凯迪拉克sls什么级别

上周，小编推荐了几款二线豪华品牌车型。虽然该车的售价确实足够吸引人，但还是让不少消费者望而却步。其中，保值率低、用车体验无忧、用车成本高、一线品牌匮乏，都是大家关心的问题。今天，小编就从这几点来分析一下，看看这些二线奢侈品牌到底值不值得买！如何购买？

首先是保值率，想必大家都有所耳闻。开了5-6年，还要折指导价40折卖，真让人心疼。没有人的钱是被风吹走的。这确实造成了很多消费者对二线品牌的偏见。但是这个事情要从几个方面来慎重考虑。

比如小编最近了解到，停产的凯迪拉克SLS）2.0T车型定位有点像今天的CT6车型。 7年车龄的二手车均价在11万到12万左右，而同级别的宝马5系一般能卖到20万以上。从这一点来看，这辆车的投保率真是惨不忍睹。不过，当小编看了看赛维以往的成交价后，心中的怒火倒是平息了很多。 2012年前后，赛维LDK已经有超过10万元的优惠，实际成交价在35万元左右；同期，宝马5系并无明显优惠，最高优惠约2万至3万元。

于是35万买了一台LDK 2.0T车型。 7年后，一辆二手车的价格为12万元，7年后价值将贬值约23万元。同期宝马523Li当时成交价45万左右，现在二手车价格23左右，7年折旧22万左右。虽然看起来BMW保值性更好，但是保值率低的LDK只贬值了23万，可以说是平分秋色了。当然，这还不包括宝马的高税收和通货膨胀。

再比如，看看沃尔沃S90的前身S80。一开始它在国内的价格也很高，后来成交价在30万-35万左右。现在二手车价格在11万左右，折旧20万左右。与宝马5系和奥迪A6相比，它的折旧率相差无几。那么，你平衡了吗？这里小编还是很同情那些按照指导价买二线品牌，白白花了几十万的车主。所以，小编想说，买车的时机很重要。这取决于交易价格，而不是新车的指导价。

就像前几天推荐的凯迪拉克CT6或者沃尔沃S90，优惠价在30万-35万左右。虽然二手车5-6年后的价格只能在15万左右，但折算成每年的使用成本，折旧率并没有那么夸张。同时，可以用省下来的10万元买理财，这七年可以赚点钱。当然，这并不是说宝马不好，更好的运动性能也值得推荐，但较高的价格确实超出了很多人的预算。

同时这里说的二线品牌也不是很好，比如本田的高端品牌——讴歌。虽然二手车6-7年后的价格还是几十万，但由于库存问题，我还是不推荐。我总是去本田4S 店修理汽车。所以大家在选择二线奢侈品牌的时候，不仅要考虑成交价，还要考虑数量。如果你是一个特殊的少数人，你应该考虑一下。小编认为，千万不要买当年卖几百辆的车型。这时候看看各大厂商的销售数据就会给你答案。

先说用车体验，包括后续保养费用和故障率。我认为这是大多数消费者最关心的问题。由于定位问题，豪华品牌的保养成本并不低。当然，你可以考虑技术和服务可以与4S店媲美的专业店。但是，此时缺乏维修记录会影响到日后二手车的价格。所以小编的建议是大家买车的时候可以找一家4S店免费保养。您不仅可以享受到专业的服务，而且无需支付维护费用。

对此，不得不说一下雷克萨斯的做法。旗下车型提供6年15万公里免费保养，解决了大部分消费者的后顾之忧。这种被消费者认可的做法，使其销量一直保持在较高水平。新车价格和二手车价格都很坚挺，保值率一直居高不下。

因此，在购买这些二线豪华品牌车型时，10次保养服务，加上保险服务是必不可少的。在过去，您还可以拥有“雷克萨斯”服务。当然，说优惠的时候记得要说保养赠品，这样既能拿到优惠，又能解决后顾之忧。

最后说一下故障率。这也是令人头疼的问题之一。没办法，没有人是完美的，没有汽车是完美的。不能保证所有车辆都没有故障。这时候如何避免买到高故障机型呢？小编认为，不盲目追赶新技术、追赶新机型是个好主意。当一款车型上市一段时间（至少半年），它的问题就会凸显出来，此时的判断就更加准确。但请记住，没有人是完美的，也没有汽车是完美的。不可能认为它没有任何问题。只要发动机等三大部件没有设计缺陷，小编觉得这款车就是好车。

比如我们国内BBA级销量的皇冠奥迪A6L就已经烧油很久了，但这并没有阻止大家成为奥迪车主。所以，小编认为，失败率更多的是一个“借口”，关键在于人脸工程是否做得足够。所以，面子的问题要靠品牌来解决，只能靠不同的人来解决。不过随着生活水平的提高，在北上广深等一二线城市，无论是足够有面子的BBA，还是越来越熟悉的二线品牌，都不是什么大问题.

焦点视图

跳出固有的思维模式，是我今天最想跟大家说的。这些产品靠的是自己的实力在这个日趋激烈的市场中生存，而不是靠车标称霸天下。而且这些奢侈品牌的产品力也不弱。所以在买车的过程中，可以多了解他们。他们并不像人们说的那么糟糕。当然，更实惠的价格也是少不了的。