2019款别克英朗

简介：是上汽通用别克品牌的畅销车型。英朗（查成交价|参配|优惠政策）2018年共销售26.19万辆，成为合资品牌汽车市场中不可忽视的“中坚力量”。英朗的火爆，恰恰证明了国内消费者对小排量涡轮增压发动机的认可。这款看似普通的家用轿车究竟有什么吸引消费者的魔力？今天，让我们一起来寻找答案。

最新的家族化设计，全方位满足用户需求。

在年轻化趋势越来越受到重视的今天，就连中型车也开始走上了运动化的道路。可见，年轻消费群体已经成为国内消费市场不可或缺的力量，汽车厂商的重视程度可见一斑。当汽车不再是一种简单的代步工具，消费者又该如何选择一辆有品位、有个性的汽车呢？

外观焕然一新，动感精致，飞翼式格栅是别克最新的家族式设计，与大灯相连时可有效增加横向视觉宽度。别克，一种全新的设计语言，出现在多款新车上，更具年轻气息，表达了新时代别克对美式奢华的理解。

LED 大灯的存在不足为奇。柳叶造型搭配远近一体的透镜式LED大灯和L型日间行车灯，显得非常精神、科学、精致，从格栅延伸到灯组的设计也让整体视觉效果更加精致.

从这台英朗，到最近上市的新君越（查成交价|参配|优惠政策），再到即将上市的新朗威，别克在造型上完成了迭代进化。英朗的边线有明显的前倾倾向。较低的车头高度和微翘的车尾营造出俯冲感，简洁的腰线也不会太过抢眼，依旧是明显的家用属性。

尾巴由两条直线分层。如果仔细观察，你会发现这台别克英朗身上有很多类似的细节。细长的尾灯呈现层次感，颇具动感，与前大灯相呼应。 LED灯带设计的宽度指示，科技感更强。

不仅颜值高，贴心的配置才是关键。

英朗采用了别克标志性的环抱式中控台设计，美系车的豪华装饰在紧凑型英朗上也得到了很好的体现。相比同级别车型的单调配置，英朗富有设计感、用料大方的内饰布局设计更具吸引力。

虽然汽车行业已经进入“大屏时代”，但我觉得过于花哨的中控大屏难免会分散驾驶员的注意力。英朗搭载的7英寸中控大屏回归了实用性，功能性也达到了不错的水准。此外，全新一代eConnect智能互联系统具备实时道路导航、互联网多媒体娱乐、CarPlay等时下潮流功能。

座椅方面，保持了美系车一贯强调的舒适性。前后排座椅的视觉效果都不错。温暖的配色方案、柔软的坐垫和真皮包覆使车内更加优雅。驾驶座采用电动前后调节和手动靠背调节的形式，是降低成本又满足舒适性的一种方式。

后排座椅的乘坐体验也是国内消费者关心的问题。英朗2640mm的轴距数据表在目前同级别车型中不算突出，但是在人机工程学方面做了很多优化。比如只有微凸的后底板，后凹的车顶设计，以及配备的后排空调出风口。空间和配置之间没有缺点。

参数突出的1.3T发动机加速性能如何？

事实上，从2011年开始，不少欧洲厂商就已经实现了三缸发动机，但由于之前产品的匹配度不够，以及设计优化带来的各种小问题，很多消费者对三缸发动机仍然存在偏见。随着技术的发展，如今的三缸发动机在动力性能和振动抑制方面都堪称完美，其稳定性可与传统四缸发动机相媲美。

别克英朗搭载的1.3T发动机亮点十足。通过双喷射系统和电控减压阀的设计，提高了发动机的动力性能和响应速度。 1.3L的小排量，却能输出163马力的最大功率，比同级别竞品车型还要差。在1800-4400rpm范围内可输出230Nm的最大扭矩。

在实际驾驶中，这台发动机的表现甚至让我忘记了它的三缸身份。 163马力的动力输出对于家用轿车来说无疑是够用了。与之匹配的6速手自一体变速箱也保持了一贯的平顺性，整体逻辑和换挡速度都能拿到高分。

为了追求适应性，转向手感没有调得很轻。你会发现，虽然它保留了一定的开阔度，但转向比和方向性让驾驶者找到了运动感。这也是别克近年来在整车改装上的变化，更加贴合年轻消费者所追求的驾乘体验。它不会在日常驾驶中给用户带来压力，但也不会因为追求舒适而失去汽车应有的乐趣。

悬架调教也令人赏心悦目。前麦弗逊后多连杆底盘结构，带来舒适的乘坐体验。即使在一些大颠簸或减速带上，悬架仍能快速处理弹跳，而不会过多影响后排乘客的舒适度。整体表现会更加运动，驾驶者可以感受到路面的细微震动，悬架在激烈的驾驶条件下也表现出足够的韧性。

最后： 在我看来，一辆“合格”的家用车必须满足以下要求： 时尚年轻的设计；合理实用的功能配置；优秀销售的根本原因。