奔驰a45_奔驰A45 AMG如何？

提到奔驰AMG，或许你首先想到的就是代表家族最强音的AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）系列。不过，谈到超跑领域，它的光芒似乎并不“亮眼”。这并不是因为AMG GT不够强大，而是在这个领域有很多明星，各有所长。然而在钢枪领域，AMG家族的成员却大放异彩。即便是老对手宝马推出M2，奥迪推出RS3“搅局”，但它在车迷心中的地位依然非常重要。这就是本文的主角——奔驰AMGA45（以下简称A45）。

A45被冠以“最强”的称号也就不难理解了。秉承“一人一机”理念打造的2.0T发动机，最大功率280kW，官方0-100km/h加速时间仅为4.2秒。出自AMG之手，令人印象深刻。但是接触了一段时间之后，你就会由衷的佩服它，“战力十足”没错，但A45远没有那么简单。

外观：为什么低调？

虽然是源自奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）车型，但在“行家”看来，中间紧凑的双幅式进气格栅还是比较有辨识度的。就连车上的“小白”也看得出来，他的气势不怒自威，绝不是普通人。但这里需要说明的是，前唇侧边、尾翼等选装导流板需要加价近5万元，着实令人震惊，但对于一把顶着AMG光环的钢枪来说团长，你愿意吗？付出更多？不规则造型的LED大灯与常规A级车略有不同，并提供自动开启和关闭功能，灯光效果也值得肯定。

抛开感情和信仰，当吃瓜群众问起“改装”的成本时，小编有一种难以言表的感觉。毕竟相比于镀铬饰条左侧镶嵌的AMG铭牌，中间的奔驰LOGO更加醒目。不过，细节还是让人眼前一亮。保险杠右侧采用镂空设计，内部为散热装置，确保发动机处于最佳工作状态。

A45的侧面线条基本沿用了现款A级轿车的设计风格。由于引入了带漆料的xml外饰套件，车身长度增加到4367mm，而车身高度则降低了16mm。轴距和车身宽度与A级轿车相似。一模一样。位于前挡泥板上的铭牌揭示了A45的两大特点，——涡轮和四驱系统。说到四驱，小编觉得A45有些保守，前驱的影子还没有散去。在“性能”部分让我们谈谈更多。

尾部造型方面，A45继承了现款A级略显圆润的造型，夸张的尾翼和扩散器比前脸更具视觉冲击力。当然，对于A45来说，“美”只是一个附属品，高速时产生的额外下压力才是保证操控性的关键。排气系统采用两侧布局，共四出。内部提供可以独立打开和关闭的阀门。有着迷人的排气声浪，也是小钢炮的必修课。不过比起其他“钢炮”冰冷的排气尾喉，A45确实是太低调了。

19英寸AMG哑光黑色涂漆十字辐轮毂营造出无可挑剔的视觉冲击力，中间的一抹红色更添一抹激情。与之匹配的邓禄普SPORT MAXX RT轮胎可谓是品牌主打操控性能的主打产品。抓地力表现就不用多说了，即使在没有预热轮胎的冬天，在激烈的驾驶中也有不俗的表现。值得一提的是，这款车的刹车系统采用前后通风盘设计，前部为对置4活塞AMG高性能卡钳，后轮为单活塞卡钳。同时，前轮眉内侧有制动系统冷却风道。 “增肌减脂”的做法在钢炮车型中屡见不鲜，A45也不例外。后备箱虽然没有备胎，但却为车主提供了一个轮胎充气机，非常“奔驰”。

内饰：充满战斗气息

A45的内饰布局没有脱离普通版奔驰A级的影子。中控屏、多媒体和空调控制面板分明。车型大同小异，坐进车内首先会感受到浓郁的战斗气息。需要注意的是，中间饰条虽然有类似碳纤维的质感，但质感更柔软，触感更接近于实心编织布。

三幅式平底方向盘的造型并不陌生。环形辐条较粗，搭配麂皮面料，营造出让人爱不释手的抓地感。是它的身份。美中不足的是，在激烈的驾驶过程中，两侧的多功能按键可能会被误触。如果优化按钮的边缘，可能会更接近完美。

仪表盘的造型就够“奔驰”了，除了红色指针、碳纤维饰边和明显的AMG元素外，320km/h的表底也足以让人惊叹，而当你看到上面的红色指针左边接近水平，应该是“冷静”一阵子，想不抢票就充分释放A45的威力？或者轨道更安全。

多媒体控制面板集成了发动机启停、前排座椅加热等功能，与普通奔驰车类似。不同的是右边第二个按钮是排气系统的阀门开关。怠速或低速行驶时无明显区别。不过，在急加速或高速换挡时，AMG家族独有的回火声足以让相邻车辆后退。

