有人叫它为平民超跑本田飞度潮跑版

有人说它是平民超跑，也有人说它的代号——GK5，也有人说它是自带引擎的车，它就是本田飞度。上一代车型给人的印象还是很家常的车，这一代一转身就变成了超跑，到底有多大的动力才能称得上是超跑，这次的潮流版又有何不同呢？

潮跑版顾名思义就是比较潮流，当然也比较时髦。算是飞度的年度改款。在增加一些套件的基础上，动力总成和调校没有任何变化，更多的是给消费者一种新鲜感。毕竟现在这一代飞度上市才两年左右。此次除了潮跑版，还有潮跑+版，两者都将于明年初正式推出。

就个人而言，我认为超级跑车只是一个笑话。想让飞度达到真正超跑的水平，那岂不是开个玩笑。但在同级别中，飞度的驾乘感受和动力感受都非常出色，这或许也是它受到很多人追捧的原因之一。

添加套件以增强视觉效果

这次试驾的车是潮跑版，并没有试驾潮跑+。两者的区别仅限于内饰和天窗的红色缝线，外观上并无区别。在增加了一些套件并增强了视觉效果之后，飞度的外形并没有发生变化。这种成熟的设计很容易被接受。而且，飞度上市才两年左右，现在大改换代还为时过早。

飞度主打年轻用户，试驾车的绿色非常时尚，这也是飞度潜在客户的最爱。虽然是小车，但设计上更喜欢用锐利的线条，没有曲线的可爱，里面多了一丝英气。飞度的尺寸在同级别中其实不算大，但是本田对内部空间的利用还是不错的，这点后面会提到。

事实上，内饰部分并没有太大的变化。上面提到的红色缝线是潮跑+版独有的，提升了不少运动效果，其余没有变化。飞度售价7.38万元起。这个价位合资车型的配置不算豪华，但比较实用。相对于自主品牌车型的低价高配置，配置并不是飞度的卖点。

飞度潮跑版并没有配备中央扶手，腾出的空间使用了一些储物格来增强实用性。但对于中国司机来说，看到能将手臂搁在扶手箱上减轻疲劳，他们还是很高兴的。不过飞度虽然没有扶手箱，但却为配件厂商提供了机会。某网站上有很多专为飞度设计的扶手箱，以后加一个也不麻烦。

空间一直是飞度最满意的点之一，极高的空间利用率让飞度能够扛起搬家的重任。乘坐性能不是问题。调整座椅后，身高178公分的体验者，手掌托在脑袋上。进入第二排，腿部空间一拳，头部空间一拳，这对于小车来说确实不容易。

1.5L地球梦发动机是飞度的标志，也是超跑的灵魂。在动力表现不错的同时，飞度用户对其油耗同样满意。搭配CVT变速箱，如果不激进驾驶，每天不到6升的油耗完全不是问题。难怪飞度赢得了那么多消费者的芳心。

飞度有supercar的称号，其实是源于手动版。 8秒多的零到100公里加速，真是无与伦比。这款CVT版车型其实并没有那么快，但是在同级别中可以称得上优秀。飞度的CVT不会像其他品牌车型那样给人跑路的感觉，加速比较线性。

加速度线性并不代表没有动力。深踩油门，发动机转速增加到3000转甚至4000转。此时的加速感会让你忘记飞度还是一台1.5L的自吸车型。飞驰的感觉绝对能让你满意。在D挡状态下，飞度不会提速，还是以经济为主。换到S档后，它的油门会变得更灵敏，反应会更好，驾驶体验也会进一步提升。

原来经常听说飞度的隔音效果也是超跑级别的，但是今天的体验中，我觉得它的NVH表现并不比同级别车型差什么。通过与老车主聊天，他也表示潮跑版的隔音降噪水平堪比他的隔音飞度。或许在看不见的地方，潮跑版真的给了一些提升。