evo10，EVO10有哪些优点

翼豹 参考价：未上市

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在我看来其实是能量转化率高的优点。其实100kw以上的升功率是比较高的。一般自然吸气机50左右，机械增压70很多。 evo是我知道的唯一能达到110的，比如GT-R是102kw，也是比较高的。另外evo相对便宜，50万的车相对性能还是比较不错的。还有修改的空间还是很大的。

2，三菱EVO 10好用吗

工作得很好。 EVO X是一款非常经典的跑车。这款跑车与纯跑车的不同之处在于，任何一点到另一点的距离都是最快的，除了直线。近乎完美的底盘~经过原厂调校，MIVEC发动机+涡轮的马力已经逼近280马力。 EVO X，S-AWC四驱系统变得更加复杂，结合了ACD主动电子差速锁、AYC偏航控制系统、ABS和ASC车身稳定控制系统。四个系统由同一台电脑控制，加速、减速和转向过程中的牵引力控制将更加完美和顺畅。 EVO X配备F1正负拨片，0到100的数据已经说明了一切。 EVO X:0-100km/h加速时间(s) 5.8

3，EVO10代 翼豹（查成交价|参配|优惠政策）10代 那辆更强

杨仔。这个问题已经回答了无数次了。我个人喜欢EVO10，但事实是Impreza 比EVO 稍微好一点。数据对比，翼豹比EVO更稳定。全时四驱的斯巴鲁也比EVO快。 EVO10 达不到这个速度。在涡轮不介入的情况下，斯巴鲁很肉。斯巴鲁是不同的。说到斯巴鲁的H6加双涡轮全时介入，就增添了不一样的色彩。斯巴鲁的发动机是横向平衡的，三菱和斯巴鲁的前后比例是50:50。三菱看起来更好。如果要说翼豹，我宁愿选择9代。我也试过EVO10一代，轻踩一下超级运动模式就飞出来了。不过百公里油耗居然是32，小伙子。把它给我！ EVO10一定是EVO10代

4，EVO 10代最低配置差不多需要多少钱

只是一台车，普通轮毂指导价48.8万，BBS轮毂指导价49.8万。市场上基本上可以优惠3万元。三菱EVO X售价48万元左右。三菱今年将推出第十代EVO和第四代ECLIPSE（日蚀），并最终确定将于今年10-11月期间在中国大陆全面上市。这两款传奇跑车大家可能并不陌生。为了方便消费者预订，三菱还放出了这两款车型的预订价格。第十代三菱EVO预订价为标准版48.8万，选装版49.8万。第四代ECLIPSE（日食）预订价GS29.8万，GS（橙红专用色）30.8万，GS-P 32.8万，GS-P（橙红专用色）33.8万元。广州地区两家进口三菱经销商已全面接受预订。估计你要的最低配置在国内是买不到的。进口的EVOS（查成交价|参配|优惠政策）都是高配，起码也算是中档。如果要最简单的低配手动挡，便宜不了多少。 500000左右

