自动变速器换档执行器

自动变速器的换档执行机构不同于普通手动变速器的换档执行机构。自动变速器的离合器、制动器和单向锁止离合器取代了普通手动变速器中的同步器，完全由电气和液压系统控制。

行星齿轮变速器的换档执行机构包括换档离合器、换档制动器和单向离合器。

抓住

1.离合器的结构原理

换档离合器是湿式多片离合器。当液压使活塞压住主动盘和从动盘时，离合器接合；当工作流体从活塞缸中排出时，回位弹簧使活塞后退并使离合器分离。

(1)离合器的作用

该连接件将行星齿轮机构的一个元件与输入部件连接起来，使该元件成为驱动元件。

互锁将行星齿轮机构中的任意两个元件连接成一个整体，使三个元件具有相同的转速。此时，行星齿轮机构作为一个刚性整体，实现直接传动。

(2)离合器的组成

摩擦片一般由纸浸渍树脂材料或铜基烧结粉末冶金制成。自动变速器的离合器摩擦片数量一般为3 ~ 5片，其中低速和倒档离合器摩擦片数量较多。

压板一般由特殊钢制成，呈圆盘状，外圆带齿。与压盘和摩擦片配对，但有些车型在相邻的摩擦片之间放置多个压盘来调节间隙。

活塞一般由铝合金制成，表面镀有软金属，呈环形和圆柱形，端面设有单向阀和弹簧座。

离合器鼓和缸一般是铸铁的，里面有液压缸和相关的油路。摩擦片和压盘安装在离合器鼓内，压盘由卡环限位。

密封圈一般由橡胶制成，一个在活塞内部，另一个在活塞外部。o形环和开口环是常用的。o形密封圈没有方向性，但安装开口型密封圈时，开口必须朝向气缸体。

碟簧自动变速器的一些离合器都装有碟簧，以减少活塞工作时的冲击力，同时在活塞回位时可以起到回位弹簧的作用。安装过程中，碟形弹簧的小端朝向活塞。

换挡环的离合器压盘最外面那块，因为冲击力大，比其他压盘厚很多(2-3倍左右)，安装时平面正对着摩擦片。

(3)离合器接合

当控制油流向活塞缸时，推动止回阀钢球关闭止回阀。活塞逆着回位弹簧的力挤压摩擦片和钢板，产生摩擦。功率输出。

(4)离合器分离

当控制油压下降时，单向阀在离心力的作用下离开阀座，活塞缸边缘的油通过单向阀流出。在回位弹簧的作用下，活塞回到原来的位置，离合器分离。

(5)离合器的组合应用

当C1工作时，动力从输入轴传递到齿圈。

当C2工作时，动力从输入轴传递到太阳齿轮。

离合器C1和C2同时接合，这是一个直接档。

2.制动器的结构原理

换挡制动器通常有两种：一种是湿式多片制动器，与湿式多片离合器结构相同，但不同的是，制动器是用来连接转动部分与变速器壳体的，使转动部分不能转动。另一种形式的换档制动器是外部带式制动器。

1)制动器的功能

将行星齿轮机构的一个元件连接到变速器壳上，以便限制和固定该元件。制动器包括盘式制动器和带式制动器。盘式制动器的结构和工作原理与离合器完全一样，只是功能不同。盘式制动器将运动元件与变速器壳体连接起来，而离合器将两个运动元件连接起来。

2)带式制动器

组成：其主要部件包括制动带、液压缸和推杆。制动鼓通常是离合器的外壳。

原理：当压力油从活塞右端进入时，作用在活塞上的油压克服弹簧力和活塞左端的残余油压，将活塞推向