中间的镂空金属齿轮手柄相当精致，带有AMG品牌的皮革面料无疑是它的身份标志。 2017款将手动模式按钮指定在“P档”左侧，后方旋钮用于选择驾驶模式，开关仪表盘和中控屏同时有提示，为行车过程中的“盲操作”提供方便。

此外，大尺寸电动天窗、双区自动空调和后排空调出风口等设备一应俱全。配置方面，A45并没有牺牲太多的舒适性。

最值得一提的是，A45前排座椅的包裹性和支撑性能位居钢炮阵营前列。不仅如此，其长时间的驾驶舒适性表现也可圈可点，即便是微胖的驾驶者，上下车也不会感到吃力。原因是德国知名品牌RECARO的供应商为A45配备了侧夹和腿夹调节功能，将舒适性和驾控完美融合。

对了，A45搭载的音响系统，小编差点忘记了。难怪，伴随着M133的轰鸣声，哈曼卡顿这款高端音响似乎被剥夺了应有的气场。不过在切换到舒适模式，在城市中徜徉时，依然能够让车内人员享受一场听觉盛宴。

性能：surprise的集合体

在拿到试驾车之前，小编对于这台被冠以“战力十足”的A45充满期待，同时心中也夹杂着几分忐忑。原因很简单，关于动力和底盘调校功力，只有经过AMG的演绎，脑海中的憧憬才能更加饱满。然而，A45虽然搭载四轮驱动系统，但终究是衍生自前驱平台的产物，究竟是锦上添花还是庸庸碌碌，一切都是未知数。

当然，还是先为大家介绍一下动力部分，这台梅赛德斯-AMG打造的M133 2.0升涡轮增压发动机，通过换装全新的排气凸轮轴，动力相比国内早期版本有进一步提升，最大功率达到了280kW/6000rpm，升功率为140kW/L，至今仍位居同级榜首，当然峰值扭矩也达到了475N·m/2250-5000rpm。与之匹配的仍是AMG SPEEDSHIFT 7挡双离合器变速箱，换挡速度以及对换挡时机的掌控相当出色，对于强调性能的A45而言，“双离合”自身的魅力不容忽视，只是低速行驶时，仍然存在犹豫不决的现象。

虽然小编深知各位看官们更期待A45暴躁的一面，但不得不说，舒适模式才是惊喜的开始。或许略显迟钝的油门响应，以及变速箱在起步阶段较为慵懒的表现，与我们脑海中A45的样子格格不入，但却非常适合日常代步。当踩下油门行程的前三分之一时，很难让人产生激烈驾驶的冲动，但随着右脚的下探，加之变速箱积极换挡的逻辑，可轻松完成超车动作。此时，方向盘回馈力度同样较为轻柔，甚至可以让驾驶员单手完成操作。座舱内发动机的轰鸣声高亢，却并不会令人反感，直观感受强于“七代”高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）R。

A45搭载的2.0T涡轮增压发动机，拥有其他钢炮难以比拟的升功率表现，不过峰值扭矩输出平台却略显“滞后”。而这并不意味着该车涡轮迟滞较为严重，相反，当转速表指针划过2000rpm时，加速力道明显提升，且线性程度在2.0T发动机阵营中位居前列。

当然，假如你选择A45的理由，就是单纯的想从后视镜中看到其他车辆，不如直接切换至运动模式。如梦初醒般的油门响应，一改舒适模式时的懒散表现，此时A45仿佛换身为你的“麒麟臂”，油门踩踏深度与期望的加速表现完全相符，优异的人车沟通感，无疑是钢炮车型最迷人的地方。变速箱虽然会默认延迟换挡时机，但并非一门心思的拔升发动机转速，配合油门深浅的变化，变速箱也能够判断出驾驶员的换挡意图。在保证安全的情况下油门一脚到底，强烈的推背感以及AMG引擎特有的“歌声”，成为对小编平日辛勤工作最好的慰藉。

准确的说，运动模式下的A45活泼却张弛有度，动力有些“过剩”但易于掌控。而这就是A45的全部？没那么简单。切换至“运动+”模式，发动机暴躁的呐喊，以及转速表轻微的抬升，预示着A45不再是兴奋状态，而是“亢奋”。轻点油门踏板，蓄势待发的冲劲，“勒令”驾驶员要集中十二分的注意力。既然如此，不如将油门一脚到底感受A45的最强状态，伴随视野收窄和强烈的推背感，瞬间领先同行车辆两个红绿灯路口不在话下，此时变速箱允许转速表指针接近红线区再执行升挡操作，不过通过换挡拨片驾驶员也能够人工干预。有些出人意料的是，在过弯时借助油门的小幅变化，A45的动力能够做到收放自如，在迅猛、激进间还能透露出几分细腻，实属不易。

