奔驰cla220 奔驰cla200四门轿跑

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盘点奔驰品牌最具个性的车型，我一定会毫不犹豫地投给CLA。进口地位还是其次，主要是轿跑的定位确实让年轻人无法抗拒，尤其是上一代车型的“蝴蝶翼”尾灯让我着迷。很多人戏称这一代CLA是CLS的“入门版”，半价的良心之作。其实在我看来，这个观点是对的，只是不能完全认同。就两者的定位和尺寸而言，虽然两者都表现出极为动人和感性的审美，但CLA在此基础上多了一种“小而精”的审美。车身线条灵动舒展，但又不会过于夸张。由于大小和位置，它恰到好处。今天作业的主角就是这台2.0T的奔驰CLa220。

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奔驰CLA出自奔驰的卧式发动机平台MFA，与奔驰的A级、B级、GLA同属一个平台。这款奔驰CLA220采用代号为M270的2.0T低功率发动机，最大功率135千瓦（184马力）/5500转，最大扭矩300牛米/1200-4000转。传动方面，这样的动力对于家用来说其实已经够用了，但是根据车友的反馈，在实际行驶过程中低速低扭矩加速时，车子的动力滞后非常明显，整体行驶感觉不是很舒服。为了在安全范围内扩大这款车国内最好的动力和操控性，一对一定制的ECU刷子是个不错的选择。

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首先要做的是安装路试设备，收集路试日志信息，为国外程序员提供最准确的车辆运行参数。之后，安装设备读取引擎程序。现在大部分奔驰车型都可以通过无损OBDII数据交换方式，将读取的程序、路测日志信息、车辆配置油品、车友的合理需求等客观信息传输给国外程序厂商。保证程序优化的针对性。第一阶段的ECU升级并没有改变任何硬件，只是优化了程序，让发动机的设计能量得到充分发挥。优化是在保证使用寿命和安全的基础上，同时为绝对安全留有余地。因为是专为原车调校，并经过严格测试，所以不用担心刹车和保养，不会增加用车成本。相反，由于燃烧更完全，可以有效减少积碳；由于功率的增加，汽车变得更轻，发动机也更容易；并且计算机变得更聪明，计算更准确，传感器变得更灵敏。故障对汽车的保养影响很大。 ECU升级是在原程序的基础上进行的，因此会保留原电子设备的所有功能，不会影响原电脑的诊断。当然不影响原厂保修和保险的执行，所以新车是可以升级的。 ECU升级是永久性的，除非电脑损坏，程序不会消失。升级前，我们会对原程序进行备份。升级后客户可随时要求恢复程序，安全可靠。 所以，只要找个正统的程序员，合理优化和保养车子，ecu升级的安全性和稳定性还是很高的。在国外，刷ecu是一种很常见的改装方式。然而在我国，很多人还只是处于认知阶段。接受新事物总是需要一个过程。我们不能漫无目的地排斥他们，用传统的感情和惯性去思考，一锤子把他们打死。不能无缘无故接受，也不能随波逐流。只有用事实去验证真相才是正道。

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整体运行时间约三个小时，定制优化的程序已植入发动机控制系统。下一步将通过专业设备对道路测试设备的安装进行测试，再次进行数据采集，修正优化方案的合理性；

实际路试成绩汇总如下：

首先，刚开始的时候，你能感觉到车子更轻了，而且加速是连续的，而且与加速度的关系更线性。之前的动力滞后现象得到了很好的改善，最大扭矩输出转速得到了扩展，后端的爆发力更强；

2、换挡逻辑更清晰更智能，换挡更主动顺畅。之前的低速顿挫现象虽然没有根治，但比之前平顺了许多，整体的驾乘感受随着动力和操控的升级更加线性舒适；

三人：的声音越来越低沉。奔驰CLA220升级ecu，性价比和换档安全性都有所提升。

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改装并不是说可以不顾安全就可以傲然驾驶，而是在保证安全的情况下，需要动力或控制的时候随时可以使用。这才是改装的精髓！ ecu的优化是一门学问。希望大家理性认识ecu，升级ECU。每个人都可以34；没有什么能比得上34；油门响应—— 我喜欢开车！希望还是原来的ECU模式，34；驾驶车辆的成员，经验34；升级ECU后的骑行体验！