埃尔法为什么那么贵

作为一款来自日本的“小货车”，丰田埃尔法（查成交价|参配|优惠政策）来到中国后成为了MPV的终极大佬。不是它有多完美，而是因为它以贵着称！ MPV的指导价从来都不是指导价。 ……

为什么丰田埃尔法来华后能涨价一倍？

为什么中国人买埃尔法的价格是日本人的三倍？

为什么有些人即使待遇不同，也愿意多付钱？

今天一起来一盘吧！

阿尔法在他的家乡日本是什么地位？

埃尔法在中国很受欢迎，在日本也很受欢迎。

然而，这两“火”并不相同。风靡日本，大卖！ 2020年，丰田Alphard（埃尔法）在日本国内汽车销量榜上排名第五，年销量超过9万辆。在小岛国，人们基本上选择船长微型车和小型轿车。埃尔法能取得这样的成绩，在国内的知名度基本与别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）相当。

所以埃尔法只能算是烂大街上的普通家用MPV。当然，价格也证明了这一点。在日本，埃尔法的价格区间为352万日元至775万日元（约合人民币20万至46万元），是一套埃尔法价格的五分之一。

这是什么价格？我们来做个比较。丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）在日本的售价为348.5万日元-447.4万日元（约合人民币20.6万元-26.4万元）；雷克萨斯NX（查成交价|参配|优惠政策）为454.6万-612.7万日元（约合人民币27万元）。人民币-36万元）。

由此可见，二发在家乡的地位真的是一般般，还有折扣！

阿尔法在中国的地位如何？

在中国，埃尔法也是分地区的！先说香港。去过香港的人都知道，埃尔法经常出没于香港与口岸的边境清关，或者去机场，类似于“的士”级别。我上大学的时候，经常花100元坐这辆车来回很多次。当时还真没想到，“百万豪车”？

在香港，埃尔法2.5L版售价约45万港元，顶配车型售价约72.5万港元（约合人民币58.62万元）。虽然不便宜，但是想象一下香港的人均收入再看看车价，就会发现价格也不贵。另外香港和埃尔法基本不涨价。

而在大陆呢？这种情况是完全不同的。埃尔法在广汽丰田体系下销售，共三个版本，售价区间为81.9万-87.3万。目前市场普遍加价20万，白色的要贵几万。

埃尔法在国内只卖2.5L混动版，大致相当于日版的2.5混动行政酒廊。这是埃尔法最贵的版本，760万多日元（折合前期40万人民币），72.5万港币。如果你进入中国，你需要加各种税。官方肯定会把自己弄得更贵，要价八十万以上。不过内地车源紧张，后续会有涨价提车！

所以埃尔法来华夏的身价超过100万！但是在日本，是40万+。

为什么Alpha可以这样涨价？

第一，明星效应。

随着国人对MPV的接受程度，很难想象像阿尔法这样的大货车在国内还能拥有如此多的粉丝。何况埃尔法是2002年出狱的，那时候也没什么好炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的。早期为国人所知，离不开港星富豪的带动。当时几乎所有的香港明星都有一辆埃尔法，“四大天王”刘德华和张学友都用它当保姆车。这样的一幕之后，这辆车就名声大噪了。

后来，这股风潮传到了内地，不仅最显赫的顶级球星坐镇了埃尔法。商人和大老板们也将其视为“上流社会”的身份象征，埃尔法成为富人排斥其他阶层的绝佳武器。对于这些有钱人来说，涨价几十万根本不是劣势，而是优势，因为这意味着普通人买不起他们坐的车。

第二，中国的配额很少。

丰田深套路，限制了中国大陆市场！据业内人士透露，广汽丰田官方渠道每年出口到中国市场的阿尔法只有4800辆，每月出口到授权经销商的也只有2-3辆。如此少的配额与国内巨大的市场需求不匹配，供不应求，价格必然上涨。

2015年后，丰田根据授权经销商的销售业绩来确定埃尔法的数量。

通过平行进口渠道，目前国内仅有一家平行进口企业获得了埃尔法的3C认证。基本上是垄断，东西比较稀缺，价格只能由他们来定。

三是舒适享受。

有一种说法，大陆给埃尔法的配额是最贵的版本。所以，这个“移动头等舱”真的很舒服！

5米的车长，宽敞的车内空间，加上Otto的独立座椅，乘坐体验甚至超越豪华头等舱。此外，它还具有绝对保密性，这正是富人和名人所急需的。

虽然市场上有很多有竞争力的高端MPV可供选择，但以往在市场上积累的口碑和持续地位早已深入人心。

写在最后

Erffa的产品强吗？强大，但不是最强大的。作为一款丰田车，底盘缺少高级感，安静程度一般。实际乘坐质量比GL8还差。所以就车本身而言，阿尔法可能达不到人们对百万级豪车的想象。

但“贵”就是正义，一车难求。在普通人的心中只能远观，却是富人提升自我价值的一张名片。即便是在日本，埃尔法也是30万到40万人民币的水平！即使在香港，也和出租车差不多！

那么，你愿意多花几十万买一个埃尔法吗？