为什么怠速法 为什么要怠速

1别每次等红灯就怠速重启，麻烦吗？怠速和滑行时不要使用制动系统。这并不危险。不要在怠速和空档时驾驶。

2.别闲着等人家弄你，没空调，热不热？没有怠速，车启动频繁，油费大？怠速不要频繁启动汽车，电瓶耐用吗？

二为什么要怠速行驶呢？

1也就是保证刹车和助力转向能正常使用！气刹的车要保证气压，真空刹要保证真空，助力方向也需要怠速保证助力，否则方向盘不动！

三汽车怠速法

1一。怠速空气量学习操作的前提条件怠速空气量学习的操作方法有两种：一种是使用CONSULT-II 进行操作，另一种是不使用CONSULT-II 进行操作。

2、但无论采用哪种操作方式，车辆在操作前必须满足以下条件，否则怠速空气量学习操作会失败。蓄电池电压高于19 V（怠速时）。

3. 发动机冷却液温度在70C 和99C 之间。驻车/空档开关(PNP) 打开。电气负载开关处于“OFF”位置（空调、前大灯、后窗除霜器关闭）。

4.电子风扇停止转动。方向盘处于中间位置。对于AT车型（安装自动变速箱），自动变速箱油的温度需要达到正常值。一般来说，开车10分钟就够了。

5. 2.使用CONSULT-II测试仪学习怠速空气量的具体方法和步骤： 打开点火开关至少等待1s。

6. 关闭点火开关并等待至少10 秒。启动发动机并使其预热至正常工作温度。检查车辆状况是否符合上述先决条件。

7. 将点火开关置于“OFF”位置并等待9 秒。启动发动机并以怠速运转28 秒。连接CONSULT-II数据诊断接口（点火开关置于“OFF”位置，数据诊断接口位于仪表盘下端保险丝盖附近2：怠速不稳可能故障进气管路漏气故障分析：由发动机怠速决定根据稳定控制原理，一般情况下，怠速控制阀开度与进气量严格遵循一定的函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增大。

8、进气管路泄漏，进气量与怠速控制阀开度不会严格按照原来的函数关系，即进气量会随着怠速控制阀的变化而突然变化，空气流量计不能测量真实的进气量。导致ECU对进气量的控制不准确，造成发动机怠速不稳。

9、诊断方法：如果听到进气管有漏气的鸣叫声，证明进气系统有漏气。故障排除：查找泄漏，重新密封或更换相位部件。

10、汽车维修保养网怠速开关未闭合故障分析：怠速触点断开，ECU判断发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。

11、此时发动机工作在怠速状态，进气量少，导致混合气过浓，转速升高。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，加大怠速控制阀开度，造成混合气过稀。

12. 降低速度。当ECU接收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，增加喷油量，减小怠速控制阀开度，导致混合气过浓，转速升高。

13、反复使发动机怠速不稳，开空调、打方向盘、开大灯，都会增加发动机怠速时的负荷。以防止发动机因负荷增加而熄火。

14、ECU会增加喷油量以维持发动机的平稳运行。怠速触点断开，ECU认为发动机不在怠速状态，所以会增加喷油量，所以转速上不去。

15、诊断方法：怠速时打开空调，转动方向盘。发动机转速不能提高可以证明是故障。故障排除：调整、修理或更换节气门位置传感器。

16、怠速控制阀（ISC）故障故障分析：电喷发动机正确的怠速是由电控怠速控制阀保证的。 ECU根据发动机转速、温度、节气门开关、空调等信号，通过计算调整怠速控制阀。

17、当怠速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通通道或直接或直接加大节气门开度增加进气量，以提高发动机怠速速度。

18、当怠速高于设定转速值时，电脑会指示怠速控制阀关闭旁路通道，以尽量减少进气量，降低发动机转速。由于机油污染和积碳，怠速控制阀动作迟缓或卡死，节气门关闭不当等原因，使ECU无法正确调节发动机怠速，造成发动机怠速不稳怠速。

19、诊断方法：检查怠速控制阀工作声音。如果没有工作声音，怠速控制阀有故障。排除方法：清洗或更换怠速控制阀，用专用解码器基本设定怠速。

四为什么要进行怠速控制

是发动机怠速吗？因为这种发动机启动需要很大的能量，而且磨损也很大