奥迪q3为啥降价这么多 Q3不是真正的奥迪车吧

10月，奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）销量6370辆，创下Q3换代以来的最高销量。有欢乐，也有残酷。说实话，Q3比宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）差了点。

前十个月，宝马X1销量为7.6万辆，而Q3仅售出5.1万多辆。对于销量不大的入门级豪华SUV来说，2万多台的缺口其实还是挺大的。至少按照奥迪Q3目前的节奏，就算X1不动，Q3至少也要卖四个月才能赶上。

Q3不仅落后于竞争对手，而且比去年退了一大步。去年Q3销量达到了8.7万台，今年Q3也没有希望达到这个数字。

目前在售的Q3是今年4月推出的全新车型。说实话，全新Q3在自身的竞争实力上，要比之前的车型先进不少。全新Q3打破了以往沉闷、中庸的形象，变得活泼起来，甚至被贴上了更加运动、霸气的标签。酷似Q8的八角形前格栅，犀利的前后大灯，更具运动感的保险杠和凌厉的线条，每一个细节都焕然一新，宛如焕然一新。对于Q3的目标消费群体来说，这一系列的变化其实更能吸引那些年轻人。

奥迪旧有的设计语言被彻底摒弃，更科学、更时尚的内饰也显露出来。在全新Q3上，我们可以看到很多越级的表现，比如奥迪的S-line运动型方向盘、中控台以及座椅的麂皮材质。这些细节体现了奥迪对品质运动的追求。整个座舱的设计也更加科学，全液晶仪表和紧跟潮流的更大中控屏。与宝马X1相比，全新Q3可谓是完胜。

至于核心部件，Q3变化不大。依旧搭载1.4T和2.0T发动机，1.4T日常使用足够了，2.0T车型也算是强悍的动力级别，尤其是高功率版，达到了220PS马力和350NM扭矩。配合7速powershift，在quattro四驱系统的作用下，可在7.4S内完成零加速，Q3在雪地、冰地、湿滑等路面的操控性将进一步提升。当然，极限越野并不是它所擅长的。毕竟Q3本身的定位就偏向于城市化。

新Q3并没有特别加长中国市场，但这一代产品不再受旧平台的限制。与老款相比，基于MQB平台进行了大幅提升。海外版数据长宽高依然达到4481/1848/1584mm，轴距为2680mm，而老款Q3的长宽高分别为4398/1841/1591mm，轴距是2603毫米。

但是这个水平领先于BMW X1的变态拉伸。 X1的轴距达到了2780mm，比新Q3长了100mm，大大削弱了新Q3比前代宽敞的优势，所以升级后的Q3无法达到X1的长度，所以基本不延长。对于孔来说，只能怪对方太强了。

全新Q3的售价为27.18万元至35.98万元。以河南郑州为例，Q3优惠已达4万余元，入门价已降至22.5万元左右，多地均可入手。作为一款上市半年多的车型，这样的优惠其实是非常巨大的，也非常接地气。

但是为什么Q3的销量还是不高呢？抛开产品本身的问题，我们还是可以从奥迪Q5L（查成交价|参配|优惠政策）身上找到一些答案。全新一代Q5L上市后长期处于低迷状态，如今又重回巅峰。很简单，就是降价再降价。当价格下降到合适的位置时，人们自然会买单。

上一代奥迪Q3卖的时候，居然跌到不到20万。现在即使降到22万多，对于关注Q3的消费者来说，这个价格还是偏高的。消费者已经认定Q3只值这么多钱，肯定不愿意多花几万块钱买它。其实这也是奥迪给自己挖的坑。奥迪在降价换量的道路上走得太远，品牌价值大幅下滑，短时间内无法拉回来。如果不降价，将带来长期的销量低迷。