5，日规美规英规版Evo10具体参数

AYC有中国的和中国的规定，但是好像没有美国的规定。 AYC 将在经过重大修改后移除，并替换为机械LSD。 RS 版本没有AYC。日本的数据是280hp/6,500rpm，43.0kg-m/3,500rpm，日本机油比较好，扭矩也是最高的。不过英国有更强大的FQ版本，分为FQ-300、FQ330和FQ400，都是英国独有的。前几代有FQ-300、330、360、400。FQ400应该算是原厂最强EVO，最大马力403hp，最大扭矩54.0kg-m，3.8能破百。只知道日规的马力上限是280，限制了三菱EVO十代的配置，依然会保持三厢四门三厢的配置。原本有消息称经典的4G 63将被弃用，但最新消息称动力系统也将保持EvoIX车系的2.0升涡轮增压发动机配置，但经过重新调校并提升升压值后，最大马力可能会达到320hp的水平，但未来量产后会加入400hp的终极旗舰版。当然，现在的日本跑车突破了280马力的上限，所以也不排除搭载更大排量的发动机。 EVO X的底盘原本是三菱与克莱斯勒合作的结晶，但两者的合作已经走到尽头，所以不清楚原厂底盘是否会应用到量产车型上。细小的皱纹，EVO X在尾灯两侧的后翼子板处比奕神光滑且略宽，宽的部分与尾灯对齐。 EVO X在引擎盖上有进气口，各3个，2个EVO X的大灯带随动功能，造型与逸神旗舰版相同。 EVO X的轮毂孔距和逸神不同。逸神要大得多。 EVO X的刹车系统采用4活塞卡钳。逸神最常见的EVO发动机是4B11T，而逸神2.0系列用的是4B11。性能远不如EVO。 EVO的后尾灯是透明的，翼神（查成交价|参配|优惠政策）是红色的。 EVO的大嘴前脸绝对是运动风，深凹格栅，镀铬宽体口，中网小进气口，EVO前翼子板带侧板，副板上有出风口，以及Evo X没有EVO X的内饰，大部分内饰和Evo X差不多，EVO X的方向盘比Evo X更具运动感，Evo X是凸面的，EVO嵌入了EVO齿轮。逸神顶配旗舰版为CVT，其他版本也有手动档，变速箱换挡档位为双离合CVT手动变速箱。普通自动变速箱EVO的换档手柄没有蛇形档位盘，而是三个档位。位模式，普通，运动，极限运动~！ EVO的换挡拨片比逸神略小。 EVO的座椅是赛车包裹式座椅。逸神的普通反运动座椅比逸神多了一个储物格上方的按钮（逸神的按钮是死按钮。） 倒车雷达ON/OFFEVO的仪表与逸神不同。低配仪表颜色液晶屏幕都是红色的，EVO的橙色的，EVO行车电脑有车体感应系统，翼神的没有。EVO X的后悬挂是多连杆的，翼神的是5连杆EVO原厂带前顶bar，翼神不带EVO X前悬挂也是多连杆，翼神的最普通的

7，evo10值得去买吗evo10和evo9那种好 楼上就不对了吧。你没有听过一句话吗？“地球上最强的还是EVO,最强的EVO就是九代EVO”我有一台九代EVO顶配11万，落地价差不多13万。全球最强改装，都改满了价格没上限，亲身体验，太暴力了。10000匹马力，百公里加速0.9极速484千米每小时，个人推荐改个15万就(只算改装价)差不多了。EVO10就算了，还是9以前的经典，买EVO10还不如买斯巴鲁翼豹去了。9带的红头4G63是铸铁发动机，经得起爆改，　18年来，EVO的演化都是围绕着4G63而来。10代是铝合金发动机，经不起太大的改装。 奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）？ TT能跟EVO比吗？ 在EVO面前，它就是个玩具。那破玩意儿你买他干啥，2.0T发动机动力没audi TTs强，还是四门四座的轿跑车，你有那银子买audi TTS coupe去啊……就告诉你一句话，TT比那玩意儿强多了……况且TT有11年新款，Lancer Evo X最新的是08年款，好多新颖设计都没有。自己看着办吧……TT要买就买TTS coupe那款，RoaDSter是敞篷的…… 有几个买车能改装的……照你那么说TT还能改呢，改完比evo强多了……楼上你就不懂了，TT和EVO X根本不能比，两者性质不同，EVO在许多车迷眼里就是神车，不仅改装潜力大，而且驾驶乐趣也比TT高很多，EVO都是四驱的，TT要70多万才有四驱。再说了，对EVO而言那年出的不是问题，现在有许多喜欢EVO的人都喜欢1990~2003年产的EVO八 九代。要我说，如果要改装而且预算比较紧就9代好了，因为9代出了有些时候，买的人大部分有改装，这样你就剩点改装费，走少弯路，而且9代改装过能超过341km，也比兰博基尼盖拉多快，买9代要注意有没有出过大的车祸。10代主要外观时尚，和国产的翼神超过90％的相识度，很低调，也比9代凶猛。10代的价格在50万以下，9代就便宜，要是原车主改装幅度大的话可能超过50万，可以砍价。有疑问加我179 531 116希望采纳evo9 一直就是我目标 不过很渺茫 虽然10代出来了 但是 对9还是没变 虽然10有很多新技术 比如新的发动机4b11的发动机 配合三菱的双离合变速器 和什么超级四轮控制系统 但是正如楼上朋友说的 他失去了evo家族的那种激情了 不在专注于运动了 外观不说了 各有说爱 说到改装 本来evo就已经很强悍了 而且三菱的发动机升级套件很多（说的是9哈）所以在改装潜力要远远大于10代 虽然现在不能亲自感受 但是在极品飞车里 我都是用的9来比赛 外观也是我喜欢他的原因之一