三菱蓝瑟质量怎么样 三菱蓝瑟哪一年的值得买

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三菱这个靠战争红利发家致富的巨型财团，近十年来基本上年年都表现出对“弓箭文化”的理解。规模超过20万亿的三菱，拥有相当的体系和业务范围。

从三菱材料到三菱集团再到三菱汽车，三菱造假最拿手的就是篡改数据。如果数据不合格，计算机可以通过敲击键盘解决问题，并将不合格产品包装成合格产品进行销售。

前两天，三菱电机数据造假事件爆发。三菱高层再次展现“鞠躬精神”，鞠躬向行业和消费者表达歉意，并表示一定会改。

过去，三菱汽车篡改了超过60万辆汽车的油耗数据，让它们看起来更省油，以此来欺骗消费者。

三菱综合材料更执着于运营。由于技术、时间和利益的要求，橡胶密封产品的数据被篡改以满足用户的需求，使用这些部件的波音和航空客户等公司深受其害。

在保证数据的客观性上，三菱可以说是底线最低的。一旦数据失败，它就会被篡改以取得资格。更可怕的是，三菱永远不会把“造好车”的信念刻在产品质量的把控上。

2000年，第一辆三菱汽车因为刹车失灵上了热搜。据日本调查，明知产品质量不合格，三菱销售了超过80万辆有质量缺陷的汽车。在经历了严重的信任危机之后，三菱的处境每况愈下。

在国内市场，三菱也是一家烂车厂。

这两家合资企业分别是广汽三菱和东南三菱。两家公司在中国市场都没有取得任何成绩，产品质量控制也比较差。比如去年广汽三菱召回了一批欧蓝德（查成交价|参配|优惠政策），2015年进口三菱召回了一批蓝瑟（查成交价|参配|优惠政策）和EVO，广汽三菱几年前召回了一大批亮眼车型。

三菱在中国市场的销量虽然不大，但召回次数可以说是日系车企中最多的。

一个原因是三菱汽车在整体业务中所占比例并不大，集中度不够高。它可以凑合，也可以假装。还有一个原因就是三菱本身就很嚣张。作为日本军工企业，其在经济环境方面的态度要高于丰田、本田、日产等企业。假的，敷衍的，不会给整体造成太大的问题。

所以一般来说，一旦问题多了，三菱就会先低头，然后再找一个人来对付所有的问题，重复造假。

从企业的角度来看，我们之所以可以如此肆无忌惮，是因为业务不重要，你说什么就说什么，我想做什么就做什么。

根据2021 财年的数据，三菱汽车已在全球售出930,000 辆汽车，成为日本最小的公司之一。虽然三菱汽车销量少了，但并不耽误三菱的实力。三菱集团的核心业务已涉足航空航天、石油、飞机、电力等领域。卖车对三菱来说真的只是洒了一把水。

据很久以前的统计，三菱集团的规模达到了21万亿。

可以毫不客气地说，三菱是日本对外发展的重要支柱企业，有没有工匠精神并不重要。毕竟工匠精神是丰田、本田、日产这些没有背景的企业需要告诉消费者的东西。

像三菱这样有背景和历史的公司，根本不需要做出好的产品。只需要疯狂扩张，遇到造假和缺陷就直接低头。

这也是三菱底气十足，每年鞠躬一次的根本原因。