对整体姿态和轮胎产生明显的影响。

比如这次在崇左的山路上，在经过一些急弯折返的时候，特意在入弯前加速，感受一下它的效果。果然，比起没有这个配置的车，名爵7转弯更准，很能把握我的意图，转弯很轻松。

说实话，不到20万就能享受到这么多豪华配置。真的很难不去感受一下豪车曾经的驾驶乐趣！

你兴奋吗