德国品牌不再像以前那么强大,而是更喜欢日本汽车?

以往，德系车一直是品质、操控、性能的代表，让其深受国内消费者的推崇，这也让其在中国的销量不断增长。多年来，上汽大众和一汽大众共同占据了国内汽车市场的龙头地位。

不过，在国内车市持续下滑的大环境下，德系车的表现却大不如前。

从5月份的销量表现来看，上汽大众销量为153992辆，同比下降9.7%；一汽-大众5月销量为135026辆，同比下降11.9%。两者都呈现出急剧下降的趋势。

反观日系品牌，在车市普遍下滑的背景下，却呈现出逆势上扬的态势。其中，一汽丰田5月销量70944辆，同比增长10.5%；广汽本田5月销量65215辆，同比增长25.1%；东风本田5月销量63046辆，同比增长13046辆，同比增长1%。

据统计，今年以来，日系品牌在中国的市场份额逐渐提升。 5月，市场份额达到23%。德系品牌不再像以前那么强势，但究竟是什么让消费者逐渐放弃德系车而偏爱日系车呢？

首先，从产品力来看，日系车这几年的增长非常明显。比如丰田TNGA架构结束后，全新凯美瑞和雷凌都进行了全新升级，动力系统和行驶品质都有所提升，这也让它们的操控性更加受到消费者的认可。要知道，以大众品牌为代表的德系操控深入人心，现在差距已经缩小了。随着雅阁和天籁的集体换代，迈腾和帕萨特在中型车市场已经没有绝对优势，雅阁和凯美瑞已经占据了销量的领先地位。

此外，值得注意的是，随着TNGA的采用，卡罗拉、新轩逸相继上市。在紧凑型车市场，大众朗逸和宝来也将受到较大影响。在SUV市场，全新一代RAV也将在今年投放市场，途观、途岳等车型作为主力竞品，也将面临不小的竞争压力。

还有，近年来，日系车开始弥补口碑上的不足。过去，日系车给人留下产品不安全的印象，但现在这些印象正在逐渐消失。我们可以看到，如今的凯美瑞、奕泽等车型标配了10个安全气囊，比如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、LDA车道偏离预警、PCS新车也都配备了安全配置比如预碰撞安全系统的加入，让安全不再是消费者选择日系车的主要因素。

另一方面，大众品牌的安全性也在逐渐退化。在中保研此前的测试结果中，途观L在小范围重叠碰撞中获得了最差的Poor评级。丰田凯美瑞和奕泽双双获得最高分GOOD评级。值得注意的是，随着夏季的到来，消费者普遍反映了大众朗逸、凌度等车型的内饰异味问题。

从外观上看，VW 模型的材料是不真实的。

此外，日本汽车销量的增长也来自于品牌知名度的提升。根据《消费者报告》发布的2018年度汽车品牌可靠性报告排行榜，雷克萨斯、丰田、马自达和斯巴鲁位列前四，进一步提升了日系品牌的品牌实力。

在日系品牌保值率方面，日系品牌同样保持领先地位。根据中国汽车保值率研究委员会2018年发布的《中国汽车保值率报告》，日系品牌的保值率普遍高于其他汽车系统。丰田汉兰达长期以来一直是大中型SUV品类中市场占有率第一的，这与其优秀的保值率有很大关系。

写在最后

现在德系品牌的市场份额在逐渐流失，而日系品牌却在强劲增长。这不仅体现在产品力上的差距，还体现在日系品牌的高留存率和品牌认知度上，这也有助于获得更多消费者的认可。

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