新款沃尔沃XC40:新车与旧款车型保持一致?售价28.68万
本次试驾车型为2022款沃尔沃XC40 T4四驱智行时尚版(以下统称全新沃尔沃XC40),官方售价28.68万。全新沃尔沃XC40的外观和内饰与老款车型基本保持一致,主要是在配置上进行了微调。其中,全新沃尔沃XC40取消了T5四驱智雅运动版,仅在二代顶配和顶配车型上搭载。配备前雾灯。
动力系统方面,试驾车型搭载2.0T四缸发动机,最大功率140kW(190马力)/4700rpm,峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm。
传动系统方面,全新沃尔沃XC40标配8速手自一体变速箱。
底盘结构方面,全新沃尔沃采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合,这也是同级别车型比较常见的组合。
全新沃尔沃XC40开起来感觉轻快,油门反应也比较平顺,并没有刻意营造出车辆动力强劲的错觉,会造成起步车辆晃动,造成不适感。因此,您无需在油门踏板的控制上花太多心思。即使是全新沃尔沃XC40 的新手也能轻松驾驭它。
当然,您不必担心电量不足。起步时有了四驱系统的加持,可以获得轻快的起步节奏。而在路上遇到慢车时,一脚油门就可以毫不拖延地完成超车。
全新沃尔沃XC40的平顺性给我留下了深刻的印象,这也离不开8速手自一体变速箱的功劳,与发动机匹配度高,上下换挡都无声无息。
试驾车型支持四种驾驶模式,分别是Comfort模式、Eco模式、Dynamic模式和Off-road模式。这四种驾驶模式对驾驶体验的划分做得比较好,不同路况、不同性格的驾驶者都能找到适合自己的驾驶模式。
方向盘手感轻盈,电子味浓,但转向反馈和指向性可圈可点,转向更轻松舒适。这样的校准可能会让女性用户更有用。油门踏板和制动踏板的脚感也比较轻,与方向盘的调校一致。
全新沃尔沃XC40的底盘给我的第一印象就是相当运动。似乎并没有人们固有印象中的那么柔和,能够传递出更加真实的路感反馈。遇到颠簸路段,底盘的韧性可以很好的软化震动,没有扭扭捏捏的生硬感。
值得一提的是,全新沃尔沃XC40的隔音降噪水平令人惊叹。即使行驶在路况不佳的国道上,驾驶舱内也能保持安静。发动机噪音、风噪和路噪控制的很到位。
在安全辅助功能方面,全新沃尔沃XC40搭载City Safety系统,对潜在的驾驶危险进行预警和规避。在实际试驾过程中,可以感受到辅助功能的介入很顺畅,尺寸的控制也很到位,不会让驾驶者有违和感。在安全辅助功能的实际体验横向比较中,沃尔沃可以名列前茅。
沃尔沃XC40 Dynamics:轻松舒适
沃尔沃品牌旗下的车型一直以来都有很高的辨识度,这种家族化的设计语言也得到了消费者的认可和喜爱。家喻户晓的标志性中网、雷神之锤大灯、维京斧尾灯等为沃尔沃XC40注入了更多的品牌基因。
六边形进气格栅采用内凹式设计,并点缀双色装饰条,立体感和精致度大幅提升,同时营造出优雅气息。
雷神之锤的LED大灯在沃尔沃XC40上自然不会缺席。点亮后视觉效果非常好,也很有攻击感。此外,沃尔沃XC40全系标配LED远光灯/近光灯、自动大灯和智能远光灯。安全改进。
车身侧面采用硬朗的线条和曲面,刻画力量感,营造不羁风格。同时,该车还提供了两种颜色的车身选择,以迎合追求时尚、个性的消费者审美偏好。
试驾车型采用了五幅式轮毂设计,有几分狂野的感觉。匹配规格为235/55 R18的马牌ULtraContact UC6 SUV系列轮胎。这是一款集安全性、舒适性和操控性于一体的平衡轮胎。
沃尔沃XC40采用了上窄下宽的尾部设计,带来不错的厚度感。最显眼的当属维京斧尾灯组,既强调了车型的辨识度,又提高了夜间行车的安全性。两侧单出双出的排气布局,银色的下护板,都为沃尔沃XC40带来了不俗的运动视觉。
内饰方面,全新沃尔沃XC40也延续了老款车型的设计布局,整体传递出简约优雅的气息,做工用料可圈可点。此外,地毯、门板内衬采用可回收PET环保材料,践行绿色环保响应。
三幅式方向盘采用真皮包裹,手感更加细腻。两侧的多功能按键也是日常驾驶中常用的功能。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻,行车信息的获取也更加直观清晰。值得一提的是,随着驾驶模式的改变,仪表盘主题也会随之改变。
9英寸的中控屏显示效果和操作反应可圈可点,系统逻辑也清晰易懂,学习成本非常低。
试驾车型为四驱版的入门车型。座椅采用织物包裹,可选择皮革面料。好在座椅的舒适度没有受到影响,主要司机驶位支持多向电动调节,以及带有2个记忆座椅。
编辑总结:作为一款紧凑型豪华SUV而言,新款沃尔沃XC40或许没有华丽酷炫的设计,但当你深入体验它之后,你就会发现它是内敛含蓄的。个性得体的设计、亲肤环保的用料、舒适体贴的配置、安全舒畅的驾驶体验,都能够很好的击中你的用车诉求,它是用润物细无声的方式来表达它的豪华与高级。
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