即便是一台“买菜车”，转向和底盘表现都显得至关重要，更何况是身披AMG战甲的钢炮。在运动和运动+模式下，A45的方向盘回馈力度会明显加重，但远不至于让人感觉吃力。与此同时，紧绷的悬挂搭配方向盘精准的指向性，让A45的车头响应速度恰到好处，划过高速弯道时，车内的重心转移感十分轻微。减速？只管往前冲就对了。行驶在城市道路，悬挂的韧性令人印象深刻，路面细碎颠簸甚至是驶过井盖时的较大起伏，都不会令人感到“生硬”，而是更加接近进口欧系轿车的厚重感，当然，面对“高耸”得减速带，还是先减速为好。因此作为一款钢炮的A45有资格担任日常代步工作。

日常与朋友的交谈中，小编发现大家对四驱钢炮褒贬不一，过弯时的“高极限”让人欣慰，只是如同轨道车般的驾驶感受，似乎除了“快”，并没有给人留下深刻印象。真正试过A45后，它好像并非如此，正如小编前文所述，这套基于前驱平台打造的四轮驱动系统，在面对较为棘手的弯道时，仍然会保留一定的转向不足倾向，攻入弯心的瞬间，车头转角略小于驾驶员希望转过的路径，不过向弯心调整方向盘后，入弯出弯一气呵成，这相比更偏中性的四驱钢炮来说，A45反而更有乐趣。可即便如此，小编依旧认为该车的四驱系统稍显保守，假如后轴分配到的动力更多一些，或许能起到锦上添花的作用。

至于制动系统，打孔通风制动盘加上多活塞卡钳，无论刹车脚感还是制动力均无可挑剔，而富于韧性的底盘，足以最大限度的削弱“点头”感。

空间：后排储物空间稍显不足

对于一款主打操控性的钢炮车型而言，驾乘空间表现称不上是重头戏，衍生自奔驰A级轿车的A45并未超出小编预期，身高178cm的体验者在前排拥有三指头部余量，后排头部距车顶两指富余，在保持前排座椅位置不变的条件下，体验者腿部空间为三指，能够兼顾日常代步足矣。

储物空间方面，前门储物槽内足够容纳饮料瓶和钱包等物品，挡把后方设计有两个杯架，中间的隔段带有卡槽。中央扶手箱内能够放入一个饮料瓶，容积表现不算优秀，但能满足日常出行所需。

手套箱内部宽度与550ml的饮料瓶相近，同时开口与左侧分别提供有笔夹和卡槽，实用性表现值得肯定。相比之下，为后排乘客提供的储物空间则相对有限，除了两侧门板处的储物槽外，已所剩无几。

后备箱常备容积与现款A级车型同为341L，将后排座椅按比例放倒后，可进一步扩充其内部容积，同时两侧还提供有多组挂钩，加之座椅靠背放倒后能够形成较为规整的置物平台，对于一款两厢掀背车型而言，A45的表现不输同级。

安全：高标准严要求

作为钢炮车型，不仅要有出类拔萃的动态表现，安全性同样至关重要。在这方面奔驰旗下产品从未让人失望，包含前后排侧气囊在内的9个安全气囊，能够将碰撞给车内人员造成的伤害降至最低。而碰撞预防辅助系统，可监测自身与前方车辆或物体间的距离，并在危险即将来临时，向驾驶员发出声光报警。此外，位于后视镜两侧的盲区辅助系统，对降低并线时剐蹭事故的发生几率功不可没。

总结：

就像拥有著名演员和近乎完美的剧本，但缺少顶尖级导演同样难以成就一部佳作一样，经过AMG的重新演绎，A45足以让人赞叹其雄厚实力。尽管A45并不完美，但升功率140kW/L的2.0T涡轮增压发动机，辅以颇具AMG气概的排气声浪，A45依然能轻松营造出赛道中热血奋战的气氛。就算与奥迪RS3和宝马M2（查成交价|参配|优惠政策）等对手同台竞技，“花落谁家”可能也要看运气。

或许在有些朋友眼中，A45“战力”有余却“乐趣”不足，可小编不这么看，该车自身的结构特征，保留了一定大马力前驱钢炮的味道，拥有其他四驱钢炮难以比拟的别样趣味。出色的悬挂系统，在追寻“高极限”与强悍支撑性的同时，日常驾驶也不会让人倍感煎熬。生产一台“刷圈快车”对奔驰和AMG来说不是难事，但能让驾驶者享受驾驭A45的每一分钟，真的没那么简单。