众泰电动汽车e200

这几天闹得沸沸扬扬。未来几年，中国将效仿欧洲，全面禁售燃油车，全面转向使用新能源。我不认为这是不可能的，不管它是真是假，按照某人的风格。那么在北京等大城市，新能源指标可能和现在的普通车牌一样，花很多钱也买不到。每次开奖后百度发短信提醒你没中奖，我苦笑一下。所以我觉得现在买新能源车可以占个坑，新能源指标也没有那么难拿。不知道大家对于动辄上万的大型后驱玩具怎么看？

其实现在新能源汽车很多。以自主品牌为首的各大厂商都推出了各种车型，无论是轿车还是SUV，但个人认为反正没有驾驶乐趣，驾驶感受也差不多。最好买一辆体积小巧、操控灵活、续航里程合理的微型车，买菜、通勤、城市短途出行都足够了。当然，像众泰E200（查成交价|参配|优惠政策）、芝麻系列这样的车型还是有点小。三门二座车型只能算是一个玩具，但如果你贪图价格优势，不追求空旷，喜欢有点个性的车，那就很适合了。

后置后驱纯属笑话。这种车注定与操控和漂移无关。但是，电机直接驱动后桥，确实可以带来更高的直接传动效率，更少的动力损耗，以及更多与电机的直接扭矩输出。在中低速范围内驾驶非常有趣。新款众泰E20（查成交价|参配|优惠政策）0是年度改款车型。其实变化并不算太大。主要是外观和内饰都进行了小幅优化调整，增加了很多配置，大大提升了它的竞争力。后驱，纯属扯淡。这辆车注定与机动性和漂移无关。但是电机直接驱动后桥，确实可以带来更高的直接传动效率，更少的动力损失，以及更多的电机直接扭矩输出。在城市中以中低速行驶还是蛮有意思的。作为年度改款车型，全新众泰E200变化不大。主要是外观和内饰都进行了小幅优化调整，增加了很多配置来提升竞争力。

先说驾驶体验吧

和现在大多数电动车一样，众泰E200提供快充和慢充两种充电模式。快充约45分钟可充入约80%电量，慢充需10-12小时充满； 24.5千瓦时的三元锂电池组理论上可以达到220公里的续航里程，最大功率60千瓦的永磁同步电机可以让车辆达到120公里/小时的最高时速。从这点来看，E200的数据完全达标，甚至有些优秀。和现在大多数电动车一样，众泰E200提供快充和慢充两种充电模式。快充约45分钟可充满约80%的电量，而慢充则需要10-12小时才能充满。 24.5kWh的三元锂电池组理论上可以达到220km的续航里程，最大功率60kW的永磁同步电机可以让车辆达到120km/h的极速，所以E200的数据完全满足标准，甚至有些是优秀的。

电动机最大的特点就是可以在起步的瞬间爆发出最大扭矩，而不需要像发动机一样等到转速达到一定范围，所以在起步和中低速的时候，E200的手感非常好轻，甚至有很大的跳跃能量；当然，这种感觉会随着车速的增加而逐渐减弱，因为电动机的扭矩会随着车速的增加而慢慢衰减。电机最大的特点就是可以在起步的瞬间爆发出最大扭矩，不需要像发动机一样等到转速达到一定范围，所以E200给人的感觉很轻，即使是在起步的时候和低速度。激动。当然，这种感觉会随着车速的增加而逐渐减弱，因为电动机的扭矩会随着车速的增加而逐渐衰减。

开这种车跟开普通车完全不一样。首先，身体太小了，你会发现它非常容易操纵。而且身体周围的视野非常好，基本没有死角。你甚至不需要一面镜子就能知道你周围有什么障碍。总之，很有趣。另外需要说明的是，虽然行驶过程很平稳，但刚换档后车辆会有一些不明显的震动，这不符合电动车的特性。

一开始我也是怀着对老代步车的期待来到这里的，但是E200就没有那种感觉了。虽然算不上出色，但至少底盘不会松动，隔音效果也不会太差。我很惊喜。一开始是抱着对老代步车的期待来到这里的，但是E200真的没有那种感觉。虽然算不上出色，但至少底盘不会松动，隔音也不是无药可救，真的给了我不少惊喜。

