马自达车型 马自达七座suv价格

当今世界，有多少人能够为了自己的信念和理想，坚持当初的坚持？不同于强调个性，坚持是一种更理想化的坚持，是一种纯洁，是一种情调。

在汽车行业，卢哥发现马自达是一个特别执着的品牌，一直坚持“人马合一”“造车如艺术”的初衷，这也让它经受住了市场的考验。市场并获得了一大批忠实的客户粉丝。

提到马自达，就离不开具有东方智慧的——创驰蓝天这个名字。这是马自达发动机、变速箱、与底盘相关的高压缩比、自动启停、跑车调教等一系列技术的总称。自该技术于2010 年推出以来，搭载该技术的汽车在中国已售出超过100 万辆。为纪念这一重要时刻，马自达品牌近日在珠海举办了2018 All-in-One驾驶体验营。卢格在现场体验完整车型时，对马自达品牌有了全新的认识，被这个品牌的独特魅力所吸引。

谁是走秀最有趣的人？

此次试驾，马自达带来了CX-3、MX-5 RF、阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）、昂科拉（查成交价|参配|优惠政策）、CX-4、CX-5等7款“创驰蓝天”车型，以及7款刚刚上市的全新大型SUV CX -8正在展出，让我们好好体验一下。他们不仅表达了对中国市场的诚意，也表达了对各自产品的信心。

活动现场，官方设置了多个操控体验环节。除了常规的桩桩回转项目外，还增加了等速大回转连杆，这也让媒体朋友们更直观地感受到了马自达“创驰蓝天”科技车型研发的黑科技GVC矢量扭矩控制系统，进一步提高控制。

有兴趣的朋友可以收集它的具体原理。路哥这里就不过多阐述了，争取有更多的篇幅来描述驾驶体验。一上来马自达就大方的拿出所有车型让每一位试驾者在赛道上跑，而Luge则更愿意以车为主要体验对象。

我们都知道Atez 和Axela 是市场上驾驶乐趣更大的车型。虽然级别不同，但在驾驶方面有很多相似之处。他们的油门响应非常线性，动力随叫随到，能够保证持续输出，中高速也不会出现疲劳感。同时，6AT变速箱的换挡衔接也十分顺畅，上下换挡的时机始终能够与驾驶者的意图保持同步。

MX-5是全场轮子哥开的最懂事的车。由于体积小，MX-5 驾驶自如，尤其是在弯道中，充满自信且追踪性能出色。车轮哥印象最深的是

汽车和司机之间几乎没有分离。它天生轻巧灵活，让我可以快速冲刺到一个角落，而不用考虑重量、惯性和抓地力之间的关系，下一步该做什么。直线加速，转弯前减速。这辆MX-5的重心可以与车身自然同步，仿佛人与车被奇妙的东西连接在一起。

不过说实话，MX-5 的驾驶水平在下面真的很难享受。只希望能买一个回家慢慢研究。毕竟，驾驶敞篷跑车是一种乐趣，无论您走到哪里，这种简单而真实的乐趣都伴随着您。

人马合一，家用SUV疯了。

“魂动”的设计理念想必大家都不陌生，陆师兄也因为这个设计“转粉”了。如今，全新CX-8被赋予了“触动灵魂”的最新概念，让哥哥的好感倍增。 CX-8的外形和纤细的机身，加入了更多新细节，简直是“打动人心”设计的巅峰之作。如果坐进车内，还是会发现内饰的做工和用料相比前代车型有了很大的提升。豪华感和用料堪比豪华车型，但马自达过于统一的内饰设计并不新鲜。

此外，新车的乘坐氛围注重舒适性和安全性，包括触手可及的软座椅和软材料、醒目的HUD抬头显示投影，以及一整套的安全配置，都让驾驶者感受到安逸。不过，对这种舒适的追求或许有点过分了。 CX-8 的悬架很软，直线加速在赛道上很舒服。不过由于庞大的车身，在弯道行驶时侧倾感明显偏大，ESC的介入明显。相比之下，CX-5的性能要好很多，合适的车身尺寸也算是在弯道行走自如。虽然还在翻滚，但也能让人保持信心。

另外两款SUV车型——CX 3和CX 4同样拥有不错的操控和动力表现。得益于GVC的加持，他们即使在高速过弯时也给人强大的底气。转弯时车辆抖动极小，路线更准确，无需反复修正方向。即使是狭窄的连续弯道，也能一次顺利通过。所以即便是在实用的家庭车型上，马自达依然充分发挥了这种驾驶乐趣。

总的来说，马自达品牌的精髓在每一款车型上都得到了充分的体现。处理这个小型实地项目，这样您就可以在整个过程中感到自信并从中获得乐趣。对余哥来说，以前我觉得“人马一体”是比较空洞的说法。虽然在驾驶方面体验过一些马自达车型，但这次是通过特殊的驾驶操控来实现的，更能体会到“人马合一”的感觉，因为这种感觉更加密集。

结束之后，鲁谷哥也在考虑要不要入手一款马自达车型。