奇瑞a5电瓶型号

新能源汽车的电池分为5类：铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池、锂电池、磷酸铁锂电池和燃料电池。

1、铅酸蓄电池

铅酸电池作为一项成熟的技术，由于成本低、放电率高，目前仍是唯一可用于量产电动汽车的电池。北京奥运会期间，20辆使用铅酸电池的电动汽车为奥运会提供了交通服务。但是铅酸电池的比能量、比功率、能量密度都很低，电动车不可能有好的速度和续航里程。

二。镍镉和镍氢电池

虽然其性能优于铅酸电池，但含有重金属，废弃后会污染环境。镍氢电池刚刚进入成熟期，是目前唯一应用于混合动力汽车的电池系统，已经得到实际验证，实现了商业化和规模化。现有混合动力电池99%的市场份额是镍氢电池，商业化的代表是丰田普锐斯。目前全球主要的车用动力电池厂商主要是日本的PEVE和三洋，PEVE占据了全球混合动力车用镍氢电池85%的市场份额。目前，丰田的Prius、Alphard、EsTIma等主要商用混合动力车，以及本田的Civic和Insight，均采用PEVE的镍氢电池。在国内，长安捷迅、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌汽车均已进行示范运营，均采用镍氢电池，但电池主要从国外采购，国产镍氢电池的应用车用氢氢电池还处于研发匹配阶段。

三。锂电池

锂离子动力电池具有以下优点：工作电压高（是镍镉电池和镍氢电池的三倍）；比能量大（高达165WH/kg，是镍氢电池的3倍）；小尺寸；轻的；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。传统的铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池技术成熟，但作为动力电池应用在汽车上却存在较大问题。目前，越来越多的汽车厂商选择使用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

目前，许多知名汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如福特、克莱斯勒、丰田、三菱、日产、现代、Courreges、Venture等。比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等国内汽车制造商也在为混合动力和纯电动汽车配备动力锂电池。

四。磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池也是锂电池的一种。其比能量不到钴酸锂电池的一半，但安全性高，循环次数可达2000次，放电稳定，价格低廉。成为车载电源的新选择。

动词（动词的缩写）燃料电池

燃料电池是一种将燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送入燃料电池，燃料电池奇迹般地产生了电能。从外表上看，它有正负极和电解液，就像电池一样，但本质上，它不是“发电厂”，而是“电厂”。由于燃料电池不经过燃烧过程，直接将燃料的化学能转化为电能，因此不受卡诺循环的限制。目前，燃料电池系统的燃料电转换效率为45%60%，而火电和核电的效率约为30%40%。

了解了这么多的电池，新能源汽车多久需要更换一次电池呢？新能源汽车更换电池需要多少钱？

对于新能源汽车来说，由于目前的技术限制，会出现一些问题。为减轻车主的顾虑，国家相关法律规定，动力电池、电机、电控等新能源关键零部件必须提供不少于5年或10万公里的质保。

目前，国内新能源汽车企业推出的车型均符合国家规定的车龄和里程，有的甚至超过了国家标准。比如，北汽在整车5年10万公里质保的基础上，将电池、电机、电控质保延长至6年15万公里，而比亚迪承诺电池终身质保。从产业规模发展和边际成本下降来看，电池更换成本将逐步下降。

新能源汽车的电池基本上每六年更换一次。根据各车企4S店公布的成本数据，更换一块电池的成本在5万至6万元，但一块电池的成本价仅为1700元左右。为什么会有这么大的差异？那是因为营销人员需要赚取毛利，还需要承担车辆维修费用和质保期内员工的工资。由于现在所有车企都提供6年的电池质保，只要车保养得好，6年后换电池是没有成本的，不用担心。