切诺基2500，三菱V43和切诺基2500那个更好些 综合性能那个更好些

英菲尼迪QX70 参考价：停售

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强烈支持三菱，切诺基的变速箱都比三菱的变速箱轻。 V43胜2500三菱

2，切诺基2500漏电是怎么回事

检查收音机，电脑是否有问题，注意安全，不要给自己带电。

3，切诺基2500

这种改装是可以的，因为车子的主体结构没变，就像车身模块一样，装上新的就好了。不过说实话，2000的切诺基估计是第二的-手现在在汽车市场上，已经不值多少钱了。如果修改超过300万，建议大家不要改。不值得。另外我觉得9年的切诺基综合性能很差，尤其是油耗。

4，切诺基2500高压包的两个线都有火吗

是的。这里的火是指电。配电器高压包两根线都充满电，正常。分电器是一根高压母线，分出若干条子线，将高压传递给火花塞，按照点火顺序点火，完成发动机工作。瞬间，配电器两根高压包线都通电正常。数据扩展分配器是点火系统中及时控制初级电路通断，依次将火花分配给各缸火花塞的元件。分电器主要用于传统点火系统和普通电子点火系统，这两种点火系统已基本被淘汰。现在的汽车发动机基本取消了分电器，称为无分电器微机控制点火系统。

5，2500切诺基怎么样油耗到多少

您好，百公里油耗12L左右，如果我的回答对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！油耗基本在13.5左右就不用担心了。与q5\x5等相比，底盘、功能、定位都不同。进口配置应该和美国的钥匙一样。大旗绝对是好车。油耗还取决于路况和驾驶习惯。

6，切诺基2500该车性能怎么样自己用可以吗谁知道多少油

不建议大家选这车，做工很一般，小毛病多，而且比较费油。英菲尼迪QX70（查成交价|参配|优惠政策） 2013款5.0l巅峰版日产途乐（查成交价|参配|优惠政策）2014款5.6l le 英菲尼迪QX80（查成交价|参配|优惠政策） 2013款5.6l 4wd 缺点：加速慢，油耗高，最高时速130左右，大毛病没有小毛病。优点：安全，档位分明，后备箱大，视野好。

7，老款切诺基和2500哪个好 有什么区别

貌似这个人，说说2500吧，2500是克莱斯勒全面放弃Cherokee品牌之后（2002年，戴克已经完全停产XJ系列车型（也就是小切），而在2003年，也停止销售Cherokee商标，除中国生产的大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）外，其他车型均使用该商标。因此，2500系列车型不再使用Cherokee作为商标，仅使用“Jeep”商标。）自主生产的Cherokee仅搭载Jeep的后续车型。内饰主要仿照美国切诺基97的一部分，但前期使用的发动机依然是克莱斯勒498发动机。后来的部分车型采用了4G64电喷四气门三菱发动机，比498更先进，更省油。 老款切诺基的优点：越野能力一流，动力非常充沛。缺点：小毛病多，油耗高，价格也不便宜。

8，新的切诺基2500多少钱

Jeep车型经销商优惠2500 2.4L 4X2 125000 发动机：L4 排量：2.4 马力：127 变速箱：5MT 2500 2.5L 4X2 115000 发动机：L4 排量：2.5 马力：116 变速箱：5MT 2500 2.5L 4X4 1 27,900 发动机：L4排量：2.5马力：116 变速箱：5MT 2700 2.7L 4X4 128,000 发动机：L4 排量：2.7 马力：130 变速箱：5MT 04 4X2 119,000 发动机：L4 排量：2.4 马力：106 变速箱：5MT 04 4X4 138,600 发动机：L4 排量： 2.4马力： 106 Gearbox: 5MT8W左右`最贵的也不过12W

9，老款切诺基2500正时怎么对求图

老款Cherokee 2500正时具体操作步骤如下： 1. 将老款Cherokee 2500 1号凸轮轴的标记点对准黄色连杆. 2. 将旧切诺基2500 2 号凸轮轴标记与另一个黄色连杆对齐。 3. 将旧Cherokee 2500 曲轴的标记点与最后一个黄色连杆相匹配。 4.安装机油老款Cherokee 2500泵链，没有标记。 5. 将旧的Cherokee 2500 进气凸轮轴标记对折并连接成两半。 6. 将旧切诺基2500 排气凸轮轴的正时与黄色连杆对齐。 7、将老款Cherokee 2500的曲轴正时对准最后一个黄色连杆，过程完成。或者改装的话，底盘升高，行李架，五十铃柴油机，流氓挂钩，手续齐全。 1. 根据曲轴正时皮带轮上的标记对中曲轴。一般要求1缸活塞的上止点位置； 2. 安装凸轮轴正时皮带轮上的标记并对齐凸轮轴。凸轮轴位置； 3.只需安装正时皮带/链条。至于发动机的正时齿轮，只有凸轮轴齿轮有标示，其他齿轮都没有标示。首先转动发动机，使1 缸和6 缸到达上止点。然后组装除凸轮轴齿轮外的其他齿轮，看机体上的标记，使凸轮轴齿轮的标记与此标记重合。

然后将发动机转动到上止点前22度左右，调整喷油泵使燃油刚好从一缸出来的状态，拧紧螺丝，就可以了.