2010款马自达3，2010马3怎么样

同价位还是很不错的。电力可以满足家庭需求。如果经常上高速，那就差一点了。它比120 更嘈杂。

2，2010款马自达3显示屏怎么显示温度

1.首先按下马自达3显示屏右侧的加载按钮，然后选择下方的数字1至6。 2. 然后点击显示右上角的弹出设置。 3.然后点击弹出的显示亮度。

3，10款长安马自达3怎么样

网友对马自达3的评价：空间是小马的缺点每次有成年人坐在后排时，前排座椅都必须向前移动，以使后排乘客舒适。后座太空窄！还有后备箱，不够深，放不下大件物品！每次洗后轮，车轮上的隔音棉因吸水过多而脱落，经常刮伤轮胎，设计不合理！

4，2010款马自达3口碑怎么样

我是车主。我是2010年买的，现在已经开了5.6W公里了。我有零维护。我什至没有打破一个灯泡。质量非常稳定。今年，在经过颠簸弯道时，后备箱右后轮位置坏了。嘎吱嘎吱的声音。 1.6AT，使用粘度更高的0W-40机油，高速时不到6个机油，纯市区接近10个。在日系车里算不上省油，但也算太差了。方向盘指向准确。与同平台的福克斯相比，由于车重原因，高速稳定性略差，但在市区比福克斯灵活多了。高速过弯时车尾跟风很好，安全性也很到位。并且安全配置没有减少。要说缺点的话，作为一款上市近十年的老车，没有悬念的缺少SD卡和AUX支持，还有老款4AT。

5，2010款马3自动16 10年7月上牌 跑了58万公里 65万 值得入手吗

2010 马3 自动1.6。 2010年7月拿到牌照，已经跑了5.8万公里。按照你说的价格还是很不错的，可以购买。看看别人怎么说。

6，2010款马自达3发动机怎么样

2.0发动机是钢炮，动力刚刚好！ 1.6有点肉！马自达mazda3:一般怎么说，看你年龄和你最想要什么，油耗---如果是1.6mt，综合油耗7.8左右（它的理论油耗是7.2），2.0mt综合在8.5左右（它的理论油耗是8.0）还有人在开车。动力---动力方面，1.6还好，2.0也不错（0-100只需要9秒）.

7，2010款马自达3自动档16的油耗是多少

2010 AT 1.6，上海，每天上下班35公里左右，其中大约30公里是高架路，地上5公里有点堵。每次加200元，93路基本能开300多公里，一公里加起来大概70毛钱。你不需要计算油耗，只要你每公里支付多少。供大家参考一次。新车头几个月油耗会高一点，后面会降下来。我最多有11 或12 个。如果不是长途旅行，平时打工可以加200元。如果过多，会增加油耗。 200差不多。 8点左右，市区堵车会比原装进口Ma3略高。在城市道路上开空调，百公里油耗约11油。在高速公路上行驶是9到9.5的自动变速器。手动率更高

8，2010款马自达3停产了吗

是的，已经停产了！现在马自达3系有2种，一种是马自达3经典单款，你说的2012款已经停产，现在是2012款经典款和2012款马自达3星！只有1.6L的经典星程有1.6L和2.0L。星程2.0手动版13.98万元，自动版15.38万元或两厢已停产。现在是兴城。爱国就别买日本车。我觉得现在的菲亚特飞翔很好。它采用1.4T发动机和干式双离合变速器，外观流畅。从网上关注得知，进口马3、10款在售，国产马3、10款停产，12款在售。它似乎已经停止了。可以认为速腾已经停产了。买K3飞翔，新朗逸，新福克斯，新速腾，新宝来，浪东凯旋，世嘉英朗，反正我不买日系车。为什么不生产旧型号？其实我们提到的2010款、2011款甚至有些车型都有2012款，也就是国产合资厂商的小改款。国外怎么会有这么频繁的变化！

