三菱evo国内有卖吗 三菱evo十代

“世界上最强的车是EVO”是月谷的金句，在很多人心目中最强的EVO就是第九代车型。但实际上，作为一款来自拉力赛场的硬核利器，三菱EVO在WRC赛场上的高光时刻，是90年代后期的4-6代车型所创造的。

1996-1999年无疑是三菱WRC车队最为辉煌的时期。在此期间，车手汤米马基宁连续四年获得车手冠军，并帮助三菱WRC车队获得1998年的冠军。

因此，为了庆祝Makinen的四次WRC冠军，三菱推出了Lancer GSR Evolution VI34；纪念款（简称TME），俗称“六代半”，限量生产2699台，车身贴有专属蕾丝，34；等等，里里外外都能看到（也有纯色可选），这辆车成为了很多车迷梦寐以求的座驾。

但6代EVO已经属于古老的街头霸王，在国内对于我们来说还是太遥远了，即便是现在也是“情怀价”。好在当年在东南发动了令帅。这台车的原型是CE世代的LANCE，间接让不少EVO车迷有了“街头霸王”的梦想，而今天要分享玩车故事的车友Tony就是其中之一。

“我从小就喜欢汽车，这也是受父亲的影响，我换的第一辆车就是玩姿势。”托尼的父亲也是一名汽车爱好者。在他的印象中，他家曾经有很多老爷车，比如马自达MX-3、铃木Vitera、皇冠155、丰田凯美瑞2.2等等。在这种环境的熏陶下，托尼从小就成了一个车迷，长大后自然而然地玩起了改装车。

就像Tony说的，刚入坑就开始玩姿势矫正了。这辆启蒙车正式由妈妈接手。 Tony直言，“我妈10年买了日产逍客，这辆车曾经是她送我上下学的车，所以我也有感情。”

其实SUV玩法在现在已经不是什么新鲜事了，但在四五年前还是比较少见的。那时，托尼还是个“小白鼠”，没有黑客可以借鉴的先例。

为了让自己的车成为独一无二的黑客，托尼只能慢慢摸索，一步步尝试改装，从最初的18寸轮毂+博德绞牙，到后来为了好看，他决定用空气动力学并用更完美的数据轮、DIY外饰件等替换它们，最终让你的hack更出彩。

这期间，托尼经常开着自己的车参加改装派对，不仅让更多志同道合的车友认识了他，也让更多的自行车圈朋友认识了这位与众不同的黑客。随着曝光度的增加，托尼的车也成了“网红黑客”。

然而，随着时间的推移，托尼离毕业的日子越来越近了。用Tony的话来说就是“:”的姿势黑客们渐渐审美疲劳了，然后想买台手动档的车来练练手。毕竟考完驾照，他是没机会开手动挡的车了。选车的时候，他总是想着怎么把手动挡的车换成更好的。”

骇客之后，托尼爱上了那辆玩车绕不过去的第八代思域。从第八代思域开始，Mugen RR的外观一改，Mugen又变了，走的是复刻路线。后来得知东南菱帅可以复刻EVO4-EVO6.5代，但是被6.5代的外观给毒死了，立马开始找车。经过一番寻找，托尼终于找到了一个“元年级”的白领帅。

拿到车后，托尼立即进行了一些车身部件的基础准备工作，安装了BC悬架、轮毂、JDM标配斜“炮”，并安排了一套6.5代EVO外观升级套件进行外观改造。

这套外观升级套件来自Topmix，不仅包括前后包围，还包括轮拱、宽体件、侧裙等部件。经过喷漆，这台菱帅EVO就已经成型了。

“因为6.5代的前杠设计是不对称的，而且还是Tommy McKenney的纪念款，所以非常喜欢这个前杠的造型。”托尼在找车之前就被6.5代的出现深深伤害了。

虽然这款打孔引擎盖也被漆成白色，但它实际上是碳纤维引擎盖。毕竟托尼并没有升级这台车的动力部分，通过外饰件偷光也是提升“性能”的好办法。

和Evo6一样的双色分体式尾灯，加上双层大尾巴和红漆LS430拆解卡钳，基本上是对Evo6.5的一个还原，尾部的专属贴纸起到画龙点睛的作用.托尼直截了当地对：说，“这车没什么特别的，整体颜值和协调性就够了。”

虽然托尼的“EVO”只是外观的翻版，但这并不妨碍他对《街霸》的喜爱。毕竟在这个“人均法拉利”的时代，愿意花时间玩老车的人觉得这还是挺有态度的。