买混动好还是纯燃油好

“我想买辆新车，不知道选燃油车还是新能源车？”两三年前，或许大多数人的答案是选择燃油车。但现在，随着新能源汽车技术的不断成熟，油价居高不下，不少人开始产生了这样的疑虑和纠结。

俗话说“纸上谈兵，不知所措”。关于这个话题，我们要从多方面考虑，包括使用成本、使用场景、驾驶体验、便利性等等。看完这些，或许你就知道该如何选择了。

此外，在新能源汽车方面，我们主要以纯电动汽车、增程式汽车、插电式混合动力汽车为例。

买车成本：各有千秋。

我们先来看看买车的成本。很多人认为新能源的购买成本高于燃油车。是的，单从指导价来看，如果是同级别的车，无论是混动还是纯电动，其价格都高于同级别的燃油车。而且近年来，随着原材料的增加，电池和芯片的成本也随之上涨，导致新能源汽车价格上涨。

值得庆幸的是，与传统燃油车相比，新能源汽车有很多优惠政策。比如新能源汽车免征购置税，不需要摇号。这两点其实可以为业主省下不少钱。

这里我们以宝马的3系和i3为例。 2023款宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）325Li M运动套装官方指导价34.99万元。若加上购置税、车船使用费、强制保险等杂费，实际购置价接近40万元。其中，仅购置税一项就需要3万多元。同级别纯电动车宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）的官方指导价，2022款eDrive 35 L也是34.99万元，而且没有购置税，省了不少钱。

那不是全部。如果你是上海、广州、深圳等一线城市的用户，买个燃油车牌照要上万元。上海品牌现在的价格已经达到了9万+，这是一笔不小的开支。但如果是新能源汽车，绿色品牌根本不需要这些额外的成本。

维护成本： 电动混合燃料汽车

在保养方面，与燃油车相比，纯电动车的保养项目更少，价格也更低。燃油车保养要换“三滤一油”。纯电动车还有专属的保养项目，如“三电系统”（电池、电机、动力系统）、高压线束定期检查保养等。其他方面，如空气滤芯、制动液、防冻液等可根据需要更换。

至于混动车型，则与燃油车的日常保养项目类似。混合动力汽车有发动机和电机，也有动力电池和变速器，零部件较多，工况复杂。但实际上，混合动力车通过使用电动机，可以实现比传统燃油车更低的维护成本，比如利用电动机的制动恢复减少刹车片磨损，发动机的工况相对稳定，以及换油周期更长。

综上所述，在质保期内，燃油车和新能源车的维修费用与电动混合动力燃油车相比。

能源消耗性能： 电动混合燃料汽车

能耗不用说，肯定是电动混合动力燃油车。但是，有一点需要注意。它也是混合动力汽车。如果是高速行驶，增程式的能耗往往比插电混动还要大！

这是因为电机的效率。增程式混合动力的工作原理想必很多人都知道，就是在电动车上加了一个发动机，不直接驱动车轮，只是用来发电，以延长电动汽车的续航里程。电动汽车。总结起来，它相当于一辆带“充电宝”的汽车，可以在没电的时候给自己充电，从而达到增加续航里程的目的。

电动车在高速行驶时，电机的输出功率会成倍增加，因此耗电量也会大大增加。即便是发动机带来的能量转换，也经不起成倍的耗电量。因此，加长方案在高速行驶时会面临一个问题，无论是耗电量还是油耗都会急剧增加。

相比之下，插电式混合动力汽车则没有这些问题。由于插电式混合动力汽车具有多种动力输出方式，可以采用纯电、纯油、电助力、油助力驱动。即使是混合动力插电式混合动力车也可以使用增程模式。例如，在需要极限性能时，可将电机作为电机直接驱动车轮，整车的功率为发动机功率与两个电机功率之和；当动力不足时，发动机可作为发电机为电池充电。在无电高速行驶的情况下，发动机还可以选择直驱，让发动机保持高效的工作模式，同时省去为续航里程进行能量转换的过程。这些模式可以在不同的工况和路况下自由切换，以达到最经济省油的效果。