9，2010年马自达3三厢的性能与价格

全新一代马自达3终于在国内亮相，并为我们带来了即将导入两厢版的消息。很多朋友询问新一代马自达3两厢是否会先进口后国产，以及三厢版车型的国产排期，我们已经查询到了，下面为各位朋友带来相关报道。 要了解马自达3系列车型的国产化，就不得不介绍一下国产现款马自达3两厢与三厢车型的关系。事实上，马自达3系轿车是马自达在2003年推出的一款新产品，这款车是在福特C1平台基础上开发的新产品。与大多数车型不同，马自达3两厢车和三厢车的前脸和内饰是相同的，但一汽马自达副总裁于洪江表示：产品有很多部分不能通用。实际上，两车可以共享的零部件只有128个（不包括外观件）。

“新一代马自达3轿车” 全新马自达3同样是在福特C1平台的基础上开发的，该平台也是大名鼎鼎的福克斯的诞生床。新款马自达3三厢和两厢车也是借鉴了上一代车型开发的换代产品，也让这两款车型具备了老款车型的特点：即三厢和两厢车型的大部分零部件并不通用，而且如果不是外观和内饰，它们与同平台的两款车型非常相似。这使得长安马自达要想投产两厢版的马自达3，就必须面对大量改造的生产线，重新建立新的零部件供应体系，一个领域需要大量的财力物力。了解了新老车型的特点之后，我们再来说说马自达3车型在国内的一些相关事宜。 “全新一代马自达3轿车” 众所周知，马自达在中国有两个合作伙伴：长安马自达和一汽马自达。这两家厂商还分别控制着国产马自达3轿车和进口马自达3两厢车。销售权，这种现状未来是否会继续发生在新款马自达3身上，下面我就逐一为朋友们分析一下。马自达3三厢之所以能够落户势单力薄的长安，其主要原因是福特在长安福特所建立的C1生产平台（由于马自达3和福克斯共线生产），这种优势也是一汽马自达最眼红的地方，不过几年下来长安马自达并没有让马自达3像福克斯一样成为一款主流紧凑型轿车。『福克斯和马自达3本来是同平台产品但是市场表现却有较大差距』举例说明：去年6/7月份，马自达3三厢版车型的销量分别为1678和1249辆，而福克斯销量当月为9755和10119，即使福克斯三厢版销量占总销量的三分之一，那么福克斯三厢版的销量也是两厢版车型的近两倍，这让长安福特丢尽了面子。『新马自达3采用了大嘴式设计』其实形成这样的原因有很多，销售网络不健全、车型售价较高、宣传不到位、以及后期的半轴异响、停产传言等负面严重的影响了马子达3三厢的销量，再加上两厢三厢车型的大部分零件不通用，这就增加了两厢的国产难度，并且使马自达在后期引入两厢版新车上面信心不足，而且长安马自达为了完成销量疯狂降低马自达3三厢车型的售价，也使很多消费者对这款产品的价值产生了质疑，直接导致市场对两厢车型反应不积极，这更让马自达无法将海外以高端形象出现的两厢车型投入国产，综上原因使两厢车型在引入的时候让一汽马自达占了先机。目前虽然长安马自达方面在销售网络进行了改革增加了4S店的数量，但是马自达3的销量依然在每月30千辆左右徘徊，马自达2销量更是惨淡，这基本无法完成长安马自达09年计划30万辆的销售目标。再加上海外车型只有2.0L和2.5L两个排量，这使作为紧凑型轿车的新马自达3基本不适合中国国情，所以马自达根本没有信心引入国产新马自达3三厢版，就更别提即将国产两厢版的事了，因为前文已经提到两厢和三厢版车型有很多不同之处，此次先进口两厢版的做法也证明了现在马自达对于新车型的态度。总之看来看来三厢版换代还需要等待一些时日，而两厢版车型国产更是无从谈起，马自达方面也只会先引入两厢版来试探是以市场罢了。