恩佐法拉利多少钱

恩佐曾经是法拉利的旗舰车型，在中国的保有量很少。据统计，当时国内有10辆蓝色品牌的恩佐汽车，其中大部分是红色的。在这10辆恩佐汽车中，有不少车型被多次转卖。此外，收藏级未行货，国内约有十余种。这个控球率远低于拉法。很多人很好奇。当年恩佐的起步价是66万美元，很多人都买得起。为什么？而且二手车的价格要比一手车高很多。什么是价值为什么那么多人追求恩佐？

为什么那么多人追求恩佐？因为恩佐是限量版，恩佐法拉利2002年开始生产，2004年停产，总产量399+1，399就是399，为什么+1？首发399辆，为了慈善拍卖又多造了一辆，所以最终总数是400辆，全球发售的400辆远远不能满足市场。许多买家还没来得及反应，这辆车就卖光了。很多人买它不是因为缺钱，而是因为没有资格。恩佐不是一辆可以简单地用钱买到的车。

恩佐和买F430不一样。有钱F430就卖给你。购买Enzo 有规章制度。首先，你必须是法拉利会员，会员是有等级的。如果档次不够，限量版和特别版不会先卖给你。当时很多有钱人都买不起恩佐，只能去二手车市场买。即便如此，还是很难见面。如果有钱，一手买家未必愿意卖，所以有人高价买了一辆二手恩佐。现在，用300 万美元，您可能无法购买当前的汽车。

为什么中国没有恩佐？ Enzo (2002-2004) 全球仅存400 台。上市时，国内最大的90后才12岁，80后最大的才22岁。虽然80后已经到了可以玩车的年龄，但富豪一代还是要考虑花几千万买恩佐。即使他们的父母同意了，他们也得有资格，所以当时中国还没有恩佐。目前国内的恩佐来自。

Enzo受欢迎的另一个原因是其卓越的性能。 6.0升V12自然吸气发动机百公里加速3.65秒，最高时速350公里。今天能达到那个水平的跑车并不多。稀有的数量、卓越的性能、法拉利二字，足以让这款车脱颖而出。恩佐有很多不同之处。

恩佐有许多独特之处。例如， 中的所有恩佐都是左撇子。有些土豪要求恩佐生产右手，法拉利却依然坚持生产左手。现在你能明白为什么郭天王的恩佐是左舵了吧？为了减肥，恩佐手摇玻璃，座椅也是手动的。他还使用了大量的碳纤维来减轻重量。方向盘后方连隔板都没有，一眼望去，舵机清晰可见。为了成绩，恩佐也是下了一番功夫。普通汽车是用来开车的。恩佐和中国的字画一样，是用来收藏的。这辆车的设计考虑到了这一点。买恩佐的人很少开这种车。万一哪天他要赶它走，那可就尴尬了，因为电是达不到的。其实法家早就想到了，所以恩佐的电池是支持手动关机的，用的时候开，不用的时候关。

目前国内二手恩佐价值超过2800万，车龄超过15年。二手车的价值超过2800万，在很多人看来不值。在省城买一辆百万的车，买一套大房子，要2800多万。事实上，恩佐是一种消费品，是普通人的奢侈品。毕竟一个打火机要900元，但对于一些人来说，这就是收藏。