兰博基尼小牛价格 兰博基尼小牛落地多少钱

兰博基尼目前最畅销的跑车Huracn 在这里也很受欢迎。 Huracn 在上个月交付了四篇文章（还有几笔交易未交付）。今天分享一个Huracn的发货流程，最近真的很顺利：

这台Huracn EVO是上个月交付的，车主是来自浙江宁波的杨老师。整车含消费税总配置317.6W，最终交付299W。这个数字真的很厉害，跌破了300W大关。从今年二季度开始，整个车市开始下滑，无论是豪华车，市场都在下滑。常规Evo RWD 低1.20W，STO 始终低40W。

Huracn的颜值绝对没得说，也是一个重要的卖点。个人觉得这款EVO RWD的前脸设计比四驱更完美。主前保险杠的样式略有不同。底部是一个完整的梯形结构，两侧有多边形的通风口，底部有一个前唇。低矮的前盖内部有V 型线条和前储物盒。大灯造型十分犀利，内部类似双Y型灯带。远光灯和近光灯以及日间行车灯都是LED 灯。

外部漆成比安科白，并配有19 英寸亮黑色Vanir 车轮。轮胎为倍耐力P ZERO，前轮为245/35 ZR19，后轮为305/35 ZR19。制动器是带前8 活塞卡钳和后4 活塞卡钳的普通穿孔通风钢盘。侧面造型非常经典，沿袭了盖拉多时代的设计风格。驾驶舱基本位于车体中部，比例完美。底部有明显的侧裙，门板后方设计有通风口，上面有RWD车型标志。

汽车后部是透明引擎盖，包含在生活套件（可选）中。该套件还包括前后停车传感器和底盘升降机。车尾轮廓分明，上缘设计有扰流板，两侧尾灯造型极为扁平，采用全LED光源，Y字形灯带与前大灯相呼应。中间最显眼的无疑是两根大口径排气管，排列在中间，四周是蜂窝状网状散热器格栅，底部则是与车身同色的扩散器。

EVO风格的运动内饰，金黄与尼禄黑混搭，中控台、座椅、扶手等区域采用撞色缝线。主要材料是Alcantara和真皮。功能区的设计总体上比较简单，主要由全液晶仪表盘和一块8.4英寸的中控屏组成，屏幕上方有一排实体按键，包括车窗升降、ESC关闭、自动启停开关、悬挂升降机、倒车传感器等。车内使用了很多六边形的元素，比如出风口、方向盘中间区域、启动按钮、显示屏的UI等。激活这只野兽的代码隐藏在中控台屏幕下方的红色金属罩中。轻轻一触，猛兽立刻被唤醒，随之而来的是大排量自吸的完美咆哮，很有仪式感。

座椅全电动可调，带加热功能，座椅头枕上绣有兰博基尼盾牌标志。车内配置在超跑中属于中规中矩，多媒体系统、导航、手机蓝牙、手机互联（CarPlay可选）、自动空车提示音（支持温区控制）、U接口等。

“小牛”的动力感觉好多年没变了，已经是5.2 V10了，但是动力还是有些变化的。作为全系最入门的车型，这款后驱也拥有610匹马力和560牛米的最大扭矩。 7速湿式双离合变速箱，中置后驱，前后双横臂独立悬架（带电磁阻尼），百公里加速3.3秒。对于后驱来说，这个加速表现还算不错，四驱EVO可以在2.9秒内破百。单纯从性能上来说，四驱还是更好一些，但是在驾驶乐趣上，很多人更喜欢这种RWD后驱，性价比更高。以后纯大排量自然吸气发动机会越来越少。据悉，下一代“小牛”将大概率引入混动技术。

8月8日，杨先生注意到了这台白色的EVO RWD。当时是304.6W，比总配置低了13W。杨老师觉得如果能在300W W以内就更好了，最后经过我们的努力，这台EVO RWD说到了299W W。

因为是现车，随时可以提车。杨灿老师迫不及待想要体验一下这只小牛了。 8月10日，杨先生在我司工作人员的陪同下，到店验车取车。多年不见的老粉丝这次终于“到场”了。车辆的外观和内饰均处于原厂状态，没有任何缺陷。办好相关手续后，我们安排物流拖车将车辆运往宁波。从第一次沟通到提车只需要三天时间，效率很高。最后恭喜杨总拿到这台高性价比的Huracn EVO RWD。祝你好运！