9万买辆50万的宝马1系值不值？两厢车配6缸发动机！

前BMW 1 系也是著名的掀背车。别看现在的国产宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）价格便宜，以前的进口宝马1系也是妥妥的豪车啊！ 10多年前，入门版的落地价达到了30万。十万多年前的三十万是什么概念？在成都买房完全没有问题。所以别看现在抖音上的法拉利人均，那时候能买得起30万的车绝对算有钱人。

而今天要试驾的宝马1系大胜，是1系中的战斗机，所以今天不得不好好给这台车一个打击。原主是2009年买下的，当时落地价近50万。 2009年，我花了50万买了一辆宝马1系。什么概念？ 2009年，50万元买个小洋房很容易，但如果开在主干道上，谁知道那是50万元的车。真是低调得吓人，当然这也一定是个喜欢开车的车主。让我们看看这辆车现在值多少钱。

车辆年份：2008 BMW 1系（进口）130i

上市日期：2009年8月

显示里程：98,000公里

新车指导价：44.5万

个人报价：9万

说实话，虽然这款6缸的宝马1系非常少见，但是作为一款12年的老车，价格还是比较高的，同年的奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）也未必能卖到这个价位。所以这个1系基本上是一款情怀车型，客户也说是因为喜欢这台车才来看的。如果车况好，他会认价。

不过目前这款BMW 130i在国内的保有量不超过200辆，所以这款车一发布到网上，就会有无数粉丝电话狂轰滥炸。别嫌贵，有钱不一定买得起，这车基本都在个人手里，二手车市场很少！好了，闲话少说，我们来看看车况吧。

首先，让我们从外观开始。可以看到前保险杠与两侧翼子板之间存在较大缝隙，前保险杠上的油漆已经大面积剥落。这灰尘不知被刮了多少次。而且由于该车已经停产多年，这款保险杠在国内的库存很少，而且价格非常高，更换保险杠的成本也不低。

绕着车走了一圈，发现这辆车的外观还是挺有瑕疵的，到处都是小凹痕，前挡风玻璃也有明显的裂痕。买了之后，就去专门修玻璃的地方修了修，以免裂缝扩大。接下来，拿出专业设备检查漆面的具体情况。

检查车身左侧后，发现所有金属表面都已喷漆，包括上下侧梁。

最要命的是左边车顶上有喷漆。这……这车有没有翻车？有点意外，我们继续。

幸运的是，在检查了所有的车门固定螺丝后，发现没有一个被拆卸或更换过。

后备箱的漆面值也达到了钣金，追尾情况我们稍后再看。

然后检查整个车身的右侧，发现所有覆盖件也都进行了钣金喷漆处理，并且直线靠近车门下端，所以大概率是划痕造成的.外观看起来不太好，但不一定是事故车，也有综合全名判断。我们先检查一下发动机舱。

这台BMW 130i搭载的是直列6缸自然吸气发动机，最大功率265马力，最大扭矩315Nm。匹配6AT变速箱，百公里加速6.3秒。该引擎与2006 年款的330i 相同，但调教有所不同。对于1系这样的小型车来说，这样的动力已经很富余了。虽然加速不是很快，但胜在控制的均衡，丝毫不马虎，3000转后的引擎声很好听。有人说它的操控比M135i还要极端，你怎么看？

在机舱内，首先检查了左右大灯的固定螺丝已经拆掉，但是从大灯发黄的程度来看，应该没有更换左右大灯，可能是拆机调试位置。

随后发现前水箱框架也被拆扭过，但前防撞梁螺丝没有扭扭过的痕迹，也没有拆过的痕迹，说明车头没有发生重大碰撞事故。那么是什么原因导致坦克框架被拆除呢？让我们来看看。

大胜我观察到散热器和风扇颜色比较新，和周围其他配件形成了很差的对比，所以后来更换了散热器和风扇，所以水箱框的拆解可以解释：就是更换散热器和风扇。那么看到这里就可以排除前方有重大事故的存在。让我们来看看这台6缸发动机在经历了12年的洗礼之后的情况。

可以看到固定发动机支架的机脚螺丝已经拆下。车用了这么多年，更换发动机脚对发动机的运转状态是有好处的。我在这里普及一下。一般我们家用车，发动机支架最好在6万到8万公里更换一次。

然后检查发动机上方的气门室盖重新拆开打胶，周围有一圈油渍；发动机上方的动力转向油壶和油管漏油，需要购买更换。这是从上部观察到的发动机情况，后面还需要从底盘上详细考察。

