汽车排量，汽车的排量越大气缸是不是就越大

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是的！确实如你所说，但是增加的更多的是技术成本，也就是说不是通过增加体积来达到目的，而是增加技术含量，让体积和重量更小，强度和耐久性得到更多提高。不行，气缸的直径是有限制的，太大了就做工粗糙，所以现在的大排量车都是通过增加气缸数来增加排量的。 V6、L6、V8、V10、V12、W12、W16 一般来说，排量越大、气缸越多，车的马力就越大，但也不是绝对的。这并不意味着汽车会表现良好。采用涡轮增压技术的发动机在同等输出功率下，排量仅为普通发动机的一半多一点。

2，汽车什么排量最省油

哪个排量最省油是相对的。在同类型发动机中，搭载1.4升排量发动机的车型肯定比搭载2.0升排量发动机的车型更省油。搭载2.0升排量发动机的车型比搭载3.0升排量发动机的车型更省油，小排量发动机更省油。汽车的排量是指发动机各缸行程的总和。所以一般来说缸数越多，排量越大，动力越强，油耗也越多。但对于量产家用车来说，排量越大越好，因为成本、稳定性、油耗、后期保养等因素也需要考虑。哪个排量的车最省油是相对的。在同类型发动机中，可以肯定的是，搭载1.4升排量发动机的车型比搭载2.0升排量发动机的车型更省油，搭载2.0升排量发动机的车型更省油。比配备3.0 升排量发动机的车型更省油。发动机越省油。如果是同排量的发动机，一般来说涡轮增压发动机比自然吸气发动机更省油，也就是1.4t比1.4升更省油。总的来说，小排量涡轮增压发动机在保证动力的同时能够更加省油环保，满足日益严苛的车辆排放标准。但是小排量涡轮发动机在汽车的平顺性上肯定不如大排量自然吸气发动机顺畅，故障率也会更高。

3，汽车发动机排量15的是多少马力

马力是工程技术中常用的衡量功率的单位。是衡量汽车最高速度的物理量。马力越大的汽车的最高速度也越高。功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是表示做功快慢的物理量。功率越大，车速越高，汽车的最高车速也越高。最大功率常被用来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。排量是发动机各气缸工作容积之和，即活塞从上止点到下止点扫过的容积乘以气缸数。位移是一个重要的结构参数。它可以综合测量发动机的尺寸。发动机的性能指标与排量密切相关。一般来说，汽车排量越大，功率越大。单位排量通常作为评价不同发动机尺寸的依据。您需要查看标志上的发动机功率。单位是KW（千瓦），约735W（瓦特）就是一马力。一般来说，虽然不同车型的发动机都是1.5L的，但是功率会略有不同。 1.结构相同排量的发动机，有的是自然吸气的，有的是涡轮增压的，有的是机械涡轮增压的！比如同时搭载2.0发动机，本田2.0的功率为108KW，奥迪2.0tsi则可以达到132KW。 2、调校不同相同排量和结构的发动机，也可能因厂家刻意调校而产生不同的功率。比如奥迪A4有两台2.0TSI同排量涡轮增压发动机，一台132KW，一台155KW。 3、技术应用不同现在的发动机技术层出不穷，但由于成本、技术保密性、应用范围等方面的差异，不同的汽车制造商对于相同排量的发动机功率也有所不同。目前官方的气门系统、缸内直喷系统、分层燃烧技术等，都对发动机输出功率和扭矩有影响。 4、专用发动机在F1赛车中，一台2.0发动机的功率相当于四台普通民用2.0发动机的功率！看标牌上的发动机功率，单位是KW（千瓦），大约735W（瓦特）就是一马力。一般不同车型的发动机虽然都是1.5L的，但是功率也会略有不同！ 1.5L就是106马力。排量影响油耗。排量越大，油耗越高。马力是发动机的功率。马力越大，发动机越强劲。扭矩会影响汽车在路面上的受力。扭矩越大，一般加速和爬坡能力越好，第一个排量2l，第二个排量2.4l，那么第一个的油耗就相对低一些。第二个更好，更省油，更强大