外观设计小巧玲珑，外形可爱。微型车在空间和尺寸上没有优势，所以很多微型车普遍追求个性化的外观和赏心悦目的设计，因为可爱所以在路上显得重复。众泰E200并没有太多的圆角设计，但是有点方，感觉有点憨厚，看着还行。

区别于市面上主流的微型小型4座车，众泰E200大胆选择了更具个性的三门双座。这样的设定能否赢得国内消费者的认可，不得而知；与自己的兄弟相差无几，但与小蚂蚁（查成交价|参配|优惠政策）相比还是有一定的差距；但在配置方面，E200绝对是超乎想象的，比如LED光源的近光灯、LED日间行车灯、倒车影像等。区别于目前市面上主流的微型和小型四座车，众泰E200大胆选择了更具个性的三门二座车。这样的设定能否赢得国内消费者的认可，暂时不得而知。车身造型方面，众泰E200和自家兄弟相差不大，但和蚂蚁之类的相比还是有一定的差距。不过在配置方面，E200绝对是超乎想象的，比如LED光源的近光灯组、LED日间行车灯、倒车影像等等。

众泰E200在运动氛围的营造上下了很大的功夫，双色车身、隐藏式门把手、红色卡钳、车侧尾部的发动机冷却装饰等，都丝毫不影响其小巧玲珑。造型可爱，而且在一定程度上增加了它的运动气息，所以还是比较成功的。至于消费者喜不喜欢，就看个人口味了。众泰E200在运动氛围的营造上下了功夫，双色车身、隐藏式门把手、红色卡钳、车侧和尾部的发动机冷却装饰等，这些不影响其小巧可爱的风格，也在一定程度上增加了它的运动气息，所以还是比较成功的。消费者喜不喜欢取决于个人品味。

内饰风格简约实用，空间表现一般/p>

E200作为这个级别的车型，对于它的内饰做工、用料什么的可以不用有太大的期待，只要功能性良好就够了；它的内饰整体偏向简约，中间一块大屏占据了基本全部的功能，视觉效果还不错，也带有导航、多媒体、手机互联、倒车影像等功能，比较齐全；至于配置层面，类似ESC电子车身稳定系统、坡道辅助、定速巡航、自动恒温空调等都是这个级别中难得一见的配置，竞争力还是不错的。E200作为这个级别的车型，对它的内饰做工和用料并没有太大的期待，只要功能性好就行。它的内饰整体趋于简洁，中间的大屏幕几乎占据了所有的功能，视觉效果还不错。还有导航、多媒体、手机互联、倒车影像等等功能，比较齐全。至于配置层面，ESC电子车身稳定系统、坡道辅助、定速巡航、自动恒温空调节都是这个级别不多见的配置，竞争力不错。

对于一台微型车来说，身高182厘米的体验者进去还能有不错的头部空间，这样的表现已经非常不错，不过要说一点的是，E200的座椅虽然支持电动调节，但是并不支持高低调节，方向盘也不能以任何方式调节，所以找到合适的坐姿并且适应可能要花一些时间。对于一辆微型车来说，身高182 cm的体验者还能拿个好头空，已经很不错了。不过有必要说一句，E200座椅支持电动调节，但不支持高度调节，方向盘也不能用任何方式调节，所以找到合适的坐姿和适应可能需要一段时间。

受制于车身尺寸，车内空间自然不可能表现有多出色，双座的布局也在一定程度上限制了它的受众群体；不过对于城里代步来说，载上两位乘客，车内的空间也不算过于拘束，储物空间也基本够用，后备厢可以看成一个大号的储物格，因为在行车过程中可以随时拿取，这点很方便。受限于车身尺寸，自然无法在车内表现出色空，两个座位的布局也在一定程度上限制了它的受众；不过对于在城市中行走，搭载两个乘客，车内空的空间限制不是太大，储物间空基本够用。后备箱可以算是一个很大的储物格，开车过程中可以随时取用，非常方便。

总结:

城市车需要什么？我觉得无非就是便宜，快充，续航里程够，安全，时间空够。可惜众泰E200的空房间可能不够你用。毕竟只有两个座位，多带一只狗是不够的。但是我也可以告诉你，其他方面还是比较满意的。无论是外形、配置、功能性、驾驶体验，至少可以称得上是一辆合格的车，而不是所谓的“老年代步车”。抓住一个新能源指数作为现在家里的工具和玩具也不错。