5连杆和多连杆有啥区别,

可以说，多连杆悬架是高端车的绝佳搭档。在结构方面，以常见的五连杆后悬架为例。五个连杆分别是主控制臂、前定位臂、后定位臂、上臂和后定位臂。例如，当车辆左转时，后轮；双横臂独立悬架和多连杆独立悬架都是独立悬架，只是结构和侧重点不同。区别是不同的，不好判断两者孰优孰劣。悬架减震器和螺旋弹簧不像麦弗逊悬架那样沿转向节转动，可以更准确地控制车轮与地面的接触。角度。

多连杆独立悬架分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为3连杆或4连杆独立悬架，后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架。悬架系统，其中广泛采用5连杆后悬架1个多连杆悬架可实现主销后倾角的最佳位置；多连杆独立悬架多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，连杆数比一般悬架多。按照惯例，4根或4根以上连杆的悬架一般称为多连杆，使车轮与地面保持尽可能远的距离。垂直，尽可能减少身体倾斜。

多连杆独立悬架分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。前悬架一般为3连杆或4连杆连杆式独立悬架的后悬架一般为4连杆或5连杆后悬架系统，其中5连杆；五连杆独立悬架好的5连杆后悬架系统包含5个连杆，分别是控制臂。后定位臂、上臂、下臂和前定位臂，其中控制臂可以调节后轮前束。五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻，减少了悬架系统占用的空间。五连杆后悬架可实现主销后悬架倾倒。

以上为转载内容，以下为本人观点。当然，五连杆更好。现在多连杆独立悬架已经应用到很多车型上，福克斯（询底价|查参配）也有。但是你说的那个双连杆，我学车后一直没找到。该车采用双联动，五联动平稳。它一般用于SUV，但双叉； 区别在于性能不同。据说改进了双横臂悬架，舒适版的梯形悬架是一种能够兼顾运动和舒适的悬架。路感比五连杆悬架好，操控性更好，舒适性稍差。

五连杆独立悬架是多连杆悬架的一种，没有明显的对比。多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成。它的连杆比普通悬架贵。更多，按照惯例，4连杆及更多连杆结构的悬架一般称为多连杆五连杆独立悬架。

五连杆独立悬架五连杆后悬架系统包括5个连杆，分别是控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂。控制臂可以调节后轮的前束。五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻，减少了悬架系统占用的空间。买车需要注意的事项如下： 1.横向刚度大，防侧倾性能好，抓地性能好，路感清晰2.制造成本高，悬架定位参数设置为复杂，维护复杂度高。定位悬架和四轮定位中的参数很难确定。

瓦特连杆的作用是将离心力反向传递给另一个车轮，让两个车轮始终与路面保持最合适的连接，汽车在转弯时可以变得更加灵活。其中，新上市的上海通用别克英朗（询底价|查参配）16T采用了这种瓦特连杆的多连杆悬架系统，进一步分为5连杆。

多连杆悬架系统又分为5连杆后悬架和4连杆前悬架系统。五连杆悬架的优点是结构简单，重量轻；多连杆悬架的缺点是结构比较复杂，材料成本、研发实验成本和制造成本都远高于其他类型的悬架五连杆独立悬架是标准的五连杆结构，具有轮框下方两个连杆，上方两个连杆，侧面一个连杆。

概念不同双横臂独立悬架是两个横臂摆动在车辆侧面的独立悬架通常悬架的长度和长度不相等，主销不能主要是在车轮弹起时而下保持不变，但容易因轮距变化过大造成轮胎磨损多连杆。