接下来检查全车油水情况。电瓶、刹车油和冷却液都没有问题，但是加油孔里面有很多油泥，而且机油已经变黑了。这也需要购买并带回去进行良好的维护。目前，这辆车需要大量保养。看来要为感情付出一些代价。

让我们检查下面的内部部分。可以看到虽然以前的价格也够买一间小洋房了，但是这台宝马1系的内饰看起来还是比较简单的。甚至和大鸡腿比起来，真的是慢整形的感觉。不过这是十二年前的车了，我们不能用现在的眼光来看，毕竟一分钱一分货。

一开门就发现车门饰板的皮质部分正在剥落老化。我分别去看其他的门，发现都不同程度的脱节和老化。虽然不影响正常使用，但打开总感觉不舒服。

后来发现是座架螺丝随着车龄被氧化，加上全包地垫，于是重新拆下了座椅固定螺丝。

然后查看全车其他座椅骨架，发现都出现了不同程度的氧化，但没有发现明显的生锈、发霉、起砂等现象。禁止涉水泡水的痕迹，咱们接着往下看。

下面检查安全带，发现生产日期也符合此车生产日期，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况。

并且点烟器里面也没有生锈泥沙等现象（这碳纤维装饰有点刺眼啊），结合以上的情况可以除掉车内有过水泡的可能性。

但是接着我发现座椅磨损程度比较大；还有方向盘的磨损都快要包浆了，结合目前所观察得到的这些磨损来看是和表显里程有一定差距的。别说9万多公里了，在前面加个1我都相信！

而且从照片上也可以看出来，车内顶棚有塌陷，这个如果不介意的话可以不用处理，介意的话（后排如果需要坐人，应该都会介意吧），可以重新绷紧，也可以单独再换一张。整体内饰的情况确实使用痕迹太大了。

接下来测试车辆所有的功能按键，发现玻璃升降异响、后视镜折叠异响、天窗升降异响、空调出风口破损。好家伙，基本上能出声音的设备都有异响，看来进口宝马也经不住时间的考验啊。前面检查到后备箱有钣金喷漆，下面来确认一下后部的事故严重与否。

经过检测，发现车尾两侧翼子板导水槽内侧的胶线左右对称，内侧漆面数值也正常。

并且后尾板没有重新切割钣金的痕迹，也没有变形，所以车尾的碰撞不大，可以放心了。而且检测到这里前后都没有发现有重大事故的痕迹，左侧车顶的喷漆很可能是飞来或者掉下来什么东西擦了一下，目前看来问题不大。下面来检查底盘。

车辆开到修理厂后缓慢举升起来，发现全车的四条轮胎都是换过的，而且左前轮胎有过割裂，为了保证后期的安全驾驶，这个是需要更换的。

右前轮胎也有鼓包现象，虽然不太严重，但是为了后期行车安全，这个也是需要更换的。

接着又检查到全车的刹车盘已经更换过了，一般刹车盘正常磨损更换是在13万公里左右，看个人的使用情况。但和表显的9万公里的使用情况肯定是不符合的。

而且右前减震有渗油情况，为了安全驾驶是需要后期更换的；左后右后减震缓冲胶都有破损，也是需要后期更换。从减震部分也可以看出这辆车的公里数一定比较大了，所以这辆车肯定是有过严重调表的，起码都是对半。

下面检查发动机和变速箱连接处，发现螺丝是有过拆卸拧动过的，但究竟是处理渗油漏油还是维修发动机，因为卖家不允许拆卸下护板，所以现在不能确定答案，但是可以肯定的是发动机是吊装下来过的。

最后检查到发动机油底壳螺丝有过拆卸拧动的痕迹；变速箱机脚以及油底壳螺丝没有拆卸拧动过。那两个多小时的检测到这里也就差不多结束了，总的来说车辆没有重大事故与水泡火烧，但是车辆整体磨损与表显里程严重不符，前杠需更换、内饰磨损严重需处理、轮胎减震需要更换、发动机漏油也需要处理，后期的整备费用还是一笔不小的开销。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示这车况简直就可以用稀烂来形容！就算是一车难求，9万块买这样一个祖宗回去伺候也不是一个明智之举。最后客户说他要考虑一下，这个价格肯定是不会买了，如果能少个两、三万，或者把该整备的问题整备好，他才会考虑购买。那后面就等客户和卖家沟通吧，我就先撤了。

事后，我出于好奇查了一下同款宝马130i在成都这边的行情价，个人交易价就是6万左右。如果按今天这辆车的车况来说，9万确实是天价了，不过情怀无价嘛。你们觉得多少比较值呢？毕竟这可是6缸宝马啊。