4，汽车排量怎么算的排量和马力的转换

排量的全称是发动机排量，是指发动机核心工作部分气缸的工作容积，即活塞从下止点到上止点之间的气缸容积居中，因为现代汽车一般都有三个或三个以上，所以汽车的排量就是每个气缸的排量乘以气缸数。排量的大小在很大程度上决定了发动机或者搭载该发动机的车的最大功率，同时也决定了相应的车的档次，我觉得现在排量大的车是很耗油的，现在gas 价格很高！大排量发动机输出功率大，动力性能强。一般来说，车辆排量越大，车辆越贵、越豪华。不能说大排量好坏，因为有些车必须要有大排量才能正常开车。比如劳斯莱斯就有超大排量。你能说劳斯莱斯不好吗？一般来说，排量越大，油耗越大。现在我们提倡节能减排。我们尽量买排量小、动力足的车，为环保事业做出一定的贡献。它是汽车气缸的截面积乘以活塞行程再乘以气缸数。一般排量大，马力就大，但是有的发动机有增压器来增加马力，所以功率就看每升的功率了，也就是说1升排量能榨出多少功率呢？和普通车一样，1L有80多马力，而F1有350多马力。排量=pi x 平方半径x 高度3.1416159 x 活塞半径mm x 活塞半径mm x 行程mm x 缸体一般来说，当然排量越大油耗越大，但也不是绝对的。例如，混合动力12 缸（雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策） 600H）的理论油耗低于许多八缸汽车。汽车的排量就是气缸的工作容积，是指活塞从上止点到下止点扫过的气体体积，也称为为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。所谓排量就是气缸容积之和。一般来说排量越大输出功率越大。马力是发动机输出功率的一种单位，现在通常用千瓦来表示。变速箱是将发动机输出的转速转换成为不同的转速，以适应行驶各个阶段的车速。发动机与变速箱之间由离合器来连接。 一般来讲，马力的英文缩写是horsepower（英制马力），这是日韩车比较常用的缩写，但是还有一个公制马力的概念，就是我们常在欧系车上看到的马力符号：PS1Hp=745.7W=33,000英尺*磅／分1Hp（英制马力）=0.746千瓦(KW)1Ps（公制马力）=0.735千瓦(KW)英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。 1公里的耗油量除以汽车的功率。

5，现在汽车排量国家规定是多少 排量就是发动机完成一个工作循环（进气 压缩 做功 排气）所排放的废气量（2冲程的就是曲轴转1圈4行程发动机曲轴转2圈） 排量小于2.0就是说引擎完成一个工作循环排出的废气小于2升.通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量在一般情况下可以这样看不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性?而整车的耗油量与其是有一定区别的。 从相对意义上说，汽车排量的大小，与耗油量的大小并不构成正比例关系，比如同是4升排量的轿车，耗油量不一定是相等的。但是从绝对意义上说，大排量的车肯定比低排量车耗油多。比如同在百公里内，一辆4升排量的轿车，绝对比1升排量的轿车耗油多。 从一般意义上来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率也就越高，车子也就越省油。但是，我国目前市场上提供的汽油，最高只是97号的，而10．0以上压缩比的汽油发动机则需要98号以上的汽油。由于国内无高标号油可供高压缩比车子使用，于是就形成了高压缩比的进口汽车用低标号油的普遍现象，进而出现要么车子发抖或熄火，要么用手工调整发动机有关参数，以牺牲油量来“避免”车子趴窝的现象。 耗油量与车子的风阻成正比，风阻与车子的体积也是成正比的。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的。虽然现在的轿车都是流线型，而且一些高档豪华轿车在减少风阻系数上做了大量工作，但大车无论怎样改进，其迎风面积总是比小车要大得多，耗油量自然也比小车要多得多。一些高档豪华车尤其是进口豪华车的说明书上只强调自己的风阻系数优势，而不谈迎风面积，其目的也就在于避开这个问题。 耗油量与车子的自身重量成正比。为了保证车子的稳定与舒适，大排量的高档豪华车都采用增加自身装备重量来增大车子的稳定性，结果使得车子的滚动阻力增大，进而耗油量也增加了。 人所共知，宽胎的稳定性和驾控性比窄胎要好得多，但它与地面的摩擦力也大，对车子的滚动阻力相应也大，其耗油量自然要比窄胎车多。 如此等等，可以这样说，凡是高档豪华车上的“优点”，都是以增大耗油量为代价的 在汽车上，发动机和整车的适配性如何对汽车的耗油量也有很大的影响。有实际事例显示如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。现在汽车排放量是国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，1、汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这是欧洲Ⅱ排放标准。与欧洲Ⅰ、Ⅱ号标准在机动车热启动的情况下进行检验不同，欧洲Ⅲ号标准将改为冷启动。2、国三标准相当于欧III标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。国三排放与欧三没有特别大的差别，基本上是等效采用，只是在个别内容上略微做了调整。国内采用的是分段测量尾气，在2540（车载25%,负荷车速40公里 ）和5040（车载50%,负荷车速40公里 ）两个状态下测量尾气的，在国外是测量发动机不同工况的瞬间工况的 。实际上，国三比欧三还要严格一些。欧3标准 按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量/1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。 过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售/，以发动机排量/来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。目前的通俗分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；1/5万元～20万元为中级轿车；10万元左右或10万元～15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。现行合格的汽车尾气排放标准为：国三麻烦采纳，谢谢!