2010款标致408怎么样

在欧洲市场，几家法国车企占有很大的市场份额。标致、雪铁龙、雷诺随处可见。普通家庭还是愿意买一辆耐用的法系车当家的。不过，在7000公里外的中国市场，法系车似乎并不怎么受欢迎。在可靠性方面输给了日系车，品牌力也不如德系车。二手车的保值率更低，甚至比一些国产车还差。

今天搜到的是2010年6月上牌的东风标致408（查成交价|参配|优惠政策），8万公里，经销商给的批发价18000元，简直太便宜了。要知道，当年同级别的其他品牌的价格可比这高出不少。大众速腾（查成交价|参配|优惠政策）10年自动挡接近4万辆，同年的本田思域（查成交价|参配|优惠政策）4万多辆。比他们大的标致408，价格只有他们的一半。同样是合资品牌，标致很受伤。

那么这是一款什么样的车呢？为什么这么不受欢迎？

首先需要说明的是，标致408并不是全球车型。它专门供应给中国市场。像大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、本田凌派（查成交价|参配|优惠政策），都是中国的，后来才引进南美市场，但一直没有在欧洲市场生产销售。 408和307关系很深。 408出自307sw平台，是307的旅行版。由于中国市场对轿车的特殊偏好，东风标致在307sw平台的基础上重新设计了外观和车身风格，加装了一个小后扰流板为此，并将其推向市场。

因为是来自旅行车平台，所以这台车的空间不会让你失望。一家四口1.9米，上车毫无压力。 1.8米的前排座椅调到最低头的时候，我还是能打的，而且后排腿部和头部空间相当开阔，空间表现更好。后备箱容积达到了595升，在同级别车型中表现不俗。后排座椅可以放倒进一步扩大体积，但缺点是后排座椅不能放平，实用性会大打折扣。

因为是专为中国市场打造，408在底盘悬挂的调校上也做了一些功课。不像其他法系车那样任性，反而更显家族特色，也有点软。车子悬架行程多，急转弯时车身侧倾大，车子反应比想象中慢。当然，没有人会开着408 跑山路。这样的一对，在日常生活中挂起来真的是更舒服了。

除了车辆的外观，它还具有浓郁的法式风格。线条流畅优雅，前大灯、格栅和机盖造型前卫大胆。喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人估计也不好看。我不喜欢这辆车的尾部。这个小屁股好像是临时凑合的，和前脸的设计不太相呼应。

前段时间去巴尔干半岛海边住了一段时间。这是法国汽车的天堂。放眼欧洲的山山水水，在这样的沙滩上开一辆雷克萨斯、一辆丰田车都格格不入。可能我们东方人在审美上不太认同法系车，但是在那种环境下，我觉得法系车真的很美。

内饰部分我们非常熟悉，和标致307（查成交价|参配|优惠政策）几乎一模一样，只是用料和配色更加高级。我真的很喜欢物理按钮上的镀铬装饰。再加上闪闪发光的出风口、仪表盘和方向盘上的小狮子，营造出一种独特的高级感。不得不说真的很详细很漂亮。值得吐槽的是，法国人有些天马行空的设计往往让人一头雾水，你可能要花相当多的时间去熟悉你的法国车。例如，中控台上的旋钮不是用来控制音量的。再比如，后排的12v电源插座在头枕后面，就连一些开了几年车的资深408车主都不知道那里有充电插头……

最大的插槽来自发动机变速箱。我不确定这台来自PSA 集团的古老2.0 升发动机是否来自上个世纪（查成交价|参配|优惠政策），但自从我出生以来它就没有改进过。据说东风标致生产了这么多这种发动机，产能太高，生产的汽车数量跟不上。致使现有的发动机只能一直沿用，跟不上国外。变速箱居然是4AT，平顺性很平顺，但对于2010年指导价15万多的车来说，岂不是很差？如果非要说动力总成技术成熟，那我也无话可说。简而言之，它是旧的。

不过鉴于二手车市场的低价，我也就不继续吐槽了。 2万元左右选一个408，性价比很高。一架教练机卖一万多块钱，用两年也值了。