新款速腾2020款

随着人们消费水平的提升，汽车早已走进了寻常百姓家。由于中国人口众多，汽车需求量很大。因此，无论是外资还是自主汽车企业，都非常重视中国的汽车市场。为了打造一款能够吸引中国消费者的好车，各大车企都投入了大量的人力和财力，以求在中国汽车市场站稳脚跟。

不过话说回来，成为国内汽车市场的常青树，刺痛消费者的痛点才是永恒的真理。 10万级价位段的A级、A+级车，似乎是国内大部分消费者一直津津乐道的话题。

不可否认，随着近年来自主品牌的集体强势崛起，大有与合资品牌竞争之势。在A级、A+级轿车领域，国产品牌有帝豪、星瑞（查成交价|参配|优惠政策）、逸动；轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）、速腾（查成交价|参配|优惠政策）等合资品牌。这些车型可以说是竞品，也很受国内消费者的欢迎。

说了这么多，我们直接进入今天的主题，重点说说备受关注和争议的“星锐（查成交价|参配|优惠政策）”和“速腾”。

众所周知，吉利星瑞自2020年11月上市以来，一直是一路高歌猛进、万众瞩目的国产A+明星座驾。同时，星锐也没有让国人失望。它在推出后的第二个月就售出了14,100 台。对于一款自主品牌车型来说，确实是非常成功和了不起的。

但从设计之初，星锐就对其寄予厚望，瞄准的是大众速腾这样的传统合资标杆车型。面对速腾3万到4万的月销量和350万用户的认可，星锐和速腾还有很长的路要走。

首先，星锐和速腾的终端价格相差不大；其次，同为A+级车，说是竞争对手还真是有道理。那星瑞为什么有底气对标速腾这样的合资标杆车型呢？

从品牌因素来看，星锐虽然是自主品牌，但背后有沃尔沃的支持。星瑞来自吉利与沃尔沃联合打造的CMA架构平台；从动力上看，星瑞使用的发动机是沃尔沃Drive-E2.0T发动机；从车身尺寸、车智、配置、用料来看，毫无疑问，这些都是自主品牌车型的强项，更不用说星瑞了。可以说有碾压同级别合资车的趋势，速腾也不例外。不过这里说的是今年6月28日前的老速腾，后面再说新速腾。

所以，星锐这样的车型，无论是品牌因素、平台架构、动力、配置还是用料，都应该代表了自主品牌的最高水平，综合实力确实不差。为什么星锐和速腾的销量差距这么大？

星瑞虽然有沃尔沃作为代言，但标志还是吉祥的。在国人眼中，自主和合资竞争同一碗饭时，自身的市场意识和自主品牌处于劣势，国内消费者对国产品牌的偏见难以消除。很短的时间。更何况，在中国，人们总是认为开着“W”标志的车，自然就有超燃的地位和高级感。

因此，在品牌因素上，人们认为星锐和速腾根本不是一个级别的。仅此一点，就足以让吉利星瑞输在起跑线上。但对于大众速腾来说，真的只是靠“大众车标”来赢得地位和销量吗？是真的强大，还是在大众的光环下形同虚设？

核心产品力，星锐来自CMA平台，动力、配置、尺寸是星锐的三大亮点和卖点。搭载沃尔沃2.0T发动机，确实比老款速腾更大。配置和用料不用多说，都是国产车的强项。

对于速腾来说，仅传统的老腔注蜡、激光焊接、MQB平台、TSI+DSG等技术就足以让速腾有“高级”的感觉。让我们搬出全新的速腾。

6月28日，一汽-大众旗下两款主销车型新速腾和新宝来全面上市，引起了市场和行业的高度关注。全新速腾在动力、外观、内饰等方面的全方位升级，将为350万速腾用户带来更高品质和价值的全新体验。

速腾多年来一直是市场热销的王牌车型，其第三款车型成熟度高，可靠性高。传统TSI+DSG的动力组合虽然没有星锐的2.0T那么给力，但如果是家用代步和日常通讯，动力肯定是充沛的。这种动力组合的突出特点是动力和燃油经济性的良好平衡。

全新速腾在老款黄金动力组合的基础上增加了1.5T Evo2发动机。这款新发动机最大的亮点在于采用了米勒循环技术。与传统的奥托循环相比，不仅降低了爆震倾向和燃烧温度，而且提高了发动机的热效率。与原来的1.4T发动机相比，这款全新的1.5T发动机最多可降低30%的油耗，并将最大功率提升至118KW。

可以看出，这台1.5T全新发动机的油耗和动力性能相比原厂动力都有了很大的提升。因此，在燃油经济性和动力性的综合平衡上，星瑞和新速腾的差距更大。

在内饰和配置方面，这个没得说，一直都是国产车的高分。老速腾在这方面确实不如星锐。不过，这一次，不知为何，大众却回暖了，一改传统简约低调的基调，也走上了科技化的潮流。可能是为了向消费者证明，我这大众的内饰和配置，既能玩科技又能玩酷。

内饰配置方面，全新速腾12英寸悬浮式大屏科技感十足； Zaerens斑马系统强大的语音识别能力，为您带来车联网时代智能人车无忧交互体验，同时为您的安全行车保驾护航；

在主动安全配置方面，全新速腾搭载了IQ DRIVE系统，这让全新速腾正式进入L2级辅助驾驶时代。车道保持、自适应巡航、变道辅助、预碰撞系统等，引以为豪的国产车在全新速腾身上同样少不了。

由此看来，对于全新速腾来说，星瑞在内饰和配置上的优势也被大大削弱，至少不是悬空，也不是滚压。

让我们来看看外部尺寸。与老款车型相比，此次推出的全新速腾在车身尺寸上也有了较大的提升。全新速腾长4791mm，宽1801mm，接近不少B级车的尺寸。与新速腾相比，星瑞的尺寸在宽度和高度上略有优势，但车长处于劣势。再加上星锐本身就存在内部空间利用率低的劣势，外观尺寸的优势在内部空间上并没有体现出来。即使是老款腾都不如新速腾，更别说新速腾了。

全新的速腾不仅尺寸不逊于b级车，而且内部空利用率很高，非常适合家庭出行和节假日满载出行。同时，新速腾在外观上看起来更加豪华。虽然和老款速腾相比只有几处小改动，但呈现出来的效果却是画龙点睛。全新的星辉进气格栅，加上贯穿式的双镀铬条，为全新的速腾增添了一份豪华与精致。

从这个角度来说，星锐原本对于老款速腾来说在智能、配置、外观尺寸上都有绝对优势，但是面对6月28日上市的新速腾，这些优势就变得不那么明显了。所以，面对全新速腾这样强大的对手，星锐确实需要在很多地方下功夫。

但无论如何，星锐的综合实力是可圈可点的，也是足够优秀的，值得大家肯定。只是面对综合实力强劲、全新升级的全新速腾，结合国内消费者的选择需求，差距还是存在的。

一汽大众旗下的速腾和宝来一直是当之无愧的“国民轿子”，700多万消费者的青睐和认可就是最好的证明。品质感是大众永不过时的金字招牌，全新速腾从动力、智能科技、内饰、配置、外观全方位更新升级；同时还有全新宝来在动力、外观、智能安全、内饰配置等方面的全方位年轻化升级。，再次将主流A+和A级三厢轿车的品质感推向了一个新的高度。

不得不说，6月28日全新速腾和全新宝来的隆重上市，是大众“价格价值战略”的又一体现。品质更好、配置更强、价值更高的全新速腾和全新宝来值得我们期待。