二手雅阁8代报价 09年的雅阁还能买吗

今天的汽车消费者很高兴。除了传统燃油车的不同风格外，还有更多的产品维度需要考虑，包括混合动力、插电式、增程式甚至纯电动。但对于绝大多数购车自用的消费者来说，车的保值也是必须考虑的重要标准。毕竟国内换车的频率还是比较快的。一般4-6年后，人们开始考虑换车。如果对冲率太低，你会损失很多。不过，目前看来，其他选择暂时无法挑战传统燃油车的地位。但是，旧印象不能代表真实情况。就在最近，有朋友想混本田雅阁（查成交价|参配|优惠政策）。他已经驾驶它四年了，想知道市场的发展情况。

低配混动版年均亏损2万元左右

他的Honda Accord Hybrid在换代10代车型后不久就开始了，到现在已经快四年了。作为全车的中低配置（锐领版），当时优惠仅几千元，落地接近24万元。从二手市场情况来看，2018款本田雅阁混动车型车龄4年左右，基本要价14万多元，而这个价格主要指的是锐界（查成交价|参配|优惠政策）酷派（查成交价|参配|优惠政策）最低配置。两款匹配车型（锐灵版和锐志（查成交价|参配|优惠政策）版）根据配置不同会有所不同，车况接近时价格会多出数千元。

作为对比参考，同年份的2018款本田雅阁燃油车型，即使价格再便宜，也基本在12.5万元以上。从这点来看，雅阁Hybrid其实是搭载了整车系统，和它的燃油版基本是同一个节奏，而且因为是混动车型，折旧率也不会太高。

甚至参考其他年份，甚至上一代本田雅阁在二手市场的价格表现，情况也差不多。比如刚出险的雅阁（质保期三年或10万公里），燃油版基本14万多，混动版在此基础上至少也要1万元。更有意思的是，2016款本田雅阁虽然是在上次换代之前，也推出了混动版。就这批车来说，也就是6年车龄的车，只要不是特别夸大里程，混动版二手车的价格还是能在12万元以上。要知道在车龄接近的时候，燃油版的价格基本可以降到10万出头。

另外，比较新车的状况。由于这一代本田雅阁已经基本进入后期，新车的优惠幅度自然更大。从目前的新车市场情况来看，本田雅阁的优惠幅度基本维持在2万元以上。另一个不容忽视的因素是现行的购置税减半政策。两者叠加之下，目前全新雅阁混动的最低落地价仅为19万元左右。如果也按照2018款新车更换后的落地价计算，4年的落地价差在3万元左右。考虑折旧，4年基本相当于亏8万，平均每年亏2万。对于这款合资中型车来说，算是比较标准的，甚至是保值水平比较优秀的。

燃油经济性不是购买混合动力车的主要原因

说起当年为什么会考虑买混动版，其实也是一个很巧合的结果。一台原本考虑20万出头售价的合资中型车，基本是没有压力的预算。对于他最喜欢的本田雅阁来说，恰好是10代车型换代的前夕。在抄底等新车型的选择上，他对新车型的设计印象更为深刻，无论是外观还是内饰。毕竟以前的“镀铬狂热分子”和过于商业化的内饰，实在是跟不上时代了。十代雅阁明显更偏向于年轻运动，空旷的空间还是很不错的。

但是下定决心买十代雅阁后，原来的2.0L和2.4L自然吸气燃油版换成了1.5T。他不说自己是自然吸气的忠实粉丝，但对于超过20万元的购车预算来说，一辆排量不超过2.0L的中型车让他有些不适应。这或许就是所谓的“位移歧视”。于是放眼望去，排量2.0L的本田雅阁混动版开始进入他的选择范围。

在此之前，他没有驾驶非燃油车的经验，对混合动力车的接触也不多。不过本田雅阁的不插电充电、超长电池组质保期（10年或20万公里）等名声在外，对空间的整体体验影响不大，基本打消了他的顾虑。特别是不需要额外的插入式能量补充。这个早就跟他解释过了，因为他当时接触到的情况，大部分都是所谓的插电式混合动力车。对于不具备充电条件又不愿意改变用车习惯的消费者来说，混合动力确实更容易接受。

虽然他追求的是排量的门槛，但实际上，本田雅阁Hybrid在大部分工况下都采用电驱动。正是这种差异，让他觉得混动版在城市道路上的动力表现非常敏捷，动力输出非常线性。高速行驶时，可以听到明显的发动机轰鸣声。他并不觉得声音太大，但参与驾驶的引擎却让他感觉更加亲切。百公里不到5L的油耗算是附赠的“礼物”，甚至只能加92号汽油。天天用车，非常经济省心。不过在了解了雅阁混动的保值情况后，看得出来他对这个价格还是比较满意的，估计还是会换掉几年前的车。至于下一款车是继续选择混动还是提早尝试其他类型的产品，那就另当别论了。