二手车保险费率： 电动混合燃料车

“保值焦虑”是新能源汽车继“续航焦虑”、“安全焦虑”之后的第三大焦虑。尤其是纯电动汽车，折旧最快。

纯电动汽车维修率低的原因也很简单。一方面，动力电池技术突飞猛进。现在600公里和700公里的续航刚刚流行起来。再过两年，可能到处都会出现续航1000km的车辆。另一方面，维护成本高。对于保修期比较短的电池，如果过了保修期，4S店的更换费用也是相当可观的，大部分都在五位数，而且不同品牌和型号也不同，这也使得二手车主对电动车有一些疑虑。有一定的顾虑，留存率低也不无道理。

一般来说，纯电动汽车的保值率低于混合动力和燃油汽车。但是，如果计入质保期满后电池退化造成的纯电储能损失并平分，更换电池的维护、检查或维修的成本也不见得会低多少。

加速体验：燃油车混电。

如果是同价位的车型，在起步加速方面，纯电动车显然更胜一筹。与燃油车相比，纯电动车使用电动机，重量轻、扭矩大、转换效率高，因此加速更快。但是燃油车，尤其是现在的小排量涡轮车，都存在涡轮迟滞的问题。在城市中正常行驶时，可以清楚地感知到这种现象。红灯起步，踩油门，车子不会马上有反应，但要过几秒，动力才会来。

因为有了电机的加持，混动车型的性能也比燃油车要高。至于增程式或插电混动的体验，还是要看情况。如果是纯电动模式，增程式和插电式车辆的运行效率基本一致，效率取决于电机输出到车轮的传动效率。

掌权不足的情况下，增程式汽车需要将发动机的动能转化为电能，再驱动电机运转，能量传输环节长，损耗大。而插电式混动车，因为发动机也可以同时参与工作，所以在动力损失的情况下，明显比增程式动力好。

行驶品质:燃油车=混动<电动。

同价位同级别，纯电动汽车的行驶品质往往比燃油汽车好。一方面加速体验更好，另一方面NVH和操控性都比燃油车好。

首先看操控。对于燃油车来说，控制的好的车会追求前后50: 50的轴重分配，但要达到这个目标其实很难，只有少数价格昂贵的性能车才能勉强达到。因为发动机和变速箱总成的密度、总重量和体积都是相当可观的，一方面它们的放置位置会对轴荷的分配产生直接而巨大的影响，另一方面由于整车的结构，它们的放置也不能是任意的。

相对而言，纯电动汽车不需要考虑发动机和变速箱的放置，在车头和后轮轴配重上的优势非常明显。此外，纯电动汽车的低重心对操控有很大好处。

混合动力汽车方面，不仅有电池、电机，还有发动机，变速箱就更多了。整车质量太重。此外，混合动力汽车需要根据工况调整模式，控制系统相对复杂，导致平顺性难以控制。所以在操控体验上，可能不如同级别的燃油车型。所以总体来说，在操控体验上，混动<燃油车<电动。

其次，在NVH方面，纯电动车会更好，因为没有发动机噪音。但如果混动车充满电，就是纯电动的驾驶体验。如果在动力损失的情况下涉及到发动机，那噪音其实和燃油车差不多。

所以综合以上经验，在驾驶品质上，应该是燃油车=混动<电动。

不符合实际需求的选择都是“流氓”

新能源汽车和燃油汽车各有利弊。至于最终的选择，主要的关键和前提还是要看他们的实际需求。不符合实际需求的选择都是“流氓”！

如果你的主要目的是城市或短途出行，并且有自己的充电桩或单元，在家附近充电也很方便。建议选择纯电动车。相反，如果你有长途出行需求，周边充电麻烦，那么混动车型和燃油车型可能是你最务实的选择。