起亚kxcross停产原因 起亚kx1自动挡多少钱

与2000年相比，今天的中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。合资车不再那么受欢迎，自主品牌也不再那么难看。俗话说，20年河东，20年河西，韩系车刚进入中国的时候很火爆，但现在有的依旧霸气，有的已经落日了。

曾几何时，韩国品牌汽车在国内被大量消费者所接受，尤其是25W以下各款车型的销量，从各款车型的上路率就能看出。当时的销量可以和日系车直接竞争，只比德系车低一点点。如此高的销量，也为韩系车企在中国打下了坚实的用户基础。

在中国最著名的韩国品牌是现代和起亚。北京现代在华北地区的影响力一直很大，尤其是其产品伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）在首都北京赢得了一些出租车订单。北京现代的车型是成本效益和可用性的代名词。而起亚在华中、华南都有自己的客户群，凭借着运动的外观，俘获了相当一部分年轻人的芳心。而且，韩系品牌的优势在于，相比日系车，配置越来越齐全，而相比德系车，在价格、空间等方面也有一定的优势。综上所述，韩系车的优势就是：性价比+空气和合资品牌。

但这些优势现在并不明显，尤其是两年前SUV浪潮开始时，国产自主品牌开始发力，吉利和奇瑞多年来积累的品牌能力在SUV上都有所体现。自主品牌的性价比高于韩系车，在配置上也有一定的优势。同时，与韩系车相比，国产自主品牌可以获得更多的政府扶持。从此，韩系车的日子不再一帆风顺。

现代和起亚都在SUV大潮中乘风破浪。起亚推出了自己的KX系列和smart running迎合市场口味，而现代则以IX系列SUV为主打车型。必须迎合市场的口味。遗憾的是，由于近两年中韩双边关系的影响，韩系车的整体销量有所下降。但自2018 年以来，现代和起亚分道扬镳。在现代汽车的带动下，销量开始逐步回升，6月总销量达到8万多辆。然而，起亚的销量并没有好转，反而连续几个月下滑。 6月，总销量跌破3万辆。是什么原因造成的？

以下是现代汽车6月份的销量表。

从这张表中可以明显看出，IX35作为唯一一款SUV，仅占14%的市场份额。相比之下，紧凑型汽车占总量的25%以上。综合测算，凌动、伊兰特、名途的价格区间在8万-15万之间，也满足了A级到B级车的需求，约占整体销量的60%。

也就是说，现代在适应SUV风潮的同时，并没有放弃所谓的轿车市场，而是坚持两条腿走路。倒不是怕SUV热潮退去影响销量。销量的增长也说明现代的几款车型相当接地气，迎合了消费者的需求。

但起亚不如现代智能。

同比例表中，起亚的销量主力是紧凑型SUV起亚智跑（查成交价|参配|优惠政策），排在第二位的是小型两厢车起亚KX CROSS（查成交价|参配|优惠政策）。这两款车占整个起亚销量的55%。然而，众所周知，SUV浪潮在过去的18年里逐渐退去。如果SUV仍是主推，那么销量下滑在所难免。起亚曾经霸道的SUV车型KX3和KX5的销量，连主销车型都排不上，可见其在SUV领域已经不再火爆。

更可怕的是，起亚曾经是一家以卖车为主的车厂，起亚K5更是被人取笑。屌丝三件宝，八件K5马里布，但是在榜单上可以看到K5没有了。尴尬的是，K5的销量低到没有量产。可想而知，起亚在主打SUV之后，就忽略了自家的轿车车型。欢驰和K3，7万到12万级别的跑分车，加起来居然不到7000台，着实不爽。

如此分析，起亚为何变成如此景象也就不足为奇了。主打SUV成不了主力，轿车不投入研发能力。起亚的酷可能是今天或明天。如果现在就开始学习现代的做法，说不定哪天起亚也会起死回生，但如果你还想这样得过且过，法系车就倒过来了，接下来就是起亚了。

真的很会玩车